Si eu prefer "s-o incalzesc" in mers :lol:

Doar ca pana inchid usile la garaj, merge la relanti...cam 1min imi ia...pe frigu asta, cred ca reusesc sa inchid usile si mai repede :)

Si Ford si Hyundai recomanda sa se plece imediat ce s-a pornit motorul!

Edited January 27, 201016 yr by ironm

la unele E46(M43, 316i de ex, ma gandesc ca si la multe altele) termostatul deschide la 105 grade, nu fierbe apa pt ca circuitul e ermetic...

 

eu dimineata, sau dupa o stationare lunga, mai ales pe frig, nu plec niciodata fara s-o las pornita vreo 2-3 minute...nu ma intereseaza sa se incalzeasca inauntru, dar eu stiu ca un motor rece, neuns cum trebuie, se uzeaza mult mai usor...

rece e din cauza temperaturii dar neuns din cauza ca sta la relanti. de aia bmw recomanda pornirea din loc pt a evita turatiile scazute si presiunea mica de ulei. se considera ca lipsa ungerii e mai periculoasa decat temperatura motorului mai ales ca ceea ce vedem noi pe ceas este de fapt temperatura lichidului de racire ,temperatura din camera de ardere si camasa fiind cu totul si cu totul alta , adica foarte mare. ori frecarile stiu ca acolo sunt nu in circuitul de racire.

Eu, din ce am citit prin manualele de utilizare, am aflat ca se recomanda plecarea de pe loc imediat ce ai pornit motorul, evident fara sa bruschezi masina pana ce aceasta ajunge la temperatura optima de functionare. :)

la unele E46(M43, 316i de ex, ma gandesc ca si la multe altele) termostatul deschide la 105 grade, nu fierbe apa pt ca circuitul e ermetic...

 

eu dimineata, sau dupa o stationare lunga, mai ales pe frig, nu plec niciodata fara s-o las pornita vreo 2-3 minute...nu ma intereseaza sa se incalzeasca inauntru, dar eu stiu ca un motor rece, neuns cum trebuie, se uzeaza mult mai usor...

rece e din cauza temperaturii dar neuns din cauza ca sta la relanti. de aia bmw recomanda pornirea din loc pt a evita turatiile scazute si presiunea mica de ulei. se considera ca lipsa ungerii e mai periculoasa decat temperatura motorului mai ales ca ceea ce vedem noi pe ceas este de fapt temperatura lichidului de racire ,temperatura din camera de ardere si camasa fiind cu totul si cu totul alta , adica foarte mare. ori frecarile stiu ca acolo sunt nu in circuitul de racire.

Rhaziel@ ms pentru lamurire :)

 

Deci sa inteleg ca BMW recomanda plecarea de pe loc imediat la pornire ????? chiar sunt foarte curios .......

la unele E46(M43, 316i de ex, ma gandesc ca si la multe altele) termostatul deschide la 105 grade, nu fierbe apa pt ca circuitul e ermetic...

 

eu dimineata, sau dupa o stationare lunga, mai ales pe frig, nu plec niciodata fara s-o las pornita vreo 2-3 minute...nu ma intereseaza sa se incalzeasca inauntru, dar eu stiu ca un motor rece, neuns cum trebuie, se uzeaza mult mai usor...

rece e din cauza temperaturii dar neuns din cauza ca sta la relanti. de aia bmw recomanda pornirea din loc pt a evita turatiile scazute si presiunea mica de ulei. se considera ca lipsa ungerii e mai periculoasa decat temperatura motorului mai ales ca ceea ce vedem noi pe ceas este de fapt temperatura lichidului de racire ,temperatura din camera de ardere si camasa fiind cu totul si cu totul alta , adica foarte mare. ori frecarile stiu ca acolo sunt nu in circuitul de racire.

Rhaziel@ ms pentru lamurire :)

 

Deci sa inteleg ca BMW recomanda plecarea de pe loc imediat la pornire ????? chiar sunt foarte curios .......

da. dar nimeni nu zice sa ii dai blana imediat.

eu nu suport sa merg cu ea in timp ce aud pompa aia de aer suplimentar... am impresia ca turand motorul ii bag eu aerul inapoi :)

Edited January 27, 201016 yr by Rhaziel

Eu, din ce am citit prin manualele de utilizare, am aflat ca se recomanda plecarea de pe loc imediat ce ai pornit motorul, evident fara sa bruschezi masina pana ce aceasta ajunge la temperatura optima de functionare. :)

 

 

 

LE: :lol:)) am citit gresit si-am postat si mai gresit :)

Edited January 27, 201016 yr by ironm

Da,scrie si in manual...

Deci sa inteleg ca BMW recomanda plecarea de pe loc imediat la pornire ????? chiar sunt foarte curios .......

 

mda... si tot BMW recomanda sa nu schimbi niciodata uleiul in cutie...

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

http://www.linquist.net/system/files/E462001i.pdf

 

pagina 63...in toate cartile de E46 scrie asta!

Edited January 27, 201016 yr by ironm

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

vezi asta:

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

vezi asta:

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

UNDE ESTI "TOMA"?

poa' sa scrie BMW ce-o vrea in carte, eu pana nu se linisteste ralantiul nu plec de pe loc, ma enerveaza ca sta turata si merge masina repede (cand plec de acasa 90% merg pe niste stradute incet , cu a2a la ralanti) in + cam ce ungere are motorul cu uleiul ala sloi in el,

poa' sa scrie BMW ce-o vrea in carte, eu pana nu se linisteste ralantiul nu plec de pe loc, ma enerveaza ca sta turata si merge masina repede (cand plec de acasa 90% merg pe niste stradute incet , cu a2a la ralanti) in + cam ce ungere are motorul cu uleiul ala sloi in el,

scuze de intrebare , dar ce ulei ai de trebuie sa il incalzesti? 20w50?

vezi pe diagramele de temperaturi ca de la 10w in jos merg si iarna la fel de bine.

Eu pana nu citesc nu cred :) un link ceva pentru Toma necredinciosu' :) :lol:

UNDE ESTI "TOMA"?

Dar asta este valabil si la temperaturi scazute ???? gen -20 grade ?

Producatorii nu recomanda incalzirea motorului pe loc din motive de poluare. Catalizatoarele si sondele lambda nu functioneaza decat pe o anumita plaja de temperatura(de regula 300-800 C). La ralanti nu se ating aceste temperaturi.

Treaba cu presiunea la ulei este exact pe dos. Cu cat uleiul e mai vascos cu atat se realizeaza o presiune mai mare.

pai normal ca daca uleiul e mai vascos presiunea e mai mare.... dar daca e mai vascos se si intinde pe unde trebuie, cum trebuie?

Asta depinde de indicativul lui : la -20 cu un ulei 0w-xx garantat nu vei avea probleme

In concluzie cum e bine pana la urma ?

dupa parerea mea, personala si de neprofesionist, daca motorul e rece, e mai bine sa stai cu ea ~2 minute la ralanti inainte de plecare.

Orice ulei are eficienta maxima de ungere atunci cand atinge temperatura optima de lucru. N-am auzit temperatura optima sub +40 grade.La functionarea la relanti solicitarile mecanice din motor sunt minime. Intradevar presiunea de ulei este maxima datorita vascozitatii acestuia, care nu insemna nici un avantaj ba din contra. Pe noi ne intereseaza viteza de circulatie a uleiului prin sistemul de ungere , care e optima cand uleiul e cald.

pai normal ca daca uleiul e mai vascos presiunea e mai mare....

exact asta am spus si eu. cand pornesc, la rece, imi indica pe ceasul pentru presiune ulei, undeva la 4 bari. dupa ce temperatura uleiului/lichidului de racire ajunge la 90 grade, presiunea sta la 1 - 1,5 bari.

Orice ulei are eficienta maxima de ungere atunci cand atinge temperatura optima de lucru. N-am auzit temperatura optima sub +40 grade.La functionarea la relanti solicitarile mecanice din motor sunt minime. Intradevar presiunea de ulei este maxima datorita vascozitatii acestuia, care nu insemna nici un avantaj ba din contra. Pe noi ne intereseaza viteza de circulatie a uleiului prin sistemul de ungere , care e optima cand uleiul e cald.

 

 

Daca lasi un motor diesel de generatie noua la relanti la o temperatura ambianta de -15 o sa atingi temperatura optima de functionare peste FIX cateva zile.