salve!

am un e39 tds din 97

am avut ceva probleme la motor asa k l-am schimbat

am pus unul identic de pe un seria 7

pompa de injectie e de pe vechiul motor care mergea.

nu vrea sa porneasca nici in ruptul capului

am consumat 4 baterii care s-au consumat parca prea repede apoi am tras-o vre-o 10 km

si nu da sa porneasca

mai aveam ceva probleme la contact,se bloca cateodata,dar isi revenea.

ce sa ii fac?

unde sa umblu?are imobilizator?

sa fie din ala,adica are vre-o treaba cu contactul?

Pot fi mai multe cauze: incompatibilitate ECU (cel mai probabil), senzor turatie, injectoare infundate. Injectia indirecta de motorina e destul de simplista, ai compresie pe motor, vine motorina si invarte electromotorul trebuie sa porneasca intr-un fel sau altul. Eu iti recomand sa mergi la cineva care stie cu pompele de injectie si sa-ti verifice daca pompa de injectie primeste comanda de la ECU sa deschida injectoarele si daca trimite motorina spre injectoare, la ce presiune, verifica avansul la pompa, etc. Un diesel care are compresie buna porneste si fara bujiile incandescente asa ca eu le-as pune in plan secund.

Din ce-mi dau seama nu primeste motorina, deci injectoare, pompa, ECU. Alte idei nu am! Spor!

nici ecu nici pompa si nici injectoarele nu le-am schimbat

is alea de pe vechiul motor care pornea.

mai e vre0un calculator pe motor?

i-am pus baterie noua ,i-am dat la automat de vre-o 2 ori apoi am lasat-o

dupa jumate de ora bateria era descarcata...

sa aiba vre-un consumator sau ceva in scurt si poate din cauza asta sa nu porneasca?

Teoretic, daca doar ai pus un motor in locul altuia ar fi trebuit sa mearga. Cablurile instalatiei au ramas ale masinii sau au venit cu motorul? Sa nu fie probleme acolo. Mai ales ca nu e tot de pe un E39, sa zici ca e aceeasi instalatie.

Daca invarte electromotorul si nu porneste e din alimentare, nu prea are treaba cu eventualii consumatori. Sa nu uiti si de relee.

Oricum problema nu o gasesti pe forum, tot la un mecanic ajungi. aici poti afla niste idei, sfaturi. Bafta!

valva electromagnetica care e sub capul hidraulic ,ai probato?sau ai pus mufa?

partea mecanica a contactului e blocata asa ca am desfacut si incerc sa pornesc cu cheia in contact din partea electrica

.bordul se aprinde dar nu porneste.

e posibil sa fie de vina contactul?cheia cred k e citita din moment ce se aprinde bordul.

invarte dar nu porneste.masian e la un mecanic priceput care repara mai mult bmwuri.dar nu mai stie ce sa ii faca...

sa fie solutia doar la reprezentanta.

as schimba partea mecanica la contact ...se poate?

unde e cipul de pe masina care citeste cheia?se poate initializa noua cheie de la noul contact?

Si eu am schimbat motor si nu pornea nici sa-l omori... invartea si nu pornea... parca ii lipsea fie scanteia fie benzina.

La mine a fost de la instalatia electrica... nu o montasera corespunzator...

Pot sa fie 1000 de cauze... pune si un tester pe ea daca spui ca ai contact si vezi si acolo pe iti iese.

Bafta multa ca e bataie de cap...

La tipul asta de injectie diesel e mult mai simplist sistemul decat la un benzinar. La imobilizator nu m-am gandit, ar putea fi si de acolo.

chestia e ca am verificat tensiunile ce intra in pompa de injectie si sunt nu exista

pompa de unde primeste comenzile?din calculator?sau exista vre-un releu?siguranta?

ma gandesc sa nu imi fie stricat calculatorul....

 

 

unde e calculatorul de injectie?e ala de sub biltru de polen ?

chestia e ca am verificat tensiunile ce intra in pompa de injectie si sunt nu exista

pompa de unde primeste comenzile?din calculator?sau exista vre-un releu?siguranta?

ma gandesc sa nu imi fie stricat calculatorul....

 

 

unde e calculatorul de injectie?e ala de sub biltru de polen ?

 

 

Sistemul e cam asa: ai sub filtrul de polen un calculator de motor. La acel calculator iti intra o serie de semnale (ex: imobilizator, senzorii de camshaft si crankshaft). Daca toate semnalele acestea sunt ok atunci iti da semnal la pompa de combustibil si de injectie si la electromotor. In caz ca nu iti merge imobilizatorul atunci nu iti mai invarte electromotorul. Daca tie iti invarte electomotorul nu ai probleme cu imobilizatorul.

Spui ca ai schimbat motorul... Ca sa iti mearga trebuie sa ai toata instalatia si calculatoarele din acelasi grup / de pe aceeasi masina. Normal la schimbare de motor trebuie sa pui doar "fierul" fara sa schimbi reteaua electrica. Nici un fel de fir de la mufa de langa filtrul de polen pana pe motor nu trebuie schimbat chiar daca se potriveste usor sa mufezi doar.

Aici vorbesc din experienta proprie. Am schimbat si senzori si tot felul de componenete electrice pana cand au refacut instalatia pe masina folosind firele doar de la o singura masina, de la masina care primeste motorul.

Ok... nu porneste la cheie, pot fi probleme electrice - electronice sau mecanice ( pompa de inj - alimentare - furtune - pompa din rezervor etc etc ) , dar nu porneste nici trasa - impinsa ?

 

Am intalnit o problema "tampita " la un prieten, din cauza tempomatului defect nu pornea masina decat impinsa - trasa si sa dus la 99 de meseriasi si toti puneau problema alimentarii - injectiei - bateriei. A duso la un tester si sa lamurit ce problema avea masina. Tempomat defect - anulat - cheie si masina a pornit la prima cheie.

 

Bafta .

Edited June 17, 200917 yr by holby