o sa plec cu masina un drum mai lung (4 pers + bagaje) si conform stickeru-lui de pe usa, ar trebui sa bag 2.2 fata si 2.7 spate...mi se pare cam mult pe spate, dar presupun ca stiu nemtii ceva. voi cum ati proceda/procedati in asemenea cazuri? (vreau parerea voastra, deso probabil oricum 2.7 o sa bag...)

Cu 2.7 am mers de fiecare data prin Europa (masina incarcata, 2-3 persoane + bagaj). In tara, pana la iesire, un 2.5 este ok.

Daca afara sunt 35 de grade as spune sa lasi la 2,4-2,5 oricum se dilata in mers si vei avea mai mult daca bagi 2,7,indiferent cat de bune sunt cauciucurile

Daca afara sunt 35 de grade as spune sa lasi la 2,4-2,5 oricum se dilata in mers si vei avea mai mult daca bagi 2,7,indiferent cat de bune sunt cauciucurile

 

 

la faza cu dilatatul poti sa incerci azotul in cauciucuri.

 

la drumurile noastre 2.7 e cam mult.

cre ca ii bag 2.6 <_< sa fie...oricum persoanele din spate fac cat unu singur :))

 

LE: in tara fac putini km (da presupun ca nici BG nu e ok :bashwall:) )

Edited June 22, 200917 yr by Mika D

Daca afara sunt 35 de grade as spune sa lasi la 2,4-2,5 oricum se dilata in mers si vei avea mai mult daca bagi 2,7,indiferent cat de bune sunt cauciucurile

 

 

la faza cu dilatatul poti sa incerci azotul in cauciucuri.

 

la drumurile noastre 2.7 e cam mult.

 

 

Da stiu dar subiectul asta ar genera alt topic ,omul baga aer obosit de compresor ca noi toti( la noi in oras nici nu cred ca exista o vulcanizare care sa faca asa ceva,si costa si ceva bani)atata timp cat nu mergi pe pista sau faci nebunii cu masina in care soliciti cauciucurile incat sa ai nevoie de o temperatura constanta si o aderenta maxima a lor nu vad rostul,in plus eu le vreau cat mai fierbinti ca fac mai mult fum <_<

Da stiu dar subiectul asta ar genera alt topic ,omul baga aer obosit de compresor ca noi toti( la noi in oras nici nu cred ca exista o vulcanizare care sa faca asa ceva,si costa si ceva bani)atata timp cat nu mergi pe pista sau faci nebunii cu masina in care soliciti cauciucurile incat sa ai nevoie de o temperatura constanta si o aderenta maxima a lor nu vad rostul,in plus eu le vreau cat mai fierbinti ca fac mai mult fum <_<

 

costa cam 30-35 ron toate 4.

acum fiecare cum crede ca e mai bine pentru masina lui.

Edited June 22, 200917 yr by wind-3er

Mie mi-au bagat azot la autosoft (desi nu am solicitat). A costat 20 de lei, pentru toate rotile.

2,5 am pus si eu cand am plecat in lume,am luat in considerare ca la viteza se mai mareste un pic presiunea din cauza caldurii.

Azotul in cauciucuri....scuze dar ma prapadesc de ras cand aud asta mereu <_<) ,multi cred ca e ceva SUPER dar putin stiu ca in aerul care-l respiram si care il bagam in cauciucuri are 78% AZOT +oxigen si alte gaze si............ un 22% extra AZOT fata de ce bagam normal in anvelope nu face diferenta si nu ajuta cu NIMIK

Azotul in cauciucuri....scuze dar ma prapadesc de ras cand aud asta mereu <_<) ,multi cred ca e ceva SUPER dar putin stiu ca in aerul care-l respiram si care il bagam in cauciucuri are 78% AZOT +oxigen si alte gaze si............ un 22% extra AZOT fata de ce bagam normal in anvelope nu face diferenta si nu ajuta cu NIMIK

Putini stiu? Eu cred ca multi stiu. Ia zi, tu abia acum ai aflat, nu? :)

Uneori lucrurile mici fac diferenta. Ai vazut cat de asemanatoare este formula chimica a zaharului cu cea a cocainei? :bashwall:

Eu stiu ca nu e diferenta de la cer la pamant, dar nitel acolo tot ajuta.

Edited July 3, 200917 yr by chriss

Am avut azot dar l-am scos. Cred ca ma luase valul 'trendului'. Anvelopele devin mai rigide (nu exista dilatare/contractie) si cu ocazia asta gropile patriei te zdruncina si mai tare; anvelopele nu se mai incalzesc si la mine nu mai aveau aderenta . Toate aceste simptome au disparut cand am revenit la aer. Probabil ca azotul pur protejeaza jantele de coroziune si ca nu e influentat de clima si nu are pierderi in timp, dar decat sa risc altceva mai nasol, mai bine nu.

O intrebare daca tot e vb de anvelope, merg 255/35/18 pe o janta 8J?