CC23298

Tu nu ai trecut de ITP, nu de RAR. Trece-ti in cartea de identitate a vehiculului toate dimensiunile omologate. Te programezi (online, pe siteul RAR) si te duci la reprezentanta RAR la care esti programat. Nu este nevoie de masina, este vorba de un simplu inscris in cartea de identitate. Nu mai retin cat este taxa, dar este ceva modic. Si mie imi tot gaseau nod in papura cu faza asta, dar acum le am trecute in CIV si nu mai am astfel de probleme la ITP. Bafta!

In mers, motorul se "alinieaza", deci daca ai acea vibratie IN MERS, SIGUR nu ai nici o treaba cu suportii de motor! Sfat: Schimba-ti mecanicul! Si mie!

De ce te miri? De unde ai luat codurile sistemelor Thule nu erau si poze/preturi?

O instalatie de AC nu are voie sa piarda freon/ulei decat daca are probleme de etanseitate. Sigur ai ceva scapari, verifica traseul, altfel ajungi sa pierzi uleiul si sa inlocuiesti compresor dupa compresor; mai mult, daca pleaca span pe instalatie, trebuie sa faci si un flush, care nu este deloc ieftin. Eu am patit asta din cauza unor garnituri (o-ring-uri) de la intrarea/iesirea in/din compresor. Cand le-am descoperit schimbasem deja vreo 5 compresoare.

Banuiesc ca daca dai cuiva cu chirie un apartament nu intri cand ti se nazare in el doar pentru ca ai pastrat o cheie....

Nu l-a sunat nimeni pe Becali? ... Sau nu se mai baga la asa ceva?!

Curata sitele din electrovalve sau pune electrovalve noi; degeaba le pui second daca au sitele infundate...

Cu prima ocazie pune-o pe un tester si sterge-i erorile reziduale! Eu am patit ceva asemanator acum vreo 3 ani, de la o lada frigorifica electrica. Poate fi doar o coincidenta, dar tot cu borna scoasa am rezolvat pentru moment "problema". Cu un tester am sters erorile reziduale. Nu s-a mai intamplat niciodata de atunci. Bafta si drumuri bune!

Vorbeste atunci cu cei doi si vezi unde au reconditionat ei turbinele. E simplu, nu?

La sectiunile acestea m-am referit si eu. Pe spate, din constructie, nu am nici o instalatie "actuala". Stii ca o apreciez Salut, am citit si mesajul (despre pret discutam acolo). Multumesc pentru ideea de chedere antitraping, uitasem de ele

Cred ca ar trebui sa te intereseze cat de mult vei deranja tu pe colegii de trafic...

Cumpar urmatoarele piese in vederea inlocuirii geamurilor manuale pe spate cu geamuri electrice. Am nevoie de urmatoarele piese, in stare buna de functionare: macarale electrice spate complete, stanga/dreapta butoane actionare din usa pasager (stanga/dreapta) cablajele electrice complete intre usi si modul NU doresc sa achizitonez: butoanele actionare din consola centrala si cablajul aferent modulul confort Prefer achizitie "la pachet", pret decent, garantie. Oferte pe topic sau in mesageria privata. Multumesc!

Masina mea este climatronic din fabricatie. Dupa nikul tau, am dedus ca ai un E39, de aceea ti-am sugerat sa incerci cu seria mea de sasiu.

Rezolvat! Mersi!

Intra pe RealOEM. Ca serie de sasiu, poti sa o folosesti pe a mea (CC23298). Bafta!

Un link util: http://www.bmw.ro/ro/ro/owners/actions_service/index.html

Le-ai avut montate vreodata pe masina? Sunt complete (clame de fixare intregi etc)? Poti sa pui o poza cu ele din spate si din lateral? Multumesc!

Mersi pentru raspuns, Claudiu. Acum, sincer, nu stiu cum arata cel "nou", eu le stiu pe cele "vechi", pe care le cumpar de vreo 10 ani. Ce are specific cel in care este Shell?

Nu stiu daca s-a mai discutat, nu am gasit nimic la o cautare (sumara). Cum ne putem da seama daca in bidoanele de "Ulei original BMW" este Castrol sau Shell? Mai nou, toti comerciantii au scumpit produsul, motivand ca este ulei "nou", produs de Shell; in realitate, multi vand uleiul "vechi" produs de Castrol, dar cu un pret marit.

Astazi am schimbat si eu macaralele electrice pe usile fata la E46. Le-am probat initial cu usile deschise, fara sa am habar ca geamurile nu urca dintr-un singur impuls daca usile nu sunt inchise. De coborat, coboara, dar NU urca. Am cautat pe forum si am gasit informatia: Ce sa zic, omul cat traieste, invata!

Folosesc placute si discuri ABE. Extrem de multumit de ele! Raport excelent calitate/pret, fiabilitate, siguranta! Recomand!

Descrie si tu cum arata, ca pe mine unul m-ai facut curios....

Fiabilitatea si/sau longevitatea unei masini depinde in mare masura de creierul, talpa si buzunarul celei/celui care o conduce. Personal, conduc un diesel de 136, berlina, din 2000. Am masina de 12 ani, 480.000 km si are viata.

Nu ai la ce sa te uiti! Ai curatat vreodata sau nu?! Este simplu... Era primul lucru la care te gandesti cand masina are simptomele pe care le-ai descris. Ma rog, e masina ta....

TE MAI INTREB ODATA: