daca las cablul moale la acceleratie, motorul meu sta subturat undeva la 500 rpm e normal ?

eu ii ridic relantiul din cablu , e corect ? am impresia ca cu cat strang cablul mai tare cu atat coboara mai greu in turatii si rezulta consum ridicat

eu ii ridic relantiul din cablu , e corect ?

 

Gresit.

 

 

Nu ai rezolvat inca?

Eu ti-am spus care este problema dar tu nu vrei sa asculti.

Edited August 1, 200917 yr by Bavaria

eu ii ridic relantiul din cablu , e corect ?

 

Gresit.

 

 

Nu ai rezolvat inca?

Eu ti-am spus care este problema dar tu nu vrei sa asculti.

 

principala problema am rezolvat-o , erau 2 mufe inversate , acu merge asc, deceleration fuel cut off , si nu mai fluctueaza la relanti. doar ca sta subturata , si e problema veche

eu ii ridic relantiul din cablu , e corect ?

 

Gresit.

 

 

Nu ai rezolvat inca?

Eu ti-am spus care este problema dar tu nu vrei sa asculti.

 

principala problema am rezolvat-o , erau 2 mufe inversate , acu merge asc, deceleration fuel cut off , si nu mai fluctueaza la relanti. doar ca sta subturata , si e problema veche

 

Pai ti-am zis ca nu ai montat ceva corect.

In fine, lasa ralantiul cum a fost si nu mai umbla la reglajul de la cablu.De ce te deranjeaza daca sta la 500rpm?

Tremura cumva motorul?

eu ii ridic relantiul din cablu , e corect ?

 

Gresit.

 

 

Nu ai rezolvat inca?

Eu ti-am spus care este problema dar tu nu vrei sa asculti.

 

principala problema am rezolvat-o , erau 2 mufe inversate , acu merge asc, deceleration fuel cut off , si nu mai fluctueaza la relanti. doar ca sta subturata , si e problema veche

 

Pai ti-am zis ca nu ai montat ceva corect.

In fine, lasa ralantiul cum a fost si nu mai umbla la reglajul de la cablu.De ce te deranjeaza daca sta la 500rpm?

Tremura cumva motorul?

 

 

exact tremura, ajunge si la 400 rpm palpaie becurile

Verifica daca sunt ceva erori.

Cel mai probabil motorul nu mai are compresie, mai ales la cilindri 4 si 8.Daca scoti bujiile iti dai seama mai bine, daca sunt ude, acoperite de calamina.

Verifica daca sunt ceva erori.

Cel mai probabil motorul nu mai are compresie, mai ales la cilindri 4 si 8.Daca scoti bujiile iti dai seama mai bine, daca sunt ude, acoperite de calamina.

 

 

suna prea grav. treaba e ca atunci cand sta la 6-700 de ture nu tremura deloc ,mi-e greu sa cred asta

ordinea pistoanelor stiu ca e

 

5 1

6 2

7 3

8 4

asta privind de la volan

 

sa incerc sa verific bujiile 4 si 8 zici ?

Normal, la 700rpm nu mai tremura.M60 nu poate sa stea la ralanti la 700rpm insa.

Trebuie sa folosesti un tester pentru a putea regla cablul pana la limita maxima a ralantiului, insa nu cred ca va depasi 600-650.

Daca treci peste nu mai merge bine motorul, deci nu se poate.

Verifica toate bujiile, nr 4 si 8 sunt insa cele mai afectate datorita faptului ca sistemul de racire nu a fost foarte bine gandit pentru motorul ala.

Cati km are?Ai curatat/schimbat injectoarele vreodata?Bujiile?

Normal, la 700rpm nu mai tremura.M60 nu poate sa stea la ralanti la 700rpm insa.

Trebuie sa folosesti un tester pentru a putea regla cablul pana la limita maxima a ralantiului, insa nu cred ca va depasi 600-650.

Daca treci peste nu mai merge bine motorul, deci nu se poate.

Verifica toate bujiile, nr 4 si 8 sunt insa cele mai afectate datorita faptului ca sistemul de racire nu a fost foarte bine gandit pentru motorul ala.

Cati km are?Ai curatat/schimbat injectoarele vreodata?Bujiile?

 

 

injectoarele acu cateva zile, desi ca debit erau aproape egale toate.

bujiile sunt beru cu 4 electrozi si par destul de noi, am 12000 cu masina asta

ea are 248.000 km

e o problema de relanti, ,nici socul automat nu pornea iarna, statea 3 secunde ambalata si pe urma scadea la 400 rpm.

cand reglez relantiul din cablu la 700 rpm merge ok nu tremura deloc, doar ca coboara umpic mai greu in rpm

Nu se poate la 700.Va consuma foarte mult iar in decelerare daca este cutie automata va schimba aiurea.Pe langa asta dupa un timp incepe sa varieze ralantiul.

Daca totul este ok cu motorul, bobine, injectoare, bujii, nu sunt erori, trebuie sa verifici punerea la punct.

Punerea la punct a fost modificata la cativa ani dupa ce a aparut motorul, tocmai pentru a imbunatati mersul la ralanti.

Totusi inainte de asta verifica compresia si fa un leakdown test la motor.

am pus da nu se uita nici draq la el

@Antyno318ci : ti-am sters toate posturile aiurea, nu mai posta alandala!

Si incearca sa scrii romaneste, fara aberatii gen K, kre si alte tampenii.

Ai un topic, ajunge. Daca nu mai ai rabdare iti recomand sa apelezi la un service.

Nu se poate la 700.Va consuma foarte mult iar in decelerare daca este cutie automata va schimba aiurea.Pe langa asta dupa un timp incepe sa varieze ralantiul.

Daca totul este ok cu motorul, bobine, injectoare, bujii, nu sunt erori, trebuie sa verifici punerea la punct.

Punerea la punct a fost modificata la cativa ani dupa ce a aparut motorul, tocmai pentru a imbunatati mersul la ralanti.

Totusi inainte de asta verifica compresia si fa un leakdown test la motor.

 

 

pe tester am pus-o de multe ori , am carsoft 6.5 . pot avea bobine defecte , si sa nu-mi apara pe tester ?

Nu se poate la 700.Va consuma foarte mult iar in decelerare daca este cutie automata va schimba aiurea.Pe langa asta dupa un timp incepe sa varieze ralantiul.

Daca totul este ok cu motorul, bobine, injectoare, bujii, nu sunt erori, trebuie sa verifici punerea la punct.

Punerea la punct a fost modificata la cativa ani dupa ce a aparut motorul, tocmai pentru a imbunatati mersul la ralanti.

Totusi inainte de asta verifica compresia si fa un leakdown test la motor.

 

 

pe tester am pus-o de multe ori , am carsoft 6.5 . pot avea bobine defecte , si sa nu-mi apara pe tester ?

 

 

Da, bobinele pot fi defecte si sa nu apara eroare.Iti poti da seama de asta si dupa cum arata bujiile.

e pentru prima oara cand postez si nu am stiut cum functioneaza. sorry (scuze) :)

Despre ce masina e vorba?

Despre ce masina e vorba?

 

 

despre bmw cu motor m60