Buna!

Sunt nou pe forum... tocmai am cumparat un 320d din 2001. Modelul este E46, nu ?

Abia am luat masina si n-am mai condus un diesel asa ca am niste intrebari generale:

1. Cam la ce turatie se schimba vitezele ?

2. Cam la ce turatie sa stea motorul in timpul mersului?

3. Cam ce probleme apar la modelul asta, de obicei?

 

Multumesc mult! :blink:

Multumesc pt. raspuns! :blink:

La intrebarea 2 vroiam ma refeream la turatia la care ar trebui sa stea motorul ca sa nu stric turbina sau ceva. Daca merg la 1500 rpm e OK oare, de exemplu ?

Pai... cuplul maxim e pe la 2000 rpm, eu de asta credeam ca ar fi ok sa merg la 1500 rpm si sa schimb la 2000.

Sa inteleg ca greseam si ca la bmw regulile ar fi altele?

e mai rau sa mergi cu ea subturata decat sa mergi in ture...eu schimb pe la 3200-3300 ca sa prind turbo si urm treapta si mi-a iesit consum mediu 6,4 cu clima cu tot :blink: si daca te grabesti tare tare...sa nu intri pe rosu :)

bafta

La ce turatie intra turbina la un 320d 2001?

La ce turatie intra turbina la un 320d 2001?

87775[/snapback]

eu stiu ca turbina merge absolut tot timpul......

vezi ca scrie in cartea tehnica cand intra maxim turbo, cred ca la 320 intra la 2000 ture

o merge dar kompressorul merge la capacitate maxima tot timpul.

 

turbo o merge la relanti dar intra numai de la o anumita turatie

87888[/snapback]

 

 

Dane eu stiam ca un compresor este invartit de motor si livreaza puterea in functie de turatie... adica puterea livrata la 3000rpm nu este aceeasi cu puterea livrata la 7000rpm. turbina este actionata de gazele de evacuare ale motorului si ofera puterea maxima sa zicem pe o plaja mai mare de turatie.. referitor la momentul producerii boost-ului de catre turbina nu stiu valoarea exacta dar ar trebui sa fie in jur de 1900rpm.. de asemeni, fiind invartita de gazele de evacuare turbina functioneaza tot timpul cat motorul este pornit.. la ce te referi tu ca "intra turbina" este de fapt momentul in care turbina ajunge la presiune maxima si da acel boost adica simti ca fuge :blink:

unul dintre noi evident nu are dreptate.. care anume? ia sa vedem :)

Din cate stiu eu (si e foarte posibil sa stiu aiurea) turbina ofera putere direct proportionala cu turatia Deci ofera "puterea maxima" la turatia maxima cu care te tine sa mergi.

........parerea mea.

:blink:

Turbina nu ofera boost proportional cu turatia.

Ea functioneaza tot timpul, dar turatia limita sau cum se mai zice "cand intra turbina" e de fapt turatia la care se obtine boost maxim. Acest boost maxim se mentine in continuare constant pana la turatia maxima a motorului.

De cealalta parte, compresorul ofera boost proportional cu turatia motorului, dar dezavantajul este ca obtii boost maxim doar la turatie maxima.

EX pt turbina apoi compresor: masina are turatia limitata la 6000rpm. Turbina daca intra la 3000, atunci ea ofera boost maxim de la 3000 la 6000, pe langa compresor care atinge boost maxim doar in apropierea lui 6000.

Deci fiecare, turbina sau compresorul au avantajele lui. Turbina are plaja de boost maxim mai mare dar are un "lag' la acceleratie, adica nu ofera boost la turatii mici, pe cand compresorul atinge boost maxim la turatie maxima, dar ofera totusi boost si la turatii mici.

cam acelasi lucru l-am spus si eu dar nu am avut rabdare sa explic ca tine :blink:

pe langa asta ar mai fii de spus ca boostul maxim la turbina coincide cu momentul in care turbina ajunge in presiune maxima.. un tertip al chiptuning-ului este marirea turatiei rotorului din turbina pt ca aceasta sa ajunga la o presiune maxima mai mare de unde rezulta logic mai multa putere pentru motor..

cam atat.. daca mai imi vine ceva in minte o sa mai scriu.. oricum asa in linii mari cam asta ar fii teoria simplista despre turbine si compresor. numai bine

Edited May 21, 200620 yr by AliNOS