Vara trecuta incercand sa scimb bujiile am reusit sa le rup in chiulasa (se invarteau in gol, dar nu scapau presiune). Toti mecanicii din start au zis ca trebuie data jos chiulasa. Calculand cam ce costuri implica rezolvarea problemei si profitand de faptul ca e vara, am amanat reparatia pana zilele trecute. Norocul meu a fost ca am gasit pe cineva care le-a scos fara sa mai dea jos chiulasa. La una a trebuit facuta o reductie, iar restul au iesit fara probleme. Dupa montarea noilor bujii mecanicul a obs ca fisele nu bagau curent. A rezolvat si problema asta, gasind o siguranta de amperaj mare arsa.

Partea trista e ca masina porneste la fel de greu cand e motorul rece.

Ciudat e ca indicatorul de bujii din bord sta maxim 2 secunde aprins. Stiam ca daca motorul e rece ar trebui sa stea vreo 8 secunde.

 

Am incercat sa-i fac o diagnoza si nu am aflat mare lucru. Doar o eroare pe care nu prea stie sa o interpreteze lumea.

 

Edited October 17, 200916 yr by andymanro

Bateria cum e?Si eu am avut problema asta si am constatat ca era de vina bateria.

Vara trecuta incercand sa scimb bujiile am reusit sa le rup in chiulasa (se invarteau in gol, dar nu scapau presiune). Toti mecanicii din start au zis ca trebuie data jos chiulasa. Calculand cam ce costuri implica rezolvarea problemei si profitand de faptul ca e vara, am amanat reparatia pana zilele trecute. Norocul meu a fost ca am gasit pe cineva care le-a scos fara sa mai dea jos chiulasa. La una a trebuit facuta o reductie, iar restul au iesit fara probleme. Dupa montarea noilor bujii mecanicul a obs ca fisele nu bagau curent. A rezolvat si problema asta, gasind o siguranta de amperaj mare arsa.

Partea trista e ca masina porneste la fel de greu cand e motorul rece.

Ciudat e ca indicatorul de bujii din bord sta maxim 2 secunde aprins. Stiam ca daca motorul e rece ar trebui sa stea vreo 8 secunde.

 

Am incercat sa-i fac o diagnoza si nu am aflat mare lucru. Doar o eroare pe care nu prea stie sa o interpreteze lumea.

 

presupun ca e diesel, dar nu pot presupune ce motor ai......

Diagnoza pe care o vad in imagine e carsoft care este un soft "hobby" de diagnoza.

Printscreenul este din instrument cluster -adica ceasurile de bord- care n-au nici o legatura cu pornirea.

incearca o diagnoza la motor macar cu un INPA daca nu ai unde cu DIS!

E bateria.

Scuze ca nu am specificat... e 320D din 2001.

Azi am desfacut capacul si m-am uitat la baterie.. saraca e de-o seama cu masina, e originala de BMW. Am facut ceva teste cu aparatul de masuna. Tensiunea e 12,3V dar in momentul in care incerc sa pornesc masina, pentru putin timp, scade la 9V. Dupa ce a pornit creste la 13...14V. Probabil coborarea aia la 9V.. apare deoarece nu mai are bateria amperajul suficient.

Mai e curios ca apare un consum de 0,25A in momentul in care masina sta in parcare. Asa o fi normal?

.

Edited October 18, 200916 yr by andymanro

Scuze ca nu am specificat... e 320D din 2001.

Azi am desfacut capacul si m-am uitat la baterie.. saraca e de-o seama cu masina, e originala de BMW. Am facut ceva teste cu aparatul de masuna. Tensiunea e 12,3V dar in momentul in care incerc sa pornesc masina, pentru putin timp, scade la 9V. Dupa ce a pornit creste la 13...14V. Probabil coborarea aia la 9V.. apare deoarece nu mai are bateria amperajul suficient.

Mai e curios ca apare un consum de 0,25A in momentul in care masina sta in parcare. Asa o fi normal?

250 mA curent in standby e ok!

incearca cu o baterie de la cineva sau dimineata pana sa o pornesti pune niste cabluri de la altcineva ca atunci cand nu ai curent si porneste-o!

daca porneste ok...asta e!

Bafta!

Incearca si o alta diagnoza, poate fii si modulul care comanda bujiile care isi face treaba numai la temperaturi scazute

Am testat bateria si e ok... are capacitatea 91%.

Mai ramane de testat acel releu... are idee careva pe unde-i? Cred ca m-as descurca sa-l verific...

Problema rezolvata!

In spatele tabloului electric de sub torpedou am mai gasit vreo 5 sigurante cu o forma mai ciudata..... fixate in suruburi. Una din ele este pentru bujii si duce 100A. Dupa ce am vazut ca e arsa, am facut proba cu un strap mai gros si porneste masina super bine. Faza e ca nu am gasit la magazine tipul asta de siguranta.. tre` sa mai caut.

 

Multumesc pt sfaturi!

comanda-le pe original, sunt destui pe forum care aduc piese.

Vara trecuta incercand sa scimb bujiile am reusit sa le rup in chiulasa (se invarteau in gol, dar nu scapau presiune). Toti mecanicii din start au zis ca trebuie data jos chiulasa. Calculand cam ce costuri implica rezolvarea problemei si profitand de faptul ca e vara, am amanat reparatia pana zilele trecute. Norocul meu a fost ca am gasit pe cineva care le-a scos fara sa mai dea jos chiulasa. La una a trebuit facuta o reductie, iar restul au iesit fara probleme. Dupa montarea noilor bujii mecanicul a obs ca fisele nu bagau curent. A rezolvat si problema asta, gasind o siguranta de amperaj mare arsa.

Partea trista e ca masina porneste la fel de greu cand e motorul rece.

Ciudat e ca indicatorul de bujii din bord sta maxim 2 secunde aprins. Stiam ca daca motorul e rece ar trebui sa stea vreo 8 secunde.

 

Am incercat sa-i fac o diagnoza si nu am aflat mare lucru. Doar o eroare pe care nu prea stie sa o interpreteze lumea.

 

 

Sal, scuze ca intervin in topicul tau dar am si eu un 320d 2001 si am o problema identica cu a ta.

Am avut releul de bujii defect, l-am schimbat si cand am verificat fisele pentru fiecare bujie, am observat ca nu bagau curent.

Poti sa imi spui si mie care este aceea siguranta din panou de amperaj mare sa verific si eu. Mersi