dereglatu

+1

FARA DISCUTIE trebuie sa reglezi avansul static! Adica pompa ta nu e CORECT pusa la punct. Si exact alea pe care le-ai descris sunt simptomele. SA nu te apuci sa "ciufulesti" electrovalvele sau turbina Numai bine!

Ai comenzi pe volan? In principiu mesajul asta il afiseaza cand radio nu-si mai vede I-Bus - ul... e posibil un contact imperfect la vreun conector de pe traseu sau chiar intern. Numai bine.

e cam rigida de plimbare.....dar e de efect... adevarat:D

Eu am avut una.Masina mi s-a parut incredibil de stabila (si crede-ma ca am pus....piciorul pe multe acceleratii de masini de toate neamurile) O masina sedan care face 300kmh, si care este destul de sientioasa (fata de un M3 e46 de ex- peste care este cu 10 clase) si care se bate de la egal la egal cu M5 -e60, este impresionanta prin elegata tipica BMW , are un cuplu impresionant, niste frane absolut ok,si cutie etajata perfect pentru cuplul ei si totodata foarte precisa. Si nu in ultimul rand un M isi va pastra valoarea in functie de cum a fost intretinut. Un exemplar in stare originala si "in mintile lui" va avea valoare oricand. Asta despre avantaje. Despre dezavantje... acestea nu prea sunt. Rareori masina ciupeste garnitura de chiulasa de pe dreapta la ultimul cilindru, insa daca nu te zgarcesti la ulei si ai grija de racire- masina este "nemuritoare". franele nu seamana cu seria si sunt supradimensionate pentru puterea ei, deci nu vei reusi sa le supraincalzesti ever...iar caseta de directie este asemanatoare cu cea de pe e38-adica semicaseta deci implicit nu te vei lovi de celebra bataie de caseta specifica ui e39 stock. Cat despre culoare singura care i se potriveste este albastru de M.(parerea mea) Daca devii proprietar de M.... ai sa vezi ca nu te va mai satiface niciodata vreo alta masina. Stima!

Citeste codurile scrise pe cutie Trebuie sa fie identice ceva de genul "6HP....." Daca sunt la fel nu schimbi decat cutia si pastrezi ECU tau, daca nu sunt la fel... nu merge. Daca sunt la fel nu mai rescrii nici un soft. Stima.

Eu nu am fost pentru recall. eu am fost tot pt update, si m-au informat de recall. Am platit si altceva pe factura si asta a fost motivul pentru care am facut afirmatia. Dar de ce nu suni la un delaer BMW si sa intrebi daca exista recall pentru seria ta de caroserie? Asta poate face oricine ! Este cel mai simplu.Eu povesteam de cu totul altceva aici...Si apoi eu nu sunt reprezentanta, si nu pot decat sa descriu propria experienta.

in principiu,da! Se plateste ceva, nu stiu exact ce... insa de o valoare infima.

in cazul primului serie 1 era vorba de o intrare in BMW la Tg. Mures pt un update de soft, iar in cazul celui de-al doilea la CJ, tot pt un update de soft.

.... au fost informati cand s-au prezentat la revizie la BMW cum ca beneficiaza de un Service Recall gratuit pentru o defectiune. Eu am un e60 n47 Lci se 177 si mi-au schimbat gratuit radiatorul de motorina. Si masina are 3 ani si 4 luni. Dar daca nu te duci la BMW , nu-ti spune nimeni...

Sora proprietarului are tot un serie 1 cu motorul de 177. Si a beneficiat de o rechemare pentru a-i schimba intinzatorul. iar fratele meu a avut un serie 1 tot de 177 - lui i-a fost schimbat lantul de la axe.si sunt serios. a depasit cu 3 luni .....cei 4 ani!Masina e sub 150k dar are 4 ani si 3 luni! he he , o dam la gradinitza!

am avut impresia ca am scris ca are sub 100k. Masina a fost luata de noua din Ro. Proprietarul imi e prieten. Si pana la urma asa e- noi sa fim sanatosi! Cheers!

iote ca asa o sa fac, numai ca maine.... ca acu' mi-e lene sa ma intorc la garaj si sa fac poze. Multumit? .. cum sa arate? zici ca are 500k.E negru tot, urme grave de uzura pe axele cu came... mai departe aflu si eu maine ca inca nu l-am desfacut complet. O sa-i fac poze cu siguranta. Cumea e ca masina chiar e intretinuta, si are servisare numai la BMW..... (sau tocmai d'aia? )

..il am la garaj, la reparat. Care din lanturi e rupt la Veyron? ca are mai multe ? Si apoi de unde stii ca eu vin de la balamuc? ) Ca nu mai vreau sa ma intorc.....

Au facut rechemari, dar nu schimba tot ci numai "pe alese" .Stiu cazuri unde au schimbat numai lantul de sus, sau numai intinzatorul. Cat despre "lifetime" inseamna cam 150k Acum depinde si de generatia de cutii. De exemplu la GM chiar nu se schimba. La ZF-da! Si apoi cutiile de geratia 6HP au destule probleme. De curand am reparat un SMG GS7S4 (80k- cu uzuri grave) si am costatat ca partea de comanda hidraulica este ...... Magnetti Marelli.....pai? Se poate? nu stiu daca sade frumos la un brand ca BMW sa se preteze la asa ceva

Pentru putin...oricand , cu placere! Numai bine

...culmea e ca virgula cam toate au sub 100k. Si nu numai la noi in romanica se vaita lumea, dar si peste Ocean... iar in PuMA scrie sec : se inlocuiesc lanturile-patinele si vilbrocenul. Acum nu e limpede cine plateste?

Exact!

Scrie la subtitlu " 143cp, 177cp, 204cp si mai nou 184cp" .... era un fel de sugestie... amara, sa zic, sa completati cu 204CP. Aceasta nu trebuia luata la modul personal.Era ca un fel de constatatare ca nici motoarele de 204 CP nu sunt ocolite de "necazu" cu lantul.

Cheia aia speciala este o presa. nu influenteaza rotatia pompei.Pompa se caleaza cu o ditamai procedura cu un comparator sau pe banc. Nu ma refeream la aspectul daca a fost desfacuta, si da, e poate invarti singura. Ai vrut sa spui in sensul acelor de ceas sau invers .Era o gluma. da-asa se regleaza. ma referam la montaj. cat despre dat jos cu dalta si ciocanu...... era vorba de un mecanic si despre un BMW ??????

... n47 cod motor N47D20B - 204 CP (123d) -lant rupt.Azi l-am vazut pe primul. Din pacate. BJ.2008.Deci, rog a se completa titlul (sau necrologul ) si cu motorul de 204 CP.

Daca esti chinez batran cu multa rabdare, in teorie-poti! insa mai trebuie verificat si eventual reglat avansul static.Pentru ca trebuie incadrata intr-o toleranta de + sau - 2grade radial.Altfel nu merge. iar la mai mult de 10 nu mai porneste. Daca s-a invartit....la revedere pornire. cat despre mecanic...... despre tagma asta vorbeam.!

Nu se poate monta pur si simplu, pentru ca pompa nu are semne. Daca nu a fost blocata in prealabil pe 0 (si asta se face numai la un banc Bosch) si s-a invartit..... adio pornire.Daca ai cumva un noroc sa porneasca trebuie apoi reglat PE MASINA avansul static.Este o operatiune dificila pentru cineva care nu stie EXACT ce face.Nu o sa-ti functioneze masina cum trebuie....asta daca reusesti sa o mai pornesti. Nu vreau sa te dezamagesc, o sa-ti spun exact cu ce o sa te confrunti. Numai bine. P.S.Eventual ma poti contacta sa te ajut (daca pot) prin telefon.Asta daca nu ma lovesc de mecanicii de tipul "Eu stiu tot".

Lantul inferior plus vilbrochenul. Simptoma e tipica pt n47. .... din pacate.Si sunt afectate si seria 1 si 5.... Tot din pacate. Sa nu ignori zgomotul, du-te la un service, da jos scutul si pune-l pe mecanic sa asculte undeva intre motor si cutie . ca motorul tau are distributia in spate.Lantul se poate rupe si face prapad in motor. Daca e cu codul de motor N47D20*........ Daca e 204D4 nu e lantul.

Nu se scrie in nici un ECU.Aia e valabila pt motorul de 150CP.cu commonrail. Te-am sfatuit sa faci un test de avans static al pompei. Pai?