De curand am observat ca cam la 200 de km trebuie sa ii bag cam 1L de apa. Nu stiu pe unde imi pierde, ati intalnit cazuri similare. Pls help.

Ce masina ai?

Posibil furtune fisurate, garnituri de la flansele de racire si de la calorifer care nu mai etanseaza.

Edited November 13, 200916 yr by andrei™

nu prea conteaza ce masina ai conteaza doar ca nu ar trebui sa se intample fenomenu` asta!

incearca sa aerisesti si sa faci amestec cu antigel(vine iarna) cand faci aerisire poate descoperi si pe unde curge...in orice caznu e normal!

INDIFERENT DE MARCA!

nu prea conteaza ce masina ai conteaza doar ca nu ar trebui sa se intample fenomenu` asta!

incearca sa aerisesti si sa faci amestec cu antigel(vine iarna) cand faci aerisire poate descoperi si pe unde curge...in orice caznu e normal!

INDIFERENT DE MARCA!

 

Cand deschizi un topic de genul asta trebuie sa dai cateva informatii despre masina ta.

nu prea conteaza ce masina ai conteaza doar ca nu ar trebui sa se intample fenomenu` asta!

incearca sa aerisesti si sa faci amestec cu antigel(vine iarna) cand faci aerisire poate descoperi si pe unde curge...in orice caznu e normal!

INDIFERENT DE MARCA!

 

 

sa sti ca e perfect normal....

la e30 m10 fara vas de expansiune se intampla....asa am patit si nu era nici un furtun fisurat sau ceva probl la radiator....

prima data ar trebui sa stim exact despre ce masina, ce motor e vorba

pana atunci vorbim aiurea si ne dam cu presupusul

Mai mult, eu l-am intrebat despre ce masina e vorba pentru ca am avut si eu problema lui, iar daca are acelasi tip de masina cu mine, i-as fi putut da mai multe sfaturi.

Poate o pierzi pe esapament.

Mai mult, eu l-am intrebat despre ce masina e vorba pentru ca am avut si eu problema lui, iar daca are acelasi tip de masina cu mine, i-as fi putut da mai multe sfaturi.

sal eu am un e36 si am exact aceeasi problema .nu am depistat pe unde curge (inca ) desi am verificat minutios ...cred ca se duce undeva (in habitaclu nu se duce sigur ca nu e spart caloriferu.in motor nu)deci ....?ah motor 1,8 is

Mai mult, eu l-am intrebat despre ce masina e vorba pentru ca am avut si eu problema lui, iar daca are acelasi tip de masina cu mine, i-as fi putut da mai multe sfaturi.

sal eu am un e36 si am exact aceeasi problema .nu am depistat pe unde curge (inca ) desi am verificat minutios ...cred ca se duce undeva (in habitaclu nu se duce sigur ca nu e spart caloriferu.in motor nu)deci ....?ah motor 1,8 is

 

 

Ai verificat T-ul din spatele chiuloasei?

sa sti ca e perfect normal....

la e30 m10 fara vas de expansiune se intampla....asa am patit si nu era nici un furtun fisurat sau ceva probl la radiator....

prima data ar trebui sa stim exact despre ce masina, ce motor e vorba

pana atunci vorbim aiurea si ne dam cu presupusul

 

Oricum vorbesti aiurea...

La nici un motor nu e normal sa piarda apa. La ubsonul ala e normal sa umbli la 2-3 ani cand schimbi antigelul.

 

 

Daca nu pierde pe la nici o conducta nici o garnitura nimic inseamna ca pierde apa PRIN MOTOR. Adica e garnitura de chiulasa arsa. In acest caz pierzi apa prin evacuare. Trebuie schimbata garnitura de chiulasa !

 

Se intampla sa piarda apa si pe la calorifer dar in acest caz spunem ca pierde tot prin circuitul de racire... E pozitionat la baza parbrizului pe partea cu soferul. ( cel putin la E36...)

Edited November 13, 200916 yr by the_rifle

sa sti ca e perfect normal....

la e30 m10 fara vas de expansiune se intampla....asa am patit si nu era nici un furtun fisurat sau ceva probl la radiator....

prima data ar trebui sa stim exact despre ce masina, ce motor e vorba

pana atunci vorbim aiurea si ne dam cu presupusul

 

Oricum vorbesti aiurea...

La nici un motor nu e normal sa piarda apa. La ubsonul ala e normal sa umbli la 2-3 ani cand schimbi antigelul.

 

 

Daca nu pierde pe la nici o conducta nici o garnitura nimic inseamna ca pierde apa PRIN MOTOR. Adica e garnitura de chiulasa arsa. In acest caz pierzi apa prin evacuare. Trebuie schimbata garnitura de chiulasa !

 

Se intampla sa piarda apa si pe la calorifer dar in acest caz spunem ca pierde tot prin circuitul de racire... E pozitionat la baza parbrizului pe partea cu soferul. ( cel putin la E36...)

sefu garnitura de chiulasa nu e dusa ...suspectez o imbinare ..revin mainee cu explicatii daca cumva aia e buba.merci oricum

sa sti ca e perfect normal....

la e30 m10 fara vas de expansiune se intampla....asa am patit si nu era nici un furtun fisurat sau ceva probl la radiator....

prima data ar trebui sa stim exact despre ce masina, ce motor e vorba

pana atunci vorbim aiurea si ne dam cu presupusul

 

Oricum vorbesti aiurea...

La nici un motor nu e normal sa piarda apa. La ubsonul ala e normal sa umbli la 2-3 ani cand schimbi antigelul.

 

 

Daca nu pierde pe la nici o conducta nici o garnitura nimic inseamna ca pierde apa PRIN MOTOR. Adica e garnitura de chiulasa arsa. In acest caz pierzi apa prin evacuare. Trebuie schimbata garnitura de chiulasa !

 

Se intampla sa piarda apa si pe la calorifer dar in acest caz spunem ca pierde tot prin circuitul de racire... E pozitionat la baza parbrizului pe partea cu soferul. ( cel putin la E36...)

 

 

 

tu sti ce inseamna sa intre apa in motor?

 

sa sti ca e perfect normal....

la e30 m10 fara vas de expansiune se intampla....asa am patit si nu era nici un furtun fisurat sau ceva probl la radiator....

prima data ar trebui sa stim exact despre ce masina, ce motor e vorba

pana atunci vorbim aiurea si ne dam cu presupusul

 

Oricum vorbesti aiurea...

La nici un motor nu e normal sa piarda apa. La ubsonul ala e normal sa umbli la 2-3 ani cand schimbi antigelul.

 

 

Daca nu pierde pe la nici o conducta nici o garnitura nimic inseamna ca pierde apa PRIN MOTOR. Adica e garnitura de chiulasa arsa. In acest caz pierzi apa prin evacuare. Trebuie schimbata garnitura de chiulasa !

 

Se intampla sa piarda apa si pe la calorifer dar in acest caz spunem ca pierde tot prin circuitul de racire... E pozitionat la baza parbrizului pe partea cu soferul. ( cel putin la E36...)

 

 

 

tu sti ce inseamna sa intre apa in motor?

si eu ma refer la m10 dp e30 adica cel din poze

Nu stiu. Uimeste-ma !

@Marius_varan

"suspectez o imbinare"

 

Intre ce si ce... ?

Edited November 13, 200916 yr by the_rifle

Sal am un BMW 320d an 2000 model E46. am observat ca imi creaza si umpic de presiune cand deschid busonul de apa. E normal?

Sal am un BMW 320d an 2000 model E46. am observat ca imi creaza si umpic de presiune cand deschid busonul de apa. E normal?

 

 

Mai deschide tu mult busosnul ala cand e fierbinte apa si o sa te miri de ce te-ai oparit pe maini sau pe fatza ! Da cap de pluta... ( scuze ) ! E normal ca apa fierbe la 100 de grade ! Asa mergeau trenurile cu aburi !

 

Presupun ca ai postat la katerinca pt ca-mi vine greu sa cred ca acum ai descoperit apa calda...

Edited November 14, 200916 yr by the_rifle

pfui sa fiu al naibii ... da are rifle niste replici, sa-i traiasca! :)

Nu stiu. Uimeste-ma !

@Marius_varan

"suspectez o imbinare"

 

Intre ce si ce... ?

...adica o jontiune intre un fyrtun si o mufa de la radiator...,,pruteanu ce esti...

Suspecteaz-o atunci...

Poate pana la urma o gasesti vinovata.

Edited November 14, 200916 yr by the_rifle

Logic ca stiam ca apa e fierbinte la urma urmei asta e rolul ei sa raceasca motorul, nu stiam daca trebuie sa creeze presiun. Am langa buson si un furtunas de aerisire care nu intra nicaieri pur si simplu e lasat in aer. Asa trebuie sa steie (la service asa au spus) eu nu stiu sigur. Din cauza presiunii si a caldurii poate iesii/evapora pe acolo? Voua cum va sta furtunasul (e chiar cel de langa buson un furtun subtire).

zi-ne si nou e masina ai, eventual fa o poza cu capota ridicata, sa vedem si noi cum sta treaba, gen ajuta-ne sa te ajutam :)

Am mai scris 320d E46 (an 2000) o sa ii fac si ceva poze langa busonul de apa dar nu stiu cu ce ar putea ajuta. Eventual doar furtunasul care nu are nici o terminare. Voua cum va este furtunasul (cam 0.5 cm diametru) de langa buson are ceva legatura sau nu? . Daca e sa o iau logic apa fierbinte se transforma in vapor, vaporul iese prin furtunul respectiv si se poate sa fi gresit de la service cand au spus ca nu trebuie sa intre nicaieri si capatul sa steie in "aer".

salut

ai rezolvat problema cu apa si mie cam la vel ca si la tine te rog daca rezolvi problema anuntama si pe mine

salut

ai rezolvat problema cu apa si mie cam la vel ca si la tine te rog daca rezolvi problema anuntama si pe mine

 

Tu astepti sa rezolve el? Nu mai bine ai incerca sa afli tu pe unde iti pierde?

Si eu am problema asta la masina din semnatura. Problema era la furtunul care duce din robinetul electronic de la calorifer undeva in spatele chiulasei (bineinteles cel mai stramt loc)cum te uiti la motor. Acolo este un Y de plastic din care ies 2 furtune. Unul cu colier unul cu o mufa de plastic ca cel de la pompa de apa. Acea mufa de plastic are inauntrul ei un O-ring care la mine era mancat pe o portiune de 1 cm. Am fost cu furtunul in cauza la BMW Filaret unde am aflat ca O-ringul nu vine separat si ca trebuie sa cumpar furtunul cu totul ca sa primesc si O-ring. Pretul furtunului: 94 RON.

Pentru a ajunge la Y trebuie scos filtrul de polen si apoi "vasul" in care se trange apa de sub filtrul cu ajutorul unui torx (nu mai stiu exact marimea). Sunt 4 suruburi. Apoi prin dreapta stanga masinii (partea soferului) se vede Y de care vorbesc. Atentie daca motorul este cald ca sunt multe lucruri fierbinti pe acolo.

Edited November 15, 200916 yr by Taz

Am pus poze cu furtunul care nu stiu cum trebuie sa steie, prin care banuiesc ca pierde apa, e marcat cu o sageata rosie. Voua cum va sta acest furtun intra undeva sau pur si simpu un capat sta in aer?