Trei intrebari:

 

1. Cum se manifesta un vascocuplaj defect? Cum se testeaza daca e defect?

 

2. Cum se manifesta rolele intanzatoare de la cureaua de distributie, daca sunt defecte? Cum se verifica?

 

3. E posibil ca sa apara fisuri la galeria de evacuare (la saxofon sau la catalizator) si care sa se auda doar in acceleratie(in mers), nu si la ralanti?

E vorba de un e36 benzina.

Edited November 23, 200916 yr by Cristi B.

Trei intrebari:

 

1. Cum se manifesta un vascocuplaj defect? Cum se testeaza daca e defect?

 

2. Cum se manifesta rolele intanzatoare de la cureaua de distributie, daca sunt defecte? Cum se verifica?

 

3. E posibil ca sa apara fisuri la galeria de evacuare (la saxofon sau la catalizator) si care sa se auda doar in acceleratie, nu si la ralanti?

E vorba de un e36 benzina.

1.te uiti sa nu aiba ulei siliconic pe el.daca e praf mult pe el e si ulei scurs.daca il poti opri cu mana cand e motorul cald-cald,e pe duca.

 

2.nu stiu.

 

3.la saxofon nu am auzit,dar pe catalizator da.asta e cel mai usor,te bagi sub masina(care sta pe rampa) si cineva sa porneasca motorul.vezi pe unde rasufla.

Un vascoculpaj care functioneaza cum trebuie, se invarte (cand motorul este cald) repede si nu-l poti opri cu mana.

Totusi nu cred ca este indicat sa incerci sa opresti elicea cu mana......daca vascocuplajul este bun? Iti mai taie din degete?

Poti folosi o carpa. In fine, el trebuie sa aiba o turatie destul de mare.

De ce intreb.....

La mine la masina, in mers, atunci cand accelerez (cu precadere in treptele 2-3) se aude un zgomot. Ca si cum ar scapa gaze sub presiune sau ceva care se invarte si freaca.

Masina merge OK, absolut nici o problema.

Nu pot reproduce chestia asta stand pe loc, se manifesta doar in mers.... :)

nu patesti nimic.

 

eu la mine il verific cu degetul aratator infasurat intr-o laveta,o turez nitel cu motorul cald bine.

 

degetul se baga progresiv,nu brusc.

 

INCEARCA LA RALANTI prima oara sau mergi la un nene priceput.

 

vad ca ai e36.

 

ce motorizare?

Care-i faza cu uleiul siliconic pe vascocuplaj?

are ulei siliconic in el.

 

cand incepe sa iasa uleiul din el trebuie schimbat vascul.

Si uleiul din el la ce foloseste?

vad ca ai e36.

 

ce motorizare?

 

1.6 :)

in functie de temperatura motorului uleiul isi modifica vascozitatea.

 

deci se invarte mai repede la cald si mai incet la rece.

Exact asa, da' invers daca ne referim la vascocuplaj :) .

se intampla dupa 4.000ture?

 

daca da,sa nu fie DISA.http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=59313&hl=

 

verifica piesa 4 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=13&fg=15

 

 

 

 

 

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=59313&hl=

 

nu piesa 4,daca era tragea aer fals.

verifica toata evacuarea cum am zis.

se intampla dupa 4.000ture?

Nu se intampla dupa 4000, ci undeva in jurul 2500-3000....

In cele din urma am aflat care e problema....

Valva DISA....se putea altfel?? :)

cum?

 

stiu ca DISA intra dupa 4.000ture. :)

Pai in weekend am ridicat capotul, si am tras de cablul de acceleratie.

Se aude un carait de la ea....si la turatii mai mici, dar mai evident atunci cand urca sau coboara din ture....

Am deschis un topic dragut despre DASC..dar e vreo 4000$ nou. :)

Edited December 4, 200916 yr by Cristi B.

nu stiu ce e DASC.dar aici gasesti despre DISA http://www.motortraders.net/groups/group.a...p=1&menu=87

DASC: Downing Atlanta Super Charger....

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...mp;#entry942566

Edited December 4, 200916 yr by Cristi B.