Cel mai bine e, daca nu ai condus masini cu tractiune spate, sa mergi sa exersezi pe un camp sau o parcare goala ceva. Iti formezi cateva deprinderi si inveti reactiile masinii. Teoretic se redreseaza cum ai vazut si in filmulet, practic e alta poveste, depinde de tine ce experienta si reflexe ai. .

. In mod normal, cu cauciucuri de iarna si condus prudent esti ok. Banuiesc ca si la masini cu tractiune fata, iarna pe zapada erai mai prudent. ..

Edited December 4, 200916 yr by DOMI

Nu vreau sa ma laud dar am cateva sute de mii de kilometrii parcursi(in 13 ani) si am trecut prin diferite situatii din care am scapat cu bine. Nu am avut nici un accident din vina mea si pot sa spun ca am sange rece si reflexe destul de bune la volan. Asta nu trebuie sa fie o lauda ca nu se stie necazul cum vine doamne fereste. Problema este ca am condus numai masini cu tractiune fata si cutie manuala. Acum de cand mi-am luat bmw(3 luni) ma aflu in fata unui fapt inedit:tractiune spate si cutie automata. Nu stiu cum o sa ma comport eu intr-un caz de derapaj avand in vedere ca nu am ambreiaj. Primul meu reflex era ambreiajul si nu frana si de multe ori,chiar frana de motor si cu indemanare a volanului am reusit sa redresez masina. De multe ori stau si ma gandesc cum ar trebui sa reactionez in cazul unui derapaj. Va fi o mare incertitudine,ma gandesc sa merg mai mult pe manual ,sa ma folosesc de o eventuala frana de motor? Cine are cutie automata poate sa-mi dea si mie uin sfat? Nu sa ma trimita pe camp sa fac simulari ,ca sa-mi cunosc masina,ca nu este relevant.

 

PS: s-a mai dus un pusti de aici de la mine undeva pe camp sa faca drifturi, pe lunca unui rau si a ajuns cu un X5 din 2008 direct in garla, cu apa pana la oglinzi :lol: . Praful s-a ales de masinuta aceea(vreo 20-25.000 de euro il costa alt motor si ce-o mai fi pe acolo).De ce? A stat cu motorul pornit in apa pana a crapat si a mai si incercat sa porneasca pana i-a ,, murit " bateria. :)

eu am automata, spate si in doua ierni nu am scapat nici macar o data masina, catusi de putin, fara sa vreau.

si a mea e automata.Practic o redresezi mai mult din volan. Frana de motor ai, daca e mai vechi modelul si nu e steptronic ai treptele alea.. 4-3-2..In modul sport e mai eficienta.

In rest, daca e un model mai puternic grija cu acceleratia..

SIncer la mers normal nu am avut probleme deosebite, cu conditia sa ai cauciucuri bune.

Edited December 7, 200916 yr by DOMI

Dc ai dsc nu trebuie sa faci mare lucru...

Mi-sa intamplat si mie sa-mi derapeze masina, dar vara pe uscat. Era sa intru intr-un pom de pe contrasens, am tras tare dreapta de volan , a intrat dsc(se auzea cum franeaza)apoi stanga, dreapta, stanga, dreapta si am redresat-o.(de fapt a redresat-o mai mult dsc-ul).

Dupa aceasta experienta, am mai facut un "drift" pe soseaua Alexandriei" de data asta voit, am accelerat in curba si am redresat masina din 2 manevre, dar tot cu ajutorul dsc-ului.

Odata cu venirea frigului simt spatele foarte "usor" pe curbe. Cred ca se cer pneuri de iarna.

Edited December 8, 200916 yr by r0n1n

Ieri am testat masina pe iarba uda si am constatat ca fara abs se reduce distanta de franare la jumatate dar n-ai nici o sansa sa virezi, oricum ai vira masina se duce inainte. Fara abs nu poti sa faci frana de motor (sa franezi cu masina in viteza) pe suprafata alunecoasa pentru ca se blochiaza fata si nu mai ai directie.Daca iti fuge spatele si accelerezi oricum ai vira nu poti sa o opresti din derapaj si te vei rasuci (eu am autoblocant nu stiu cum este fara).Singurul mod in care am reusit sa redresez masina a fost sa calc ambreajul sa virez in sensul derapajului dupa care am accelerat tinind-o din ambreaj.

am constatat ca fara abs se reduce distanta de franare la jumatate

cum ai constatat asta?

am constatat ca fara abs se reduce distanta de franare la jumatate

cum ai constatat asta?

Am frinat cu abs dupa care scos releele de la abs si am franat brusc. Cu abs tremura pedala de frana si nu se opreste dar ai directie fara relee se duce taras n-ai directie dar parcurgi o distanta mai mica pana se opreste.

Interesant , dar nu-mi vine sa cred :)

este posibil la sistemele ABS fara EBD. cand pierde aderenta una dintre roti (probabil cu o anvelopa mai uzata) se reduce presiunea din tot sistemul de franare, nu doar de la roata respectiva.

Am gasit un film interesant http://www.youtube.com/watch?v=5EZWl2svK_w . Asta urmeaza sa fac si eu daca va fi zapada. Sper sa reusesc. Daca nu, reactivez dacia.

Nu cred ca intereseaza pe nimeni dar pun si eu un video cu o masina redresata ca la carte

 

Foarte bune reflexele soferului :)

 

 

daca totul ar fi fost spontan, ce mai cauta camera in masina ? :lol:

Probabil voia sa se filmeze cum atinge viteze de top si face jaloane printre masini.

pai la ce s-a mai dat jos? cred ca asa tare s-a speriat ca nici n-a stiut daca a atins-o de parapet :)

 

Billy M, ce-ti mai face 'curva batrana'? :lol: :)  

Edited December 14, 200916 yr by katlin

am constatat ca fara abs se reduce distanta de franare la jumatate

cum ai constatat asta?

Am frinat cu abs dupa care scos releele de la abs si am franat brusc. Cu abs tremura pedala de frana si nu se opreste dar ai directie fara relee se duce taras n-ai directie dar parcurgi o distanta mai mica pana se opreste.

E o chestie stiuta ca fara ABS te opresti mai repede. Mai ales in conditii ideale. Ideea la ABS este ca poti evita obstacolul daca nu poti opri pana in el.

Avantajul ABS-ului este cĂŁ ai controlul direcĂžiei, prin urmare poĂži ĂŽncerca sĂŁ eviĂži un obstacol dacĂŁ nu ai timp sĂŁ te opreÂşti.

De exemplu la o franare de urgenta in mijlocul unei curbe fara ABS sansele sa parasesti carosabilul sunt foarte mari.

 

Vedeti aici cum aluneca masina si fara sa fie bruscata.

Edited December 14, 200916 yr by Taz

Billy M, ce-ti mai face 'curva batrana'? :) :lol:  

Sta si se odihneste . :)

 

Eu stiam asa , in legatura cu abs-ul , o roata care se blocheaza se duce ca pe gheata , am vazut in practica multe loganuri , blocheaza rotile si se duc taras , pe cand daca ar avea abs roata s-ar rostogolii si s-ar oprii mai repede.

Este evident că ABS-ul micşorează distanţa de frânare.

 

Dacă ţi se blochează roţile ĂŽn condiţii de aderenţă scăzută, e clar că distanţa de frânare va fi mai mare tocmai din cauza absenţei ABS-ului.

Edited December 14, 200916 yr by Ciupanezu

Este evident cã ABS-ul micºoreazã distanÞa de frânare.

 

Dacã Þi se blocheazã roÞile În condiÞii de aderenÞã scãzutã, e clar cã distanÞa de frânare va fi mai mare tocmai din cauza absenÞei ABS-ului.

Daca ne ajuta Dumnezeu si maine ninge aveti promis de la mine un filmulet cu franare pe zapada cu si fara ABS.

Sper să te ajute Dumnezeu să nu-ţi loveşti maşina. :)

 

Serios acum, tu ai impresia că ABS-ul a ajuns să fie montat pe majoritatea maşinilor moderne din echiparea standard chiar degeaba?

Edited December 14, 200916 yr by Ciupanezu

Nu e degeaba. Chiar sunt de acord cu montarea lui. Dar pe zapada opresti mai greu cu el, dar masina isi mentine traiectoria. Testul va fi facut la viteze mici.

Edited December 14, 200916 yr by Taz

AÂşteptĂŁm cu interes rezultatele testului :)

Sorry! Bad post.

Edited December 14, 200916 yr by Taz

Ce-mi plac mie oamenii astia care-s mai tari decat ABS-ul. :)

 

Daca la controlul tractiunii mai e cum mai e (ca iti taie gazu'), la ABS e clar. Pana si Stig conduce cu ABS-ul pornit. :lol: