:) Salut, am un 320d de 136cp, si am probleme in ceea ce priveste racirea motorului, am schimbat termostatul cu unul nou pentru ca am crezut ca el e cauza, creste temperatura pana la 115-120 grade si apoi incepe sa scada pana la 78, dupa care creste peste 100 si tot asa, uneori ajunge la 100 si ceva de grade, dupa care scade la 60 si ramane asa (termostatul cel nou l-am verificat fierbandul in apa, tinand termometrul si a deschis la 87 de grade). Caldura in habitaclu baga cand vrea ea. Am facut aerisirea dupa procedura pe care am vazut-o pe forum. Presiune in instalatie face, furtunele se intaresc, apa nu pierde, pompa de apa cred ca trage pentru ca am vazut apa din vas scade in momentul in care turez motorul. Ce sa aiba?

:) Salut, am un 320d de 136cp, si am probleme in ceea ce priveste racirea motorului, am schimbat termostatul cu unul nou pentru ca am crezut ca el e cauza, creste temperatura pana la 115-120 grade si apoi incepe sa scada pana la 78, dupa care creste peste 100 si tot asa, uneori ajunge la 100 si ceva de grade, dupa care scade la 60 si ramane asa (termostatul cel nou l-am verificat fierbandul in apa, tinand termometrul si a deschis la 87 de grade). Caldura in habitaclu baga cand vrea ea. Am facut aerisirea dupa procedura pe care am vazut-o pe forum. Presiune in instalatie face, furtunele se intaresc, apa nu pierde, pompa de apa cred ca trage pentru ca am vazut apa din vas scade in momentul in care turez motorul. Ce sa aiba?

 

Posibil sa ai pompa cu paleti de plastic si sa se fi rupt de prin ei....O parere...

Posibil sa ai pompa cu paleti de plastic si sa se fi rupt de prin ei....O parere...

Nu sunt din plastic, dar m-am gandit si eu la varianta ca s-ar fi depresat paletii, asta este simptom de pompa?

poti avea o problema relativ simpla care sa fie ca se invarteste turbina pompei de apa pe ax sau una mai complicata care sa insemne compresie in sist de racire.

Dar de unde stii ca senzorul nu-ti indica aiurea ?

E aerisit bine bine bine instalatia? Se mai intample sa nu fie aerisit bine si atunci o cam ia razna cu temperatura. Caute pe forum, au mai fost cazuri.

Cand vezi ca apa tinde sa se supraincalzeasca, deschide caldura. In felul asta, eviti fierberea motorului.:)

poti avea o problema relativ simpla care sa fie ca se invarteste turbina pompei de apa pe ax sau una mai complicata care sa insemne compresie in sist de racire.

daca ar sufla compresie, nu ar trebui sa pape si apa, la mine papa, iar garnitura este schimbata asta vara?

Sincer nu stim daca garnitura ta a fost schimbata asta vara...

Daca tu nu stii daca a fost schimbata noi nici atat nu avem de unde stii...

Edited December 4, 200916 yr by Rin_Tin_Tin

Sincer nu stim daca garnitura ta a fost schimbata asta vara...

Daca tu nu stii daca a fost schimbata noi nici atat nu avem de unde stii...

 

Scuze, poate m-am exprimat gresit. Garnitura a fost schimbata sigur asta vara!

dute la un nene cu calculatorul si vezi ca este posibil sa ai un senzor pe

"kamshaft" asa am patit si eu la 3.0d

Acum m-am intors dintr-un drum de vreo 70 km si cam de ce mi-era mai frica nu am scapat, am constatat ca in momentul in care creste temperatura, daca opresc si ii fac aerisire se raceste de la 100 de grade la 75 in cateva secunde, plec mai departe, se mentine o perioada temperatura scazuta dupacare iar o ia razna. Furtunele sunt foarte tari, iar atinci cand fac aerisirea iese mult aer, dar uneori ajunge la temperatura mare si scade singura. Am lasat-o sa se raceasca si m-am dat la ea foarte tare si intr-un km a crescut apa de la 65 de grade la 95 si s-au intarit foarte tare furtunele. Garnitura de _chiulasa_ zic eu zic eu ca este problema. Care sunteti din Pitesti stiti unde pot verifica _chiulasa_, daca o s-o desfac?

Pai daca iese aer inseamna ca pierzi lichid de racire. Verifica bine.

Dupa un alt test am observat ca furtunele se intaresc foarte tare dupa ce merg max 1 km fara ca apa sa se incalzeasca, iar daca bag piciorul in ea temperatura creste mai repede decar inainte. Sa fie pompa de apa, sa fie _chiulasa_, radiator infundat? Voi ce pareri aveti?

Dupa un alt test am observat ca furtunele se intaresc foarte tare dupa ce merg max 1 km fara ca apa sa se incalzeasca, iar daca bag piciorul in ea temperatura creste mai repede decar inainte. Sa fie pompa de apa, sa fie _chiulasa_, radiator infundat? Voi ce pareri aveti?

Am verificat pompa de apa si este ok, furtunele sunt ok. Daca merg cu ea pana in 2000 de ture apa sta la max 50 de grade, dar daca o turez mai tare se fac furtunele beton.

:) Salut, am un 320d de 136cp, si am probleme in ceea ce priveste racirea motorului, am schimbat termostatul cu unul nou pentru ca am crezut ca el e cauza, creste temperatura pana la 115-120 grade si apoi incepe sa scada pana la 78, dupa care creste peste 100 si tot asa, uneori ajunge la 100 si ceva de grade, dupa care scade la 60 si ramane asa (termostatul cel nou l-am verificat fierbandul in apa, tinand termometrul si a deschis la 87 de grade). Caldura in habitaclu baga cand vrea ea. Am facut aerisirea dupa procedura pe care am vazut-o pe forum. Presiune in instalatie face, furtunele se intaresc, apa nu pierde, pompa de apa cred ca trage pentru ca am vazut apa din vas scade in momentul in care turez motorul. Ce sa aiba?

 

vezi daca porneste ventilatorul din fata radiatoarelor cind dai drumul la clima, la modelul 320d 136cp cade modulul de pe ventilatorul din fata radiatoarelor.

pune mana in diferite zone ale radiatorului dar cu grija ca frige....

Daca ai si zone in care radiatorul e rece insemna ca ai radiatorul infundat.

Am verificat tot ce se putea, mai am doua variante, la care ma gandesc, ori prinde aer fals pe tur ori e garnitura de _chiulasa_. Dar totusi am rezerve in ceea ce priveste garnitura, mi-e teama sa n-o desfac degeaba. Exista cazuri in care s-a ars garnitura de _chiulasa_ la 320d?

baga compresie in apa. ori garnitura de chiulasa ori :doamne feri: chiulasa

SI eu tind sa cred ca la chiulasa este problema...mai precis la garnitura. S-au vazut cazuri in care nu fusese stransa conform specificatiilor, sau nu fusese stransa la cuplul si dupa procedura recomandata.

Incearca sa slabesti putin toate suruburile chiulasei si apoi sa le strangi la loc folosind procedura recomandata.

Nu prea are cum sa trage aer fals in circuit de racire, circuit de racire e un sistem inchis si de obicei lucreaza sub un pic de presiune. Daca si dupa multe aerisiri tot asa face s-ar putea sa fie o problema la garnitura de chiulasa, sau la chiulasa. Du-te la un mechanic bun.

Edited December 8, 200916 yr by bartro2