auzi mi.a zis cineva ca ar putea fi valva pcv ..si am stat si am ascultat cu urechea desupra ei si se aude un fasait(si mi sa aprins iar eroarea in bord de la motor) maine vreau sa scot valva aia da nush cum se verifica...ma poti ajuta te rog?

 

pai daca fasaie continuu cu motorul pornit inseamna ca e dusa, ea ar trebui sa scoata un fasait scurt la oprire, atat!

 

trebuie dat jos suportul filtrului de polen iar apoi ai acces la ea, are 2 suruburi cu imbus pe dedesubt.

 

...pfoai da ce vedeta ii valva asta...

 

de verificat, tragi (cu gura) prin orificiul de jos, ala de sub ea si ar trebui sa inchida perfect.

Edited February 5, 201016 yr by Rhaziel

am duso la un service de o saptamana si cva si nu ii gasesc aia ce are...au verificat tot si nimic.. chiar nu stiu ce sa mai fac si unde sa o duc(dak mai stiti ce ar mai trebui verificat sa ma anuntati si pe mine)

fratilor nu ia dat nimeni de cap la masina,o am in ateliere de 2 luni,a trecut pe la 3 service.uri si nu iau gasit ce are...m.am hotarat o pun la vanzare :)

am schimbat valva pcv si nu mai face urat relantiul..face da f putin :)

i.am curatat si regulatoru de relanti si merge beton masina acu...mc la toti ptr sfaturi :)

am schimbat valva pcv si nu mai face urat relantiul..face da f putin :)

sal

cat te-a costat valva pcv?

am schimbat valva pcv si nu mai face urat relantiul..face da f putin :)

sal

cat te-a costat valva pcv?

 

 

eu sunt in spania,am luato de la casa bmw cu 50 de euro :lol:

salut .. am si eu un 318ci si la fel se tureaza de pana la 2 mii oscileaza.. si am verificat e N42 ce e de facut?? Ms !

salut .. am si eu un 318ci si la fel se tureaza de pana la 2 mii oscileaza.. si am verificat e N42 ce e de facut?? Ms !

vad ca degeaba am postat aici.. !

vad ca degeaba am postat aici.. !

Ar fi bine sa verifici si tu regulatorul de ralanti, sa-l cureti bine si mai vezi pe urma.... nu stiu,

N42 are valva PCV? Daca da, verifico si pe-aia... tot ce-a facut si colegu... aaa si nu uita de-un tester, bafta!

 

L.E. Postul e din feb. 2010, daca-i observat!

 

 

Edited August 28, 201115 yr by GIM

Ar fi bine sa verifici si tu regulatorul de ralanti, sa-l cureti bine si mai vezi pe urma.... nu stiu,

N42 are valva PCV? Daca da, verifico si pe-aia... tot ce-a facut si colegu... aaa si nu uita de-un tester, bafta!

 

L.E. Postul e din feb. 2010, daca-i observat!

Ms pt sfat ! cred ca e de la xenoane. ca ziua nu se mai tureaza !

Ms pt sfat ! cred ca e de la xenoane. ca ziua nu se mai tureaza !

 

+1

Fii mai explicit cum se tureaza pana la 2000?Vrei sa spui ca oscileaza turatia?daca oscileaza de la 850 spre 2000 e posibil sa fie sonda lambda;daca oscileaza de la 850 spre 500 atunci sunt mai multe cauze

Imi cer scuze, deoarece acelasi mesaj l-am mai pus si pe alt topic, insa sunt DISPERAT sa gasesc o solutie. La noi in service NU EXISTA decat la BMW posibil o solutie, insa si ei te pun sa schimbi jumatate de motor pana identifica problema, asa ca va cer voua ajutorul

 

 

DECI

 

Aceiasi problema cu oscilatia o am si eu la masina mea un bmw 318 e46 din 2000 cu motor m43 19TU. Acu o luna si jumatate am schimbat valva PCV, insa nu si furtunele, deoarece atunci eu am considerat ca nu era nevoie. Am schimbat valva, pentru ca s-a spart practic scotea un sunet ca si cum ar fi un cauciuc intepat. Simptome ...masina dadea sa i se oppreasca motoru non stop...mai exact oscila 400-500-800-1000 de ture si tot asa. Dupa ce am schimbat valva totul a mers smoth, fara nici cea mai mica problema. Acum doua saptamani a inceput masina din nou sa oscileze, insa de aceasta data nu mai exista acel sunet in spate la valva PCV. Nu am una de schimb "imprumut" de la cineva sa pot sa vad exact din ce cauza face si nici nu vreau sa mai cumpar alta noua, deoarece pot fi si alte cauze.

Vreau sa excludem debitmetru, deoarece masina trage si nu se pune in unghii cand o accelerez, sonda lambda, deoarece pe laptop sta in parametri si chiar foarte bine. Ar mai ramane din punctul meu de vedere furtune valva PCV, valva sau senzor DISA, de curatat corp clapeta acceleratie, verificat furtune...

 

CEVA FOARTE SUSPECT in spate la valva PCV SUB suportul DE FIER al ei intra un furtun. Pe el am gasit un lichid care miroase a antigel. Ce sa caute antigelul acolo?? Este normal sau am cumva un furtun buclucas?? IDEI SUGESTII

 

Multumesc!

Acu 20 de minute mi s-a aprins si martorul motor. Am coborat cu INPA si el spune asa:

 

O sa atasez cateva fotografii ce contin erorile sa va faceti o parere: n am idee ce inseamna nici una din ele, dar daca ma uit acolo sunt niste valori minim-maxim, iar la mine sunt deparsite cu MULT foarte MULT

 

OBSERV ACEST mg/as/z in toate si nu stiu ce inseamna

chiar nimeni nu ma poate ajuta si pe mine ?

astazi am verificat valva PCV si se pare ca este ok. Am verificat si furtunul de la valva si nu are nici o fisura. Debitmetrul nu este, deci nu mai raman multe optiuni care sa-mi vina in minte

va sugerez o idee de a scapa de Oscilatii la Relantii pentru toate Motoarele pe benzina.

problema este de la Valva de Relantii sau Regulatorul de Relantii, cum deschisi capota, chiar langa claptea de acceleratie.

 

este o problema des intalnita la BMW, sunt 2 variante de a i se da de cap:

 

1. se schimba cu una noua, dar in scurt timp, se va depune calamina

2. se poate curata foarte usor, cu un Spray de Carburatoare ( nu trebuie un spray special ).

 

totul dureaza max 10 min.

 

dupa ce s-a curatat, se scoate borna la baterie si apoi, se pune din nou, pentru a i se regla, din nou, noii parametrii.

 

apoi, si pentru Acceleratie ( daca va agata pedala, ramane blocata ), dati jos clapte de acceleratie, curatati Calamina cu Aceton ( aveti de frecat, nu gluam ) si apoi, aveti acceleratie foarte foarte fina.

Si eu tot 318i. M43. Martorul check engine aprins, fluctuatii de relanti. Am schimbat valva disa si nu s-au rezolvat. Am schimbat supapa de recirculare gaze si nu mai fluctueaza insa s-a aprins iar check engine. Nu ii mai dau de capat... Nu gasesc pe cineva capabil in Iasi sa imi rezolve problema asta. Am sa o pun iar pe tester sa vad ce mai zice acum...