Salut am vazut pe forum anumite persoane care au curatat EGR -ul si admisia , eu am m-ai curatat EGR dar as vrea de data asta sa curat si admisia dar nu vreau sa o dau jos ca este prea complicat si as opta pe un spray de curatat egr si admisie voi ce parere aveti , a mai curatat cineva cu spray se cunoaste ceva .Care sunt riscurile la curatarea cu spray asta e sprayul; http://www.sonax.store.ro/sonax.php?id=1093 masina :320 d ,2003 e46 14000km . multumesc astept raspunsuri

Nu este indicat sa cureti admisia fara a da-o jos. E :) ft ft greu sa-i cureti acele "canale" data jos d-apoi pe masina... Si ma refer la o curatare calumea, macar 90%, nu asa doar de dragu de a zice c-ai facut-o...

In plus, toata acea calamina unde se va duce? ...in scaunul supapelor si apoi...direct in camera de ardere!

 

Daca ti se pare complicat mai bine du-o la cineva care se pricepe si nu in ultimul rand are sculele necesare-i !

Edited January 28, 201016 yr by Sorin Golf 3 cabrio

bumbum, eu am dat jos admisia si am curatat-o cu cutitu, surubelnita, lingurita, si tot nu am luat tot, da pai cu un spray, nici o sansa, mazga e foarte consistenta si foarte multa.

Exista spray-uri speciale foarte puternice care inmoaie acea calamina. O inmoaie nu si indeparteaza!!! Indepartarea se face tot pe cale mecanica dar fara asa mari eforturi

E cam 25-30 ron / buc si ai nevoie de cam minim 2-3

 

Se curata egr-ul, intercoolerul, tot traseul si galeia de admisie!

 

La cca 150000 km stratul de calamina depus este de cca 1,5 mm pe raza! Este enorm, dupa parerea mea la fiecare 50000 km ar trebuii astfel de curatari!

 

Aceasta curatare corect si eficient efectuata duce la cresterea cuplului si puterii (decedate) cam cu 5-7%, nu va asteptati sa va fuga spatele la a 3-a pe uscat, dar se va simtii o mica diferenta...

 

Acelasi tratament ar fi util aplicat si turbinei care in timp se ancraseaza impiedicand astfel blocarea functionarii corecte si optime a geometriei variabile.

Edited January 28, 201016 yr by Sorin Golf 3 cabrio

Acelasi tratament ar fi util aplicat si turbinei care in timp se ancraseaza impiedicand astfel blocarea functionarii corecte si optime a geometriei variabile.

 

Sorin, poti detalia, te rog, ultima afirmatie?

sorin golf 3, eu vrb din experienta acumulata, daca tu crezi, fa cu spray, eu fac manual, si eu zic ca e mai bine ca mine, asta ia-l ca un sfat.

e bun sprayul ala, eu am curatat regulatorul de ralanti si clapeta de acceleratie recent cu el, pute ca naiba, dar isi face treaba.