voi cum ati legat GND-ul? Direct de la mufa rotunda la bobine sau ati pus si un fir cu papuc la masa(caroseria masinii). La instalatia de 6cil am vazut ca firul de GND are si un papuc care se leaga la masa, pe langa firul care intra in mufa. In Bentley am vazut ca recomanda chiar 2 conexiuni la masa una la 2 bobine("GND at front of engine").

Mai jos e un COP facut cu bobine de generatie mai noua:

 

http://m42club.com/forums/showthread.php?t=14607

 

http://i629.photobucket.com/albums/uu18/88844733/M42%20to%20S54%20COP/DSC07654Medium.jpg

Am si eu cateva nelamuriri daca se poate.

Ce suruburi ati folosit pentru prinderea placii pe motor? Trebuie neaparat cu garnitura sau....?

Pt izolarea firelor(a trebuit sa desfac protectia aia a lor ca nu ajungea) de care banda sa folosesc? Nu se topesc firele sau ceva?

Multumesc.

Edited March 14, 201214 yr by Adi.13.VIS

Daca le sudezi cu fludor nu ar trebui sa se topeasca. Ca izolatie poti folosi tub termoconstrictor

M42 COP guide, the easy way

 

nu mai este nevoie de placa de adaptare, practic doar aseaza bobinele acolo si vine cu sina aia peste.

 

http://www.m42club.com/forums/showthread.php?t=14820

Edited April 30, 201214 yr by cristimm

Salutare la toata lumea, stiu ca este mai vechi thread ul acesta dar poate ma ajuta cineva si pe mine, ca nou posesor de urs. Vreau sa fac si eu conversia pe M42 dar am nevoie de dimensiunile placii pe care vin prinse bobinele, dar mai ales de schema electrica a bobinelor, cum trebuiesc legate pe instalatia de M42. Am bobine Bremi rotunde, lipsesc doar cele enumerate mai sus.multumesc

PS: bobinele am observat ca sunt din 2 bucati, partea de cauciuc pot sa o achizitionez de undeva

Sa inteleg ca sunt singurul posesor de Urs M42 de pe forum? Nu mai are chiar nimeni cotele de la placa si diagrama de legare a bobinelor?! Multumesc