In caz ca va intrebati incotro se indreapta ca trend producatorul nostru drag..ca tot se mira lumea p-aci de tractiune fata, modele din clasa mica, atacarea segmentelor/claselor noi, eficienta sporita la combustibil in acelasi timp cu obtinerea unor performante din ce in ce mai bune, am gasit invitatia asta la evenimentul BMW Innovation Days.

Se pare ca peste o luna..la A.Bavaria de ex ..in Bucuresti, se vor putea testa modele noi gen 320 Efficient Dinamics, Noul seria 5, Z4, Seria 5 GT, Seria 7 si X6 variantele Eco...etc.

Eu m-am inscris.. poate ne vedem p-acolo..:twoup:

http://www.bmw.ro/ro/ro/insights/events/bm...nformation.html

Edited May 30, 201016 yr by Diesel Power

Pana la urma merge cineva?

Ma duc eu..maine pe la 13:00. A fost cineva pana acum? Ceva impresii?

Ma duc eu..maine pe la 13:00. A fost cineva pana acum? Ceva impresii?

 

Da, am fost eu, desi cam tarziu cu reply pentru ca probabil deja ai fost, o sa fac un scurt rezumat:

 

Desi m-am inscris pentru automobile bavaria evenimentul a fost sustinut la MHS, si desi suntem in Romania organizarea a fost super.

Au avut super masini, majoritatea cu cateva sute de km, maxim cateva mii :twoup:

A fost placut ca am apucat sa conduc toate masinile prezente la eveniment si asta datorita organizarii.

Si acum sa trecem la fapte concrete, si anume, au fost urmatoarele masini la test Drive:

 

-Un seria 7 Eficient Dynamics (Avea V8-ul de 4.4 + un motor electric, am inteles ca ajungea undeva la 480 CP). Masina e greu sa fie descrisa in cateva randuri, are 4.9 la suta si totusi are 2 tone, senzatia de acceleratie, si usurinta cu care accelereaza sunt dementiale. De asemenea interiorul si toate gadgeturile sunt impresionante. Nu eram fan seria 7, dar sincer daca ai banii pentru o asemenea masina chiar merita, nu exista mod mai placut de a parcurge o anumita distanta pe 4 roti, atat ca sofer cat si ca pasager.

 

-2 seria 5 (evident modelul nou). Dupa cum stiti noul seria 5 imparte 70% din platforma tehnica cu seria 7, si da se simte, este aproape la fel de placuta pe autostrada si un pic mai vioaie pe curbe. Sincer interiorul este la aceeasi inaltime cu cel de pe seria 7, o diferenta destul de mare facanduse pentru pasagerii din spate unde evident ca seria 7 sta mult mai bine. Cele 2 seria 5 aveau ambele 3.0 D, si o insonorizare interiora incredibila, nu se auzea motorul, in ture (4000-4500) sunetul motorului trebuia ascultat cu atentie pentru a fi auzit. De asemena un mare plus pentru cutia de viteza cu 8 trepte, care schimba vitezele fara sa simti. Eram un pic contrariat cum poate schimba atat de lin dar totusi atat de promt si la un moment dat am retrogradat din treapta 2 in treapta 1, si m-am gandit ca o sa o pun in dificultate si in sfarsit voi simti ceva dar...... nimic, a retrogradat in treapta 1 era undeva la 4200 de ture si nu am simtit nimic.

 

-2 Seria 3 Efiecient Dynamics, cu motorul de 2.0 D 163 CP, despre care am ramas placut impresionat. Aveau consumul dupa test Drive de 6.8 ceea ce mi s-a parut extraordinar. Au o cutie foarte lunga, se duc in treapta 2 undeva pe la 110, dar in schimb nu se pierde foarte mult la demaraj. Eu am un 120 D 163 CP si nu e diferenta mare la demaraj, chestia care m-a surprins foarte placut. Cred ca la mers linistit faci 1100-1200 km cu un plin la mers extraurban chestia foarte misto.

 

-Un seria 5 GT, sincer nu m-a impresionat in privinta motorului, a fost prima data cand am condus 3.5 D si... din pacate, cele 2 tone ale masinii se simt, si motorul se simtea mai slab(diferente destul de mari) ca 30 D de pe seria 5. Interiorul... nimic de reprosat foarte asemanator cu seria 7 si 5.

 

-Un X6 Eficient Dynamics ( V8 4.4 + 2 motoare electrice din care unul avea rolul alternatorului). Masina aveam autonomie de 2.5 km pe baterie, dar ca sa mergi doar electric trebui sa fi foarte finut cu acceleratia, sa nu depasesti 60 km/h si plus ca accelera mai lent decat o dacia 1300 (si nu exacerez cu nimic). In momentul cand aveai nevoie de putere si apasai mai "tare" (2 mm) acceleratia pornea V8-ul si se schimba placa. Nu stiu de ce dar masina pare mult mai greoaie ca seria 7 care avea aproximativ aceeasi configuratie a motorului si cam aceeasi greutate.

 

-Cireasa de pe tort a fost un Z4 3.5IS. Sincer nu imi gasesc cuvintele pentru a o descrie este speechless.

Z4-ul a fost demential.... :) si F01 hibrid a fost ok mai ales pe curbe :twoup: . Am mai condus F01 odata, nu era cel hibrid, dar asta a fost un pic mai bun....

Edited July 7, 201016 yr by paco_wonderboy

Z4-ul a fost demential.... :) si F01 hibrid a fost ok mai ales pe curbe :twoup: . Am mai condus F01 odata, nu era cel hibrid, dar asta a fost un pic mai bun....

 

+10 pentru F01 si as mai adauga GT-ul...mie mi-a placut mult.

X6-le de 480cp...o combinatie care nu credeam sa-mi placa asa mult. Cu toate ca ideal eu as pune V8-ul si bateriile pe X5 :twoup:

Excelent si X6-le dar l-am condus imediat dupa 7-arul de 407CP si mi sa parut mai "moale" si clar mai zgomotos. Bine ca la ditamai sutele de cai ne gasim si noi sa comentam dar na...senzatiile au fost unice.

Am fost si eu. Am scris cateva impresii aici:

 

BMW Innovation Days