Salut. Problema este la masina din semnatura. Troncanitul se aude numai la viteze relativ mici pana in 20km/h si numai la gropi succesive, macadam sau piatra cubica.

Am verificat masina la 2 service-uri sa vad daca se aseamana constatarile.

La primul service am schimbat bucsi bara stabilizatoare si un brat. Mi s-a spus ca bieletele antiruliu nu trebuie schimbate ca sunt bune. Dezamagit ca troncanitul se mentinea m-am intors la ei. Am luat mecanicul sa fac o proba cu el in masina poate isi dedea seama asa. A spus ca troncanitul se aude pe mijloc si ultimul lucru care ramane este caseta de directie. A urcat masina pe elevator, a tras cu putere de bieletele de directie la se aude un ticait/tacanit de unde a dedus ca la greutatea masini se aude acel troncanit.

 

La al doilea service au constatat ca este un joc la telescoape. Chiar m-au pus sa pun degetul pe fierul de la telescop in timp ce misca el cu levierul peacolo. Am schimbat telescoapele si flansele fiind sigur ca troncanitul o sa dispara, dar nu a fost asa. M-am intors revoltat si la astia. Au luat-o iar la verificat si au descoperit ca bara stabilizatoare e stramba si ca sa o schimb si peasta inainte sa umblu la caseta de directie. Tin sa precizez ca si astia au zis ca bieletele antirului sunt bune. Se poate asa ceva sa fie bara stabilizatoare stramba ???!!!

 

Recapitulare: pana acum am schimbat bucsi bara stabilizatare, un brat, telescoapele si flansele.

 

Astept raspunsurile voastre. Multumesc!

Salut. Problema este la masina din semnatura. Troncanitul se aude numai la viteze relativ mici pana in 20km/h si numai la gropi succesive, macadam sau piatra cubica.

Am verificat masina la 2 service-uri sa vad daca se aseamana constatarile.

La primul service am schimbat bucsi bara stabilizatoare si un brat. Mi s-a spus ca bieletele antiruliu nu trebuie schimbate ca sunt bune. Dezamagit ca troncanitul se mentinea m-am intors la ei. Am luat mecanicul sa fac o proba cu el in masina poate isi dedea seama asa. A spus ca troncanitul se aude pe mijloc si ultimul lucru care ramane este caseta de directie. A urcat masina pe elevator, a tras cu putere de bieletele de directie la se aude un ticait/tacanit de unde a dedus ca la greutatea masini se aude acel troncanit.

 

La al doilea service au constatat ca este un joc la telescoape. Chiar m-au pus sa pun degetul pe fierul de la telescop in timp ce misca el cu levierul peacolo. Am schimbat telescoapele si flansele fiind sigur ca troncanitul o sa dispara, dar nu a fost asa. M-am intors revoltat si la astia. Au luat-o iar la verificat si au descoperit ca bara stabilizatoare e stramba si ca sa o schimb si peasta inainte sa umblu la caseta de directie. Tin sa precizez ca si astia au zis ca bieletele antirului sunt bune. Se poate asa ceva sa fie bara stabilizatoare stramba ???!!!

 

Recapitulare: pana acum am schimbat bucsi bara stabilizatare, un brat, telescoapele si flansele.

 

Astept raspunsurile voastre. Multumesc!

 

vezi sa nu fie vreun arc rupt, o spirala rupta face urat si..doar la viteze mici si drum rau :twoup:

pai cand a schimbat telescoapele, eu zic ca ar fi observat daca era rupt vreun arc.... :twoup:

pai cand a schimbat telescoapele, eu zic ca ar fi observat daca era rupt vreun arc.... :twoup:

in mod normal,da...dar totusi,depinde de mecanic :)) de ex,daca a picat spirala si a pierdut-o?

pai daca exista si astfel de mecanici care sa nu observe un arc rupt... vand masina si ma mut in munti :twoup:

in mod normal,da...dar totusi,depinde de mecanic :twoup:) de ex,daca a picat spirala si a pierdut-o?

Daca avea un arc rupt se simtea imediat :)

 

 

Verifica tampoanele de la evacuare, daca sunt toate intregi si fixate cum trebuie.

pai daca exista si astfel de mecanici care sa nu observe un arc rupt... vand masina si ma mut in munti :twoup:

chiar crezi ca nu exista? :)) anul trecut am fost intr-un service foarte bine vazut in maramures,sa imi regenereze DPF,iar unul dintre mecanicii habar n-avea ce inseamna dreq ala de DPF , ii arata pe tester 87% infundat,desi scria acolo clar Diesel Particle Filter el zice `` uite...87% iti e dusa turbina,durata ei de viata `` :twoup:

 

incercam sa ii explic ca martorul ala din board cu DPF si Engine Workshop inseamna altceva decat ceea ce afirma el....dar...degeba,s-a ofticat ca ma iau in gura cu D-mnul Mecanic.

in mod normal,da...dar totusi,depinde de mecanic :twoup:) de ex,daca a picat spirala si a pierdut-o?

Daca avea un arc rupt se simtea imediat :)

 

 

Verifica tampoanele de la evacuare, daca sunt toate intregi si fixate cum trebuie.

 

 

 

zgomotul se aude in partea din fata exact pe mijloc. tampoanele de la evacuare unde anume sunt localizate ? daca prin absurd ar fi bara stabilizatoare stramba ar fi posibil sa se auda trancanitul de acolo. eu merg foarte incet si atent cu masina pe unde e drumul mai rau si nu imi explic cum s-ar fi strambat.

Edited October 3, 201016 yr by bmwseria520d

zgomotul se aude in partea din fata exact pe mijloc. tampoanele de la evacuare unde anume sunt localizate ? daca prin absurd ar fi bara stabilizatoare stramba ar fi posibil sa se auda trancanitul de acolo. eu merg foarte incet si atent cu masina pe unde e drumul mai rau si nu imi explic cum s-ar fi strambat.

Daca este vreun tampon dus este posibil sa-ti atinga evacuarea de traversa de la cardan (sau altundeva). Cel mai bine te bagi sub masina si misti de evacuare sa vezi exact daca este de la ea.

 

 

Bara stabilizatoare nu are nici o treaba in problema asta.

o sa verific tampoanele de la evacuare zilele astea si o sa schimb si bieletele antiruliu chiar daca 2 mecanici diferiti au zis ca sunt bune. daca nu merge nici asa e clar caseta de directie

Edited October 3, 201016 yr by bmwseria520d

Daca tragi pe loc de volan stanga-dreapta si se aude un zgomot jos la caseta si un mic joc sigur este caseta (ai joc in ax). Ce-ti este cu mecanicii astia, o zic din proprie experienta.

eu inca n-am vazut masina la care sa tragi repetat asa brusc stanga-dreapta si sa nu se auda o mica bataie....

eu ma refeream cu cheie in pozitia 1 sau 2

pai bineinteles ca cu cheia, ca fara ea e blocat volanul. pe bune, la toate masinile la care am dat cu volanul stanga-dreapta mai brusc asa pe loc, cu motorul oprit la toate se aude o bataie mai mult sau mai putin pronuntata...

scuze, am vrut sa zic cu motorul pornit

la mine nu se aude nimic cand trag stanga-dreapta de volan cu motorul stins. cu motorul pornit nu poti sa iti dai seama ca nu e prea silentios 2.0d :twoup: caseta de directie se comporta excelent, nu curge, volanul se misca usor si nu se simte nici o vibratie in el cand trec peste denivelari. se aude doar acel trancanit . miercuri am programare la service. verific tampoanele de la evacuare... schimb si bieletele antiruliu. sper sa se rezolve si sa nu se ajunga la caseta sa ma car cu ea pe la firme de curierat.

Edited October 4, 201016 yr by bmwseria520d

eu nu stiu cum boala dai brusc de volan cu motorul oprit si fara sa fie masina pe stand. E imposibil ca nu ai servo si doar daca trage de volan Mister Olypia 2010 poate reuseste sa traga brusc...

Eu am probat ieri cu masina cu fata urcata pe jack-stand si nu se aude nimic nici la mine, nici un zgomot.

Cu motorul pornit am un fel de bazait de la pompa cand e volanul la maximul cursei.. cea ce e normal.

Edited October 4, 201016 yr by DOMI

e vorba de cursa scurta stanga-dreapta... cu motorul oprit fara sa intorci rotile... doar asa faci stanga-dreapta de volan cateva grade mai rapid

la mine nu se aude nimic cand trag stanga-dreapta de volan cu motorul stins. cu motorul pornit nu poti sa iti dai seama ca nu e prea silentios 2.0d :twoup: caseta de directie se comporta excelent, nu curge, volanul se misca usor si nu se simte nici o vibratie in el cand trec peste denivelari. se aude doar acel trancanit . miercuri am programare la service. verific tampoanele de la evacuare... schimb si bieletele antiruliu. sper sa se rezolve si sa nu se ajunga la caseta sa ma car cu ea pe la firme de curierat.

 

 

omule pune un mecanic sa iti verifice tampoanele de la cutia de viteze inclusiv tamponul acela mai lat care actioneaza ca si o contra greutate a cutiei de viteze. Eu am avut aceeasi problema ca si tine, troncanea masina la gropi succesive (mai mult pe sosele pavate) dar nu se simtea nimic in volan sau la comportamentul masinii. Zgomotul venea din zona centrala fata cam de sub cutia de viteza am apreciat eu; iar in spatele transmisiei este o chestie care coboara in jos, are pe ea un tampon mare de cauciuc si se prinde in 2 suruburi; a trebuit sa schimb suruburile acelea, cele originale au avut o garnitura de plastic turnata peste ele sa nu troncane care s-a mancat in timp. Aceea a fost buba la mine, ai putea sa incerci si tu. Mentionez ca eu am un 525 D automat.

 

Cu respect!