Cine a schimbat racordul flexibil de la esapament in Ploiesti sau Bucuresti?

http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...=topics&hig

eu mi l-am schimbat singur :twoup:

Nu se schimba usor dar nici foarte greu.

E ceva de munca mai ales daca nu ai scule profi.

Eu m-am chinuit la al meu vreo 4 ore. Dat jos sudat si montat la loc.

Foarte greu se desfac suruburile din partea cu turbina. in rest e super ok.

Daca nu ai filtru de particule, unde am inteles ca mai e ceva mufa in catalizator dar poate vb prostii, se demonteaza pe sub masina.

Pasii sunt urmatorii (foloseste putin degripant la toate suruburile):

- dai jos scutul

- dai jos triungiul format din barele de rigidizare de la puntea fata (nu stiu daca asa se numeste) altfel nu poti scoate catalizatorul

- desfaci suruburile din partea cu toba intermediara

- si acum partea mai nasoala, desfaci suruburile din partea cu turbina, eu am defacut cu cheie inelara de 15 parca pe care am prelungit-o cu o teava. vezi ca spatiul e foarte stramt.

si ai mare grija sa nu rupi ceva pe acolo, fiindca am vazut ca suruburile sunt de fapt fixe in turbina (nu sunt sigur de aceasta afirmatie)

- desfaci suportii care tin catalizatorul si gata partea de dat jos.

- tai jos cu flexul racordul vechi, nu inainte de a insemna pozitia tevilor (in asa fel sa ai ansamblul in aceeasi forma), inainte si dupa racord ca sa nu ai surprize la montare.

- mergi la cineva care stie sa sudeze sau sudezi tu (eu am sudat cu sirma de inox ca sa nu rugineasca) daca stii si rezolvi partea cu sudatul noului racord.

Racordul nou eu l-am pus de 60/100 dar eu zic sa incerci 60/120.

Mie mi se pare ca asta de 60/100 e cam rigid. dar e doar parerea mea. mai intreaba si in alta parte.

- montatul il faci invers fata de demontat si gata. Ai grija sa strangi suruburile progresiv la ambele imbinari.

 

Spor la treaba.