De cand temperaturile au scazut suficient cat sa sesizeze si masina am problema din titlu...

 

Dimineata la prima cheie, motorul sta mai turat (undeva pe la 900 si ceva) si e ok dar dupa aprox. 20 sec. incepe sa fumege (si face ceva fum).

Fumul este alb, miroase a ceva gen plastic / lumanare si iese atata timp cat motorul sta in acele 900+ de turatii... dupa ce acul de la apa trece putin de zona albastra, motorul revine la 830 de rotatii si fumul dispare.

 

Cred ca "socul" (cum se zice din batrani) este controlat electronic in functie de conditiile exterioare dar n-am nici cea mai vaga idee cum functioneaza... adica ce anume se inchide / deschide / baga / scoate ...

 

Masina este 318d 2002.

pai si daca deschizi capota...sare un balaur de acolo ? de ce nu ai avut curiozitatea sa vezi ?

Crede-ma ca m-am uitat si tot uitat si am fost si la service...

 

Din cauza capacelor de pe motor, fumul se duce in toate directiile dar pare a fi mai mult in zona pomperi de servo.

-nivelul lichidului de frana

-nivelul lichidului de servo

-nivelul lichidului de racire

 

...verifica-le ! scoate acum capacele si dimineata sau mai tarziu verifica.

sa nu ti se fi rupt racordul flexibil

-nivelul lichidului de frana

-nivelul lichidului de servo

-nivelul lichidului de racire

 

...verifica-le ! scoate acum capacele si dimineata sau mai tarziu verifica.

 

Toate lichidele le verific periodic si ultima verificare a fost facut ieri... totul in regula si la nivel.

 

 

sa nu ti se fi rupt racordul flexibil

 

Chiar daca s-ar fi rupt, de ce scoate fum cand DOAR masina sta putin mai turata ?? ...asta ma frapeaza pe mine.

Edited October 19, 201015 yr by ASs

Pai pe evacuare nu iti iese condesc un pic si dupa aceea dispare?

Condens nu am vazut dar abur am vazut cand e rece... totusi ce legatura are ?

desfaci capacele de pe o zi pe alta si dimineata verifici.

O sa incerc si asta, sa scot capacele pana maine dimineata.

 

Totusi care este modul de functionare al "socului" asta ?

Cand cobori la masina si vezi parcarea goala,masina disparuta ai un soc adica ti se accelereaza bataile inimii,sangele o ia nebun prin vene,se inmoi picioarele,apoi iti revii incet...cam asa-i si la masina.

Cand cobori la masina si vezi parcarea goala,masina disparuta ai un soc adica ti se accelereaza bataile inimii,sangele o ia nebun prin vene,se inmoi picioarele,apoi iti revii incet...cam asa-i si la masina.

 

:twoup: misto explicatie... totusi ce se intampla in plus atunci cand masina sta mai turata ??!

 

Pe mine asta ma dispera, ca tot fenomenul are loc DOAR cand masina este la prima pornire dimineata si sta putin pai turata... daca ar fi o scurgere de nu stiu ce lichid, ar trebui sa fie fum mai tot timpul.

 

Avand in vedere ca fumul apare la prima cheie si dispare cand motorul revine la relantiul de 830+/- rpm, inseamna ca in intervalul respectiv masina face ceva in plus. Ce anume e acel ceva ??!

La recomndarea colegului brownshark am scos capacele de la motor aseara si dimineata am constatat ca: sunt 11 grade afara :) iar masina nu vrea sa scoata fum :twoup:

 

Distractia continua... o sa incerc si maine dimineata.

Deci s-a facut "maine" dimineata si am incercat din nou, de data asta cu succes... daca fum inseamna succes :twoup:

 

Se pare ca fumul iese de din sau din zona alternatorului (situat exact sub pompa de servo)... teoria mea ar fi ca o picatura, doua de ulei de servo (nivelul lichidului de servo este constant) ajunge pe sau in alternator ceea ce ar explica fumul.

 

Curios e ca in timpul zilei sau in timpul mersului nu se intampla... o alta teorie ar fi ca la rece ceva se contracta si permite acea picatura sa iasa iar la cald, dilatarea celui ceva etanseza.

 

Oare sa fiu p'aproape ? :)

Pai cad picaturile pe timpul noptii. Se acumuleaza 2-3ml pana dimineata. Cu motorul pornit ai o picatura la 18' :twoup: ... si nu o sa observi fum !

Totusi este doar o teorie... o sa pun o coala de hartie deasupra alternatorului pentru a o confirma.

Myth busted :twoup: ...am pus o coala de hartie deasupra alternatorului si nimic, nici o picatura sau urma de ulei.

 

Pompa mea de servo se aude cam ciudat, adica suruie... se aude clar cand ma apropii de ea. E posibil ca ea sa fie sursa fumului ?

daca ppa "suruie" eu mi-as lua alta sau as repara-o pe asta inainte sa se strice in mers si sa faca totul varza pe acolo.

poate ca pierde putin ulei p undeva p unde nu poti tu vedea si d acolo fumul la cald.

Oricum e pe liasta de "trebuie schimbat" dar as vrea sa stiu daca e posibil ca pompa de servo sa scoata fum, ca sa stiu daca mai continui cautarea sursei de fum... mentionez din nou ca fumul e alb si miroase a plastic / lumanare arsa :twoup:

dupa mine asta e mirosul de ulei de servo incins, pe la cureaua de accesorii nu ajunge ? sa il incalzeasca de la frecare / patinare. asta in cazul in care esti sigur ca nu e de la alternator. ca poate si ala sa "suruie" la anii astia.

 

cati km are "dansa" ?

Edited October 22, 201015 yr by brownshark

Are are km ...250k +

 

Cureaua nu patineaza, dar "suruitul" 80% pare sa vina de la pompa de servo.