Salut! Mi-am luat de 3-4 luni o pisicuta. I-am facut compu-testul in autovit si s-a dovedit ca am 92,5 cai in loc de 115. Fostul proprietar a spus ca i-a schimbat sonda lambda si ca nu se potriveau codurile, dar a lasat-o asa pt ca merge. Nu am avut timp pana acum sa ma ocup si chiar imi pare rau.. poate s-a stricat deja ceva. Ce ma sfatuiti?? Sa fie sonda sau ma mintea respectivu??

P.S. Tipu de la autovit a zis ca nu stie ce e. Pur si simplu nu am cai. Compresia in schimb e buna, cuplul e cel din specificatii, totul la motor a iesit bine in afara de cai.

Unde ti-a zis ca ai caii aia? La roata sau la volanta? Din cate am mai auzit si pe alte forumuri, deobicei astia cu testul de putere iti calculeaza la roata, si de la motor pana la roata se mai pierd din ei.

Habar n-am. Mi-au pus dosaru in brate si mi-au spus ca nu e in regula. Cuplul e cat scrie in carte

Pai e posibil sa fie totul in regula.

Si inseamna ca cei din carte sunt doar la volanta? La roata cum pot face sa ii am pe toti? Sau macar cat mai multi. Ce naiba s-au pierdut 20 pe drum? :blink:

Pe drum se pierd ENORM de multi cai. Din pacate.

La cutie se pierde cam 10-15% din puterea motorului, la diferential se mai duc vreo 5-10%.

Pe drum se pierd ENORM de multi cai. Din pacate.

La cutie se pierde cam 10-15% din puterea motorului, la diferential se mai duc vreo 5-10%.

130443[/snapback]

 

 

... Pai daca in carte scrie ca trebuie sa aiba 115 sa zicem... Unde ai 115 cai ? la roata sub roata pe capota sau pe geam???? se pierd , se pierd dar unde verifici caii??

Am mai auzi ca nu ar arata bine testele celor de la Autovit. Incearca la Mastertuner. Ti-o testeaza evntual de 2-3 ori si vezi daca rezultatele sunt cat de cat identice.

Pe drum se pierd ENORM de multi cai. Din pacate.

La cutie se pierde cam 10-15% din puterea motorului, la diferential se mai duc vreo 5-10%.

130443[/snapback]

din cate stiu eu calculul CP se face incluzand toate pierderile in asa fel incat sa ramana ce-i specificati in carte(in cazul asta 115)....chiar daca motorul are 130...calculul final de 115 se face prin scaderea din 130 a pierderilor pe elementele pe care le-ai zis tu.

Puterea specificata de producator este puterea motorului. Deci se refera la puterea masurata la arborele motorului si nu la puterea care ajunge la roti.

Puterea specificata de producator este puterea motorului. Deci se refera la puterea masurata la arborele motorului si nu la puterea care ajunge la roti.

130488[/snapback]

deci daca pe E46-ele meu am 105 cai dat de producator pe arbore inseamna ca puterea efectiva ce ajunge la roti e undeva 85-90CP?asta e nou pt. mine!!!mercic de informatie :blink:

Pai gandeste-te si tu, ce ar fi mai frumos sa spuna producatoru, 105 cai sau 90 cai la roata? Zice 105, ca lumea oricum nu stie.

Pai gandeste-te si tu, ce ar fi mai frumos sa spuna producatoru, 105 cai sau 90 cai la roata? Zice 105, ca lumea oricum nu stie.

130508[/snapback]

:blink: ,praf in ochi...nici nu vreau sa ma gandesc la un trabant cati cai are...creca - minus ceva!!!

stiam ca un forum e util,....insa nu stiam ca este si desconspirativ :blink:

Caii putere despre care vorbiti sunt cei de la volanta(inclusiv placa si discul de ambreiaj) si nu la roata!

 

Exista multe masini care au acelasi motor (cu acelasi nr de cai pe talon), iar puterea de la roata normal ca difera, din cauza diferentei de greutate , a transmisiei, a aerodinamicitatii etc.

 

Ceea ce este la roata este vorba de cuplu (torque).

 

Deci puterea motorului se masoara in 'cai putere'(1Kw=1,36CP), iar puterea masinii per ansamblu(motor+cutie+cardan+grup+..., si altele) se masoara in 'Nm'.

Deci puterea motorului se masoara in 'cai putere'(1Kw=1,36CP), iar puterea masinii per ansamblu(motor+cutie+cardan+grup+..., si altele)  se masoara in 'Nm'.

130688[/snapback]

Confuzi un pic notiunile.

 

P = C x Rpm / 7023

P = puterea in cai putere

Rpm = turatia in rotatii pe minut

C = cuplul in Nm

7023 = o constanta ( provine de la conversia din SI in cai putere si Nm )

 

Puterea intotdeauna se masoara in cai putere ( respectiv Kw sau alte unitati similare ) la fel cum intotdeauna cuplul se masoara in Nm.

Dupa cum se vede puterea este direct proportionala cu turatia si cuplul.

De la motor pana la roata, se consuma o parte din cuplul motor pentru invingerea frecarilor din sistemul de transmisie. Deci la roata ajunge un cuplu mai mic decat cel produs de motor.

Bine venita explicatia, paul. :)

Acum, ca am inteles ce e puterea, poate ne explici si ce e cuplul, de unde provine si cum se ajunge la o valoare pt. o anumita masina, asta nu mi-a fost niciodata prea clar. :blink:

Pai gandeste-te si tu, ce ar fi mai frumos sa spuna producatoru, 105 cai sau 90 cai la roata? Zice 105, ca lumea oricum nu stie.

130508[/snapback]

 

de aia se si zice...puterea motorului, 150 CP...nu vezi nicaieri scris "puterea masinii". Asa stiu si eu...daca producatorul zice ca motorul are 150, la roata ajung mai putini, fiindca se pierd la cutie, diferential si alte d'astea

Salutare baietzii, in leg cu puterea masinii este discutabile rau sau f rau, pt k un prieten de-al meu (are logan) si a facut test DINO la masina, din cate stiu testul se face cand se pune masina p platforma iar rotile adera p acele "roti sau rulouri" iar apoi se masoara puterea ei a masinii si a reesit k are 80Cp, iar Loganul in carte are 79 sau 76 nu shtiu exact k nu ma intereseaza. Deci valoarea probabil se calculeaza la roata, nu la arbore, asha cred eu. Numai bine :blink:

Loganul este o masina mai speciala ... Randamentul transmisiei la Logan este supraunitar :blink: !

Edited September 22, 200620 yr by paul

Baietii...deviati putin de la topic. Intrebarea era daca se poate ca sonda lambda sa imi scada din caii putere pentru ca este de la alta masina. Oricum e interesanta si chestia cu puterea: eu cred ca producatorul specifica puterea motorului masurata la volanta sau la arbore in nici un caz la roata. Arfi prea multe variabile... chiar si marca si dimensiunea cauciucurilor conteaza si cata presiune au.

Baietii...deviati putin de la topic. Intrebarea era daca se poate ca sonda lambda sa imi scada din caii putere pentru ca este de la alta masina.

131525[/snapback]

 

 

Nu prea conteaza.Daca este de acelasi tip si este legata corespunzator,atunci este ok.

Daca ma duc la reprezentanta BMW din Bv (e mai aproape) si-or da seama de ce putere am sau trebuie la Mastertuner cum zicea Alin ?

Nu cred ca au stand pentru masurarea puterii la reprezentanta.

Nu am vazut ca nu esti din Buc. Eu iti recomand la mastertuner sa faci testul, nu am facut pana acum, doar am auzit la alti prieteni ca le dadea puteri diferite fata de cei de la Autovit si ar fi fost mai credibile testele de la Mastertuner. Despre sonda lambda nush ce sa zic, si eu am avut-o defecta, nu functiona deloc. Aveam consum foarte mare, motorul mergea destul de bine, nu se simtea ca merge mai prost. Nu stiu daca sonda poate sa fie defecta in sensul ca functioneaza, dar nu la parametrii maximi. Daca poate sa functioneze incorect, ama gandesc ca nu mai regleaza injuctia cum ar trebui si automat nu mai ai puterea maxima. Asta e parerea mea, nu stiu exact daca e asa.