de mult pana sa o patesc , dimineata prima invarteala abia putea , apoi o invartea si pornea , am crezut ca e bateria si am schimbat-o cu una mai slaba noua , acum cand a dat frigul nu a mai avut putere si nu a mai putut porni masina , mi-am pus vechea baterie care e mai puternica si care este foarte buna de 75 A si am masurat am in standby un consum de 260 mA daca ii scot mufa la radio si decuplez alarma scade la 230 mA deci nu e de la ele , nici bec in torpedou nu este , nici inchiderea centralizata , pt ca am inecrcat si cu ea pus-a si fara ... deci aveti vre-o idee sau pe tester ar trebui sa arate unde e buba , nu ?

 

Azi dimineata aveam 12,24 V la baterie si a reusit sa o porneasca , in vreo 20 de min de mers am oprit la un magazin si am masurat iar aveam 12,36V deci de incarcat, incarca .....

 

tre s-o rezolv ca acum ii scot borna la baterie si e enervant ....

 

este vorba despre un e46 320d din 2000 .

piesa cu tepi ?

vreun scurt pe undeva sau vreun modul defect care nu intra in sleep mode....du-o la un tester....

12.36v nu inseamna deloc incarcata, alternatorul l-ai verifiicat, la ce tensiune incarca? daca nu ai min 14v la 1500rpm, probabil regulatorul sau carbunii morti. consumul il masori dupa 15-30 min de stand-by, nu e f mare 230mA dar normal este sub 100mA.

pai de la 12,24 pana la 12,36 o baterie de 75 A in 20 de min eu zic ca e bine .....a incarcat-o repede o sa mai masor ... maine ca am drum mai lung vad cat in carca in 40-50 de min ....

 

cat despre piesa cu tepi ... climatronicul merge perfect ....

Edited December 1, 201015 yr by RazvanCRD

... climatronicul merge perfect ....

 

da merge perfect,dar ai verificat daca se mai si opreste ?....asta e valabil pentru toate modulele din masina ta....

Eu as incerca sa decuplez si releul de bujii.Da si tu ultimele 7 din seria de sasiu sa vedem exact depre ce masina este vorba dar in orice caz fa un test cu ceva tester de BMW sa vezi ce erori sunt si posteaza-le aici si atunci iti putem da mai multe informatii.

problema asta cu consumator parazit am avut-o si eu

 

Trebuie sa faci asa:

cu ampermetrul inseriat cu bateria, rotesti iala usei stanga fata sa para ca e inchisa, incui masina, astepti 10min, si e apuci sa scoti pe rand sigurantele. Consumul normal e sub 40mA

 

Daca nu scade semnificativ consumul cu scosul sigurantelor (asa am patit eu), mai ai cateva variante (am studiat schema electrica)

- alternatorul

- demarorul

- incalzitorul electric al motorului - la mine asta a fost, pierdea curent prin incalzitor

 

Daca nu e nici una de mai sus ramane cel mai nasol caz: fire strapunse in cablajul masinii. Nici nu vreau sa ma gandesc cat de greu e de depistat

 

Bafta, si daca mai ai intrebari.......

da , o idee buna cu scosul sigurantelor .... eu am webasto ..... si cat despre incarcat , incarca azi cand am plecat de la munk aveam 12,4 V si acasa aveam 12,9 V deci incarca ....

 

tu vb de alt incalzitor decat webasto sau incalzirea auxiliara electrica ?

 

consumul meu acum este relativ mic 260 mA cu tot cu alarma pusa si radio care e legat pe direct , oricum fara ele consumul este 230 mA dar suficient sa numai pornesc acum pe frig , cat a fost cald a pornit , initial credeam ca e electromotorul , dar defapt era acest parazit ...

Trebuie asteptat 16 minute cu usile inchise si cu toti consumatorii opriti si abia dupa aceea se masoara consumul.

Consumul normal este in jur de 50 mA.

230mA este mult, dar chiar daca ar fi frig afara nu ar trebui sa descare atat de tare bateria peste noapte, incat sa nu mai porneasca a doua zi.

230mA x 10 ore = 2,3 Ah. La o baterie de 80-90Ah nu e mult deloc.

pai da asta de 75 A asta ma tine , dar cea de 55 A nu a putut duce .... eu totusi ii scot borna sa fiu sigur ... dar cum apuc putin timp ma apuc de testare si incep ci sigurantele cum a zis colegul si cu 16 min

Pai bateria de 55Ah era prea mica. Daca nu ma insel, la E46 320D, bateria trebuie sa fie de minim 70Ah.

Trebuie asteptat 16 minute cu usile inchise si cu toti consumatorii opriti si abia dupa aceea se masoara consumul.

 

Majoritatea consumatorilor se cam opresc dupa 2-3 minute. dupa 16 minute mai scade consumul cu ~4-10 mA, dar irelevant cand vorbim de consum parazit de sute de mAh, cum aveam si eu

Consumul scade doar dupa 16 minute, cand masina trece in sleep mode.

Paul, crede-ma ca am masurat si ras-masurat sa gasesc consumatorul.

 

Corect ce spui tu - dupa 16 minute se opresc toti consumatorii care (mai) sunt activi, dar daca stingi tu manual becurile si ce mai poti - inchizi usile, cam dupa 1-2 minute scade dramatic consumul pana la in jur de 50mAh, apoi dupa cele 16 minute mai scade nitel, dar irelevant

 

BTW, cand DESCUI masina din telecomanda, consumul sare pe la 4-5A asa instantaneu, dupa care ramane pe la ~1A

Daca n-ai aparat cu siguranta de 20A, risti sa arzi siguranta la incuiere/descuiere usi, deci atentie!

piesa cu tepi...sotto

scoate-i siguranta ca sa te convingi

da voi scoate la toate oricum dar , nici nu am avut timp inca sper sa reusesc vineri sau sapt viitoare ... pana atunci ii tot scot borna la baterie :twoup:

gata am descoperit problema si am rezolvat-o , era vb de becul de la torpedou care culmea desi se stingea tot avea acel consum , l-am scos de tot si dupa vreo 2 min dupa ce pun alarma consumul tinde spre 0 , azi dimineata am pornit la sfert , bateria avea putere calumea ...

Edited December 10, 201015 yr by RazvanCRD

On 12/10/2010 at 1:59 PM, RazvanCRD said:

gata am descoperit problema si am rezolvat-o , era vb de becul de la torpedou care culmea desi se stingea tot avea acel consum , l-am scos de tot si dupa vreo 2 min dupa ce pun alarma consumul tinde spre 0 , azi dimineata am pornit la sfert , bateria avea putere calumea ...

Aveam aceiasi problema de cca 2 saptamani.. Am scos toate becurile( in afara de torpedou)

Maine trebuia sa ma duc la service sa stau pe ea.. Acest topic m a salvat.. Era becul din torpedo.. Era plin de praf si facea camp electric

Multumesc tuturor.. Azi am rezolvat problema💪💪💪