hmm...nasoala treaba...se pare ca am devenit un comediant pe cinste....)=)) apropo ce a zis un coleg mai sus...cum ca anume tractiunea fata e mult mai usor de manevrat in orice conditie,si ca tractiunea spate nu este buna din orice directie ai loa....hmm vrea sa-ti aduc aminte de ceva ....si sa incep cu ceva logic desigur ca sa nu mai dau eu cu parerea mea cea "buna" ....mercedes si bmw nu sunt prosti deci nu au ales degeaba tractiunea spatea la toate masinile lor...una la mana...doua la mana...sa ne dam cu experienta noastra care cat de cat o avem si noi acolo la cateva masini schimbate...

dar mai bine nu mai zic altceva ceea ce stiu eu ca poate iar reusesc sa va fac sa radeti...sincer am ras si eu de criticile pe care le-am primit...

dar vreau sa zic o chestiune pe care ma bazez.....tractiunea spate atat iarna cat si vara e mult mai eficienta atunci cand vine vb de frana de motor...cum zicea un coleg mai sus...a plecat sanie pe asfalt uscat la -2 grade...mi sa intamplat si mie des cu un bmw dar mam bazat pe frana de motor....

 

c.sainz nu inteleg ce vrei sa spui

 

 

Experienta vine de la nr de km parcursi, nu de la masini schimbate. Daca ai avut 10 masini si ai mers cate 5000km fiecare, nu ai mai multa experienta decat daca ai fi avut 2 bucati si sa fi mers 150.000km cu fiecare

la cutiile automate ce detrmina ... intrarea in frana de motor?

senzorii de orizontalitate(cei care determina gradul de inclinare al masinii)?

 

Sincer vara n-am sesizat sĂŁ intre. Deci probabil sunt mai mulți indicatori la mijloc.

Intra si vara.

Faza e ca la mine la F10, cutia face frana de motor si pe linie dreapta. O sa fac un filmulet... la vara

Eu mi-am facut ucenicia in iarna 1990..

 

Sa mi te adresezi cu : unchiule!

La mine e vb de sprint booster.

Dar, in modul sport, ai o frana de motor bunicica! Daca vrei mai mult, treci in manual!

Gata unchiule, ma execut

 

Eheee, ce vremuri. Cand lua taicamiu cauciucuri noi la masina si le aruncam pe alea care erau cu sarmele iesite pe afara, ne bucuram de parca ziceai ca am luat masina noua.

Edited December 15, 201114 yr by d-rive

E greu sa inteleaga ...."cei mici"! Zau! Sunt chestii pe care, daca nu le-ai trait, nu le poti intelege/constientiza!

AdevĂŁrul e cĂŁ cine nu a fĂŁcut o panĂŁ cu o camerĂŁ ...

Eheee, aveam si presa cu petice calde, leviere, de toate. In cateva minute schimbam un cauciuc+camera cu doua ciocane si doua leviere.

Eee, vezi ce amintiri frumoase! Ce stiu copiii?

Eheee, aveam si presa cu petice calde, leviere, de toate. In cateva minute schimbam un cauciuc+camera cu doua ciocane si doua leviere.

 

ce presa aveai? picurai benzina si dadeai foc sau... d'aia smechera ce o conectai la baterie?

ce sa mai vorbim de cauciuc crud in loc de petice calde...

Aveam si d-aia cu benzina si din aia smechera cu clesti la baterie. Ma invatase taicamiu cat timp sa las peticele la vulcanizat si asa e, aveam si o bucata de cauciuc crud cu folie de plastic pe el. Ieseau meserie camerele.

Le frecam cu peria de sarma si cu tabla din aia ca pe razatoare sa se lipeasca bine.

Dadeam camerele cu pudra de talc sa se aseze bine, fara cute, aveam grija ca valva sa nu fie miscata... inginerie mare

Si cred ca eram printre putinii din tara asta care reglau "platina" (ruptorul) cu dwelmetru si nu doar cu lera.

tine frana de motor si vara, dar aceasi treaba, selectat manual si trecut pe sport tine mai bine..

Dar nu ma obosesc decat daca sunt pante exceptional de lungi ... tin franele la e34... nu am avut niciodata brake fadding.

 

 

 

 

prin 85-86 am plecat cu fratele meu sa il luam pe taica-miu de la Covasna, aveam 9-10 ani.. Am facut 11 pene de cauciuc pana acolo, a fost ceva de cosmar, atunci am invatat sa fac pene de cauciuc, il mai ajutam ..

 

 

 

11 pene la un singur drum? pfff... si eu am facut 1 singura pana in circa 120.000 km pe care i-am parcurs de cand am permis... si aia a fost pe podul grant, din cauza suruburilor iesite din rosturile de dilatare.

erau alte vremuri, alte gume, luai cu pile ... cauciucuri cu camera.. ehe..

Am ceva amintiri.. tin minte ca plecasem in concediu cu unii care aveau un moskvici, noi cu dacia... .. i-au furat volanul in braila, unde dracu sa gasesti sambata volan pentru aratarea aia. de masina..

am stat o zi sa gasesca altul, apoi gaura in baia de ulei, nevasta-sa a mers 300 km cu un bidon de ulei in brate, turna non-stop pe un furtun.. ..

Edited December 15, 201114 yr by DOMI

Se putea folosi un patent sau, Âşi mai bine, o cheie francezĂŁ pentru condus fĂŁrĂŁ volan...

Apropo de alte vremuri, ºtiu pe cineva la care i se rupsese cablul de acceleraÞie ºi a fãcut o improvizaÞie ºi ºi-a prelungit cablul pânã În maºina, prin gãurile de sub bord, ºi accelera trãgând de cablu. Dacia 1300, of course...

Intra si vara.

Faza e ca la mine la F10, cutia face frana de motor si pe linie dreapta. O sa fac un filmulet... la vara

 

f10 vine cu cutia noua in 8 trepte, si face frana de motor in permanenta, dar impresia mea e ca vine de la un cumul de factori, mai exact pe de o parte cutie, foarte misto si probabil extrem de evoluata, pe de alta parte dispozitivul de recuperare a energiei pe franare care am inteles ca se cupleaza automat cand tu iei picioru din gaz, energia aia recuperata e de fapt din inertia masinii cand tu nu accelerezi

Probabil ca si faptul ca frana de motor mai puternica rezulta din intrarea in forta a alternatorului care pe decelerare incarca maxim bateria.

Sa fiu sincer, sistemul asta de recuperare a energiei e caca-maca. Vine cu dezavantajul ca bateria se descarca mult mai repede, ce-i drept se si incarca mult mai repede. Probabil, datorita faptului ca bateria nu este incarcata in mod continuu, de asta se descarca mai repede, nu apuca sa se incarce. Deci e musai sa mergi mult cu masina.

Apoi, miliardele de sisteme electrice si electronice de pe masina, mucifica bateria in 1-2 saptamani de necirculare cu automobilul.

 

 

Cat despre cablul de acceleratie de la Dacie. Mama a patit treaba asta. A deschis capota, a legat acceleratia cu o sfoara, a lasat capota intredeschisa si cu mana scoasa pe geamul din stanga tragea de sfoara si accelera... Ehh, de ar fi toate soferitele ca mama... nu ar mai fi mitul ala cu "femeia la volan".

eu de cand mi-am pus cauciucuri de iarna (dunlop winter sport m3) parca merg cu carutza ....troncane ca naiba la orice denivelare, capac de canalizare etc ... inainte sa pun cauciucurile astea masina nu facea asa.

sa afecteze oare cauciucurile astea bucsele, amortizoarele, directia etc ???

troncane pt ca sunt mai rigide decat cele de vara...

 

dar asta nu inseamna ca sunt cauciucurile de vina, ci ca ai articulatiile masinii cam duse...

asta m-am gandit si eu ca ar fi amortizoarele si bucsele pe terminate ...dar ...repet inainte sa pun cauciucurile de iarna nu facea deloc zgomot

Sunt RFT-uri?

Sunt RFT-uri?

nu

E drept ca sunt ceva mai rigide cele de iarna, dar nu ar trebui sa fie o mare diferenta!

este o diferenta foarte mare nu doar mare .

in fine o sa verific articulatiile odata cu trecerea la cauciucurile de vara , caci astea de iarna au fost pana acum cel putin inutile in Constanta (nu a fost nici zapada nici polei nimic)

cauciucurile de iarna se folosesc sub 7 grade, nu conteaza daca e zapada sau nu.