Am facut o diagnoza cu INPA si valorile pentru presiunea de admisie sunt mai mici decat cele nominale.

 

Exemplu:

 

la ralanti: 990mbar/nominal - 930mbar/real

 

1500rpm - 1050mbar/ nominal - 950mbar/real

 

2000rpm - 1150mbar/ nominal - 970-990mbar/real

 

Mi se pare cam mare diferenta, practic turbina intra mai tarziu. De la 2200rpm in sus valorile sunt foarte bune, doar pe plaja de turatii joase exista diferenta precizata.

 

 

E posibil ca geometria variabila sa "agate" si sa nu raspunda turbina promt?

 

Pierderi pe traseul de admisi nu am sesizat.

 

Am facut acelasi test cu furtunasul de vacum de la EGR scos, s-a aprins martorul la checkengine dar valorile de erau foarte bune. E posibil ca o functionare defectuasa a EGR-ului sa duca la problema asta?

Pai daca zici cu furtunasul de vaccum de la Egr valorile sunt foarte bune este clar ca de acolo este buba. Sa nu fie blocata capsula egr ? ai testat-o sa vezi daca deschide?

Am verificat este vacum pe furtun, si electovalva e actionata cativa mm, dar o sa fac probe azi sa ma lamuresc. Daca nu ar lucra banuiesc ca as avea eroare dar nu imi apare nimic.

este aici si un filmulet cum ar trebui sa se deschida http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=91204

Ai turbina originala pe masina sau a fost schimbata? Eu am avut cam aceeasi problema de la reglajul prost al tijei actuatorului. Ce an e masina? Ai actuator pneumatic sau electric? La mine nu prea tragea la turatii joase, de pe la 3500 prindea viata. Nu am facut o diagnoza sa vad exact presiunea dar am sa fac zilele astea sa vad la ce valori am ajuns...

Am verificat RGR-ul lucreaza bine, se deschide. Am facut un test in mers si valorile sunt ceva mai apropiate de cele nominale.

 

Actuatorul este electric.