salutare e vorba de un e36 318 1997 motor m43

mi-am schimbat rulmentii la lternator si tot in acest timp de aprox 3 ore mi-a deconectat borna de la baterie. dupa ce a montat tot la loc am dat cheie si surpriza nu sta la relanti tot da sa moara motorul. a verificat inca o data toate furtunele si debitmetrul totul ok numai ca nu vrea sa mai stea la relanti. mecanicul mi-a zis ca trebuie facuta o resetare a clapetei de accelelratie din cauza ca a deconectat bateria. e adevarata treaba asta? el nu avea mufa adaoptoare pentru resetarea asta asa ca trebuie sa revin peste o saptamana. se poate sa fie altceva ca mi se pare cam ciudata explicatia

nu pare sa aiba vreun habar acest mecanic....

eu l-as schimba.

 

totusi verifica inca o data furtunele si mufele, cele din fata de pe admisie.

si poti masura si tensiunea pe baterie, atat cu motorul oprit, cat si cu el oprit, ca sa te asiguri ca incarca bine alternatorul.

alternatorul incarca bine l-a verificat dupa ce l-a montat

deci nu are nici o treaba clpeta de acceleratie?

Mai verifica o data cotul de la debitmetru.

clapeta in sine e un sistem mecanic.

exista si un senzor care citeste pozitia ei, dar nu are nevoie de niciun fel de reset.

 

asigura-te ca mufele de care ti-am zis fac contact bine; pe langa cotul de la debitmetru si restul de furtune.

am verificat de dimineata furtunul de la debitmetru si celelalte furtunase care se vad pe acolo. am pornit masina si la fel se comporta nu sta la relanti si moare motorul. ce putea sa se intample? nu s-a umblat la nimic altceva doar s-a demontat carcasa filtrului de aer ca sa poata demonta alternatorul si a decuplat borna de la barterie. ce sa-i mai fac? e regulatorul de relanti de vina sa nu mai lucreze ? cum il verific? la mine e montat dupa debitmetru pe galerie

tocmai am facut cam 30 de km pana s-a incalzit motorul. la cald merge bine numai ca am oprit sa-l ascult la relanti si de la 750 - 800 cat era normal a inceput sa urce usor pana la 1000 si sta acolo. inainte de plecare cu motorul rece am scos mufa de la debitmetru si mergea ok cum am bagat mufa a inceput sa varieze turometrul pana se opreste motorul.

daca e defect debitmetrul n-ar trebui sa faca tot timpul chestia asta? de ce face numai la rece? unde gasesc un tester petru masina asta (la mine mufa e cu 20 de pini) in cluj sau pe langa? am mai trecut pe la 3 mecanici si habar nu au, au uncercat sa se conecteze ca motor dar nu au reusit. vad ca e tare greu sa gasesti pe cineva priceput.