Am si eu o nelamurire,e vreo problema daca pui roti cu j-uri diferite?de exemplu 8j fata si 9jspate?si daca ai probleme cu politia din cauza acestei diferente.

Sper ca am nimerit bine rubrica.

Edited February 25, 201115 yr by VLAD1

Pai din fabrica, multe vin asa, e ceva normal.

nu sunt probleme,dar ar trebui sa respecti indicatiile producatorului in ceia ce priveste marimea si latimea cauciucurilor.

Uite-te in cartea tehnica a masinii,ar trebui sa fie mentionate si latimea jantelor,daca nu ma insel...eu am doua masini cu j-urile diferite pe spate si fata.

"J"-ul in sine nu are nicio treaba. J-ul se refera la o forma geometrica a buzei jantei si nu e o caracteristica dimensionala.

 

 

Cifra care urmeaza insa spune latimea jantei in inci.

 

On-topic. E prea desteapta chestia asta ca sa stie militianul ca nu esti in regula. Latimea jantei nu este trecuta in talon din cate stiu.

 

Exista o corelare intre latimea jantei si a pneului.

La unele BMW chiar sunt diferite jantele ca latime intre cele doua punti pentru ca si pneurile sunt mai late pe spate, deci implicit si jantele.

 

Sa vezi ce fel s-a uitat la mine ala la ITP cand m-am dus si pe fata avea 235 si pe spate 255... cica nu-mi da ITP-ul ca nu e legal, normal sa am roti diferite intre cele doua punti

Edited February 25, 201115 yr by d-rive

Ciudat este ca la mine in talon nu sunt specificate dimensiunile jantei permise(e spatiu).Deci as putea sa pun ce vreau eu.Am intrebat pentru ca mi se pare ciudat pentru stabilitate si inclinatia masinii sa ai jante pe fata mai inguste si pe spate mai late implicit si anvelope cu marimi diferite.

Stiu ca dimensiunile recomandate de constructor sunt si pe stalpul usii fata stanga.

Edited February 25, 201115 yr by VLAD1

Pai nu se mai trec pe taloane rotile permise, doar pe taloanele vechi mai scrie.

În taloanele noi nu mai sunt trecute jantele.

 

Iar stabilitatea nu are de suferit.

Jantele sunt mai mari pe spate pentru un plus de aderenţă pe puntea motoare.

Edited February 25, 201115 yr by Ciupanezu

WLF Ciupanezu

Acum mi s-a comfirmat ca asa e.

 

Ăn taloanele noi nu mai sunt trecute jantele.

 

Iar stabilitatea nu are de suferit.

Jantele sunt mai mari pe spate pentru un plus de aderenÞã pe puntea motoare.

 

Stiam asta dar nu eram sigur daca e in regula pentru geometria si directia(ansamblul sa nu se intelega gresit) masinii,

Edited February 25, 201115 yr by VLAD1

"J"-ul in sine nu are nicio treaba. J-ul se refera la o forma geometrica a buzei jantei si nu e o caracteristica dimensionala.

 

 

Cifra care urmeaza insa spune latimea jantei in inci.

 

On-topic. E prea desteapta chestia asta ca sa stie militianul ca nu esti in regula. Latimea jantei nu este trecuta in talon din cate stiu.

 

Exista o corelare intre latimea jantei si a pneului.

La unele BMW chiar sunt diferite jantele ca latime intre cele doua punti pentru ca si pneurile sunt mai late pe spate, deci implicit si jantele.

 

Sa vezi ce fel s-a uitat la mine ala la ITP cand m-am dus si pe fata avea 235 si pe spate 255... cica nu-mi da ITP-ul ca nu e legal, normal sa am roti diferite intre cele doua punti

Scuze!am fost un pic grabit am atat j-ul diferit cat si etalonul...inca o data scuze.

Jantele nu sunt mai mari, sunt doar mai late. Diametrul e acelasi.

 

Daca latimea jantei difera, e normal ca sa difere si ET-ul. Deci e corect.

Edited February 25, 201115 yr by d-rive

la asta m-am si referit

Da stiu ca nu difera diametru si et-ul ar trebui sa fie diferit ca sa nu iasa sau sa intre roata mai mult decat cea din fata sau spate.

Multumesc de raspunsuri baieti.

In concluzie respecta dimensiunea cauciucurilor,etalonul si j-ul nu-l verifica nimeni.

Edited February 25, 201115 yr by kolea

In concluzie respecta dimensiunea cauciucurilor,etalonul si j-ul nu-l verifica nimeni.

 

Exact;)

Nu etalonul ci talonul.

 

Iar offset-ul (J-ul) conteazĂŁ dacĂŁ vrei sĂŁ nu iasĂŁ jantele prea mult ĂŽn afarĂŁ sau sĂŁ atingĂŁ ĂŽn amortizor.

Nu etalonul ci talonul.

 

Iar offset-ul (J-ul) conteazĂŁ dacĂŁ vrei sĂŁ nu iasĂŁ jantele prea mult ĂŽn afarĂŁ sau sĂŁ atingĂŁ ĂŽn amortizor.

 

Pardon talonu vroiam sa zic.

se referea la mine,eu sunt cel care a gresit. :twitch:

 

 

Iar offset-ul (J-ul) conteazĂŁ dacĂŁ vrei sĂŁ nu iasĂŁ jantele prea mult ĂŽn afarĂŁ sau sĂŁ atingĂŁ ĂŽn amortizor.

Bre, ce e ala offset la tine? Probabil te referi la ET.

 

J-ul reprezinta o forma a marginii jantei si nu este o caracteristica dimensionala.

Apoi, numarul dupa J reprezinta latimea jantei si nu are legatura cu ET-ul care stabileste cat de in afara sau in interior e o janta. Latimea jantei are ca principala legatura latimea pneului.

Offsetul e ET-ul, am scris greşit din neatenţie.

 

Pe jante nu scrie offset ci IS sau ET, iar pe realoem sau alte cataloage de jante apare lăţimea în J, iar asta contează pentru că în funcţie de offset, poate atinge sau nu.

Edited February 26, 201115 yr by Ciupanezu

O sa repet la infinit. J nu este o caracteristica dimensionala

Numarul dupa J, da, si spune care latimea jantei. La fel cum dupa R16 sa zicem, R-ul se refera la pneu ca e radial ca si constructie si nu are nicio legatura cu caracteristica dimensionala, anume diametrul pneului, 16 inci.

O sa repet la infinit. J nu este o caracteristica dimensionala

Numarul dupa J, da, si spune care latimea jantei. La fel cum dupa R16 sa zicem, R-ul se refera la pneu ca e radial ca si constructie si nu are nicio legatura cu caracteristica dimensionala, anume diametrul pneului, 16 inci.

Am înţeles asta.

 

Cifrele reprezintă lăţimea, însă întotdeauna scrie şi J în diverse cataloage ca să se înţeleagă că e vorba de lăţime, nu de altă valoare.

Edited February 26, 201115 yr by Ciupanezu