poti alege din ce s-a discutat mai sus

M-ar interesa o suspensie, sa zicem cu valente sport, ce-mi recomandati pana in 2000 lei ?

 

As putea sa-ti sugerez de la masina pe care mi-am dezmembrat-o 330d 2002:

Arcuri sport din fabrica (masina era foarte joasa)

Bara antiruliu fata 23.5 mm

De restul banilor iti iei niste Bilstein-uri noi si vre-o bara de rigidizare..

Edited November 17, 201114 yr by Va`Ru`X

Cu 2000 roni iti iei un set de arcuri sport si 1 bara de rigidizare, atat.

Daca te uiti la o suspensie reglabia (coilovers) vei vedea ca sub 5000 ron nu prea ai ce sa iti iei cu valente sport.

Am avut la masina anterioara KW InoxLine V2, reglabila, a fost 1200E. Problema este ca nu prea stie nimeni (la service-uri) sa o monteze si sa o regleze corect , cel putin la noi in tara.

Depinde de service! Unul care schimba numai suspensii stock, clasice, n-o sa-ti regleze corect una coilover. Dar, sunt si locuri unde se monteaza doar astea!

Depinde de service! Unul care schimba numai suspensii stock, clasice, n-o sa-ti regleze corect una coilover. Dar, sunt si locuri unde se monteaza doar astea!

 

Exact

M-a prins: era reclama masca pt service-ul lui Brandex!

M-a prins: era reclama masca pt service-ul lui Brandex!

Tu faci reclama, eu nu am zis nimic :goodjob:

Bilstein

daca vrei ceva "mai sport" si in banii aia incearca un bilstein b8+eibach pro, e inca suportabil daca nu mergi mult prin oras..

 

 

 

Incearca la Racing Nick de exemplu

Nu stiu ce stii tu! DU-TE la ei, nu la tel si vei vedea pretul in catalogul firmei producatoare! Cat scrie, atat te costa (in echivalent lei).

salut, am achizitionat un 525d e39 de vreo 2 luni cu suspensie coilover. Am vazut ca si voi scriati de faptul ca nu sunt multi care stiu sa le regleze, am incercat mai multe service-uri si cunoscatori in zadar. Care e procedeul sa o ridici, am auzit ca incarci amortizorul mai mult? Brandex tu esti omul cu mana de aur :super: ?

Edited December 9, 201114 yr by Vexxatu

Trebuie sa ai niste flanse cu filet pe amortizoarle fata si unele similare, dar mai mici in diametru pentru suportii arcurilor spate. Inaltimea se regleaza din comprimarea arcurilor si nu din amortizoare.

am inteles, ideea e ca arcurile sunt comprimate la maxim, nu face deloc cursa , parca e sudata si tot lasata e (vezi poza). Am slabit arcurile intr-o zi si s-a asezat pe burta :ike: . As fi vrut sa o mai ridic un pic, cat sa faca cursa deoarece la cea mai mica denivelare luata la o viteza de peste 30 km/h se aude o bubuitura cand loveste in oala.

am inteles, ideea e ca arcurile sunt comprimate la maxim, nu face deloc cursa , parca e sudata si tot lasata e (vezi poza). Am slabit arcurile intr-o zi si s-a asezat pe burta :ike: . As fi vrut sa o mai ridic un pic, cat sa faca cursa deoarece la cea mai mica denivelare luata la o viteza de peste 30 km/h se aude o bubuitura cand loveste in oala.

 

Nu stiu ce suspensie ai luat si care sunt caracteristicile tehnice, dar nu e buna pentru circulatia zilnica (mai ales in Romania). Coilover este pentru circuite, in principal si pt drumuri impecabile, in secundar. Asa ca ....

http://www.apcoilovers.com/

 

De AP ati auzit, a folosit cineva ?

 

Din ce stiu eu , AP e o divizie low budget ce apartine de KW , daca ma insel rog sa fiu corectat.

salut, am achizitionat un 525d e39 de vreo 2 luni cu suspensie coilover. Am vazut ca si voi scriati de faptul ca nu sunt multi care stiu sa le regleze, am incercat mai multe service-uri si cunoscatori in zadar. Care e procedeul sa o ridici, am auzit ca incarci amortizorul mai mult? Brandex tu esti omul cu mana de aur :super: ?

 

Treci intr-o zi pe la noi si o rezolvam - 0723.13.95.65

ce naiba sunt B4 Mtech astea?!daca ma uit pe Eibach vad ca sunt amortizoare pt suspensie stock asa ca recomand ceva cu drop mic.

daca vreo drop mai mare de 3 cm nu iti merge nici un b4.

 

 

 

 

atunci ce mai intrebi daca stii raspunsul deja ?

Amortizoarele Mtech oricum nu sunt semnificativ mai scurte fata de stoc, diferentele sunt minore, daca sunt., in functie de model.

 

 

Stai linistit, ca nu se plange nimeni, la noi merge orice combinatie.

Daca nu te deranjeaza ca nu isi fac treaba ca lumea, practic din cauza cursei reduse nu is pot face treaba lor, ca mai fac cate un trosc din cand in cand, ca se uzeaza mult mai rapid, da, nu e nici o problema.

Edited December 28, 201114 yr by DOMI

Domi

pai scrie foarte clar si pe site la HR si la Eibach ce recomanda.. pentru drop mai mare de 3 cm trebuie amortizoare speciale, mai scurte.

Pe langa faptul ca sunt mai scurte au si alte setari la valve.

 

 

 

 

Daca iei un kit moderat, 2-3 cm merg si stock. Tu ai zis ca eibach pro kit, care e moderat, nu e suficient, vrei 4-5 cm. Deci conform recomandarilor oficiale si a studiilor facute pe mil de euro nu sunt bune cele stock.

Daca altii stiu mai bine decat aia care le fabrica.. si cunosc ei vreun specialist .. foarte bine, fiecare face ce vrea cu masina lui cata vreme trece inspectia tehnica..

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Edited December 28, 201114 yr by DOMI

Cu 2000 roni iti iei un set de arcuri sport si 1 bara de rigidizare, atat.Daca te uiti la o suspensie reglabia (coilovers) vei vedea ca sub 5000 ron nu prea ai ce sa iti iei cu valente sport.Am avut la masina anterioara KW InoxLine V2, reglabila, a fost 1200E. Problema este ca nu prea stie nimeni (la service-uri) sa o monteze si sa o regleze corect , cel putin la noi in tara.

 

Readuc topicul sus pentru o problema asemãnãtoare. Din Întâmplare am schimbat marca ºi vreau sã ridic suspensia reglabila pe care o am pe maºinã, KW.

Citind si cãutând soluÞii, multã lume se plânge cã nu sunt specialiºti, ok, daca eu sunt departe de bucureºti, si nu pot ajunge la Brandex de exemplu, ce sugestii sau indicaÞii as putea sã Îi dau celui la care mã duc totuºi sã o regleze?

 

Sunt un pic ĂŽn dubii pentru cĂŁ sunt sigur cĂŁ o sĂŁ am probleme la iarnĂŁ, daca sĂŁ o ridic sau sĂŁ o las cum a reglat-o neamĂžul.

Apoi, poate cineva sã mã lãmureascã, daca o ridic, devine ºi mai rigidã? (arcurile se comprimã, cu telescoapele ce se Întâmplã?)

Daca o ridici devine mai putin rigida; referitor la reglajul unei suspensii nu cred ca ai nevoie de specialisti, cu cheia de reglaj si un subler/ruleta rezolvi singur problema. Sau fara masuratori pur si simplu numeri cate ture invarti piulita de reglaj si astfel le ridici uniform.

Mersi. Pãi mecanicii mi-au zis cã arcul se vã comprima la ridicare, ºi vã topai mai tare, depinde ºi de cursa amortizorului, cât de lunga e.

Referitor la reglaj, cred cĂŁ ai dreptate, prima datĂŁ numeri, apoi Âşi mĂŁsori sĂŁ fii sigur.