Salut, am un bmw seria 3 din 2002, diesel de 150cp, l-am cumparat din Germania si dupa 600km a inceput sa dea fum excesiv, fum albastru ca o raba. Am ajuns cu el in Arad unde dupa ce l-am oprit vreo 20 min, nu a mai "fumegat".

A doua zi, a revenit problema, nu mai da asa mult dar arunca ulei pe la joja, gaze si ulei pe la capacul de ulei + fum albastrui la toba.

Imi imaginez si eu ca masina a avut aditiv in motor, dar ce pot sa-i fac ca sa o vand?

Aia au schimbat turbina inainte sa o vanda, am factura.

Merci, sper sa fie si priceputi printre voi :blink:

Salut, am un bmw seria 3 din 2002, diesel de 150cp, l-am cumparat din Germania si dupa 600km a inceput sa dea fum excesiv, fum albastru ca o raba. Am ajuns cu el in Arad unde dupa ce l-am oprit vreo 20 min, nu a mai "fumegat".

A doua zi, a revenit problema, nu mai da asa mult dar arunca ulei pe la joja, gaze si ulei pe la capacul de ulei + fum albastrui la toba.

Imi imaginez si eu ca masina a avut aditiv in motor, dar ce pot sa-i fac ca sa o vand?

Aia au schimbat turbina inainte sa o vanda, am factura.

Merci, sper sa fie si priceputi printre voi  :blink:

143573[/snapback]

 

 

daca arunca gaze si ulei si pe la capac si pe la joja nu-i a buna. Inseamna ca scapa compresie in baia de ulei. Cel mai probabil trebuie refacut motorul.

 

Daca scotea doar fum albastru putea sa fi doar de la turbina, scapand uleiul ce trebuia sa unga turbina in galeria de admisie. Asta ar insemna sa ai belele cu lagarele turbinei.

cati km are?

S-a rezolvat, epuratorul era infundat. :blink:

Problema clasica la E39 diesel.

Problema clasica la E39 diesel.

143838[/snapback]

daca-i spuneai de la inceput...dar cred ca e mai bine la sfarsit...

Pai acum am realizat ca un prieten a avut la un 525D exact aceeasi problema, a schimbat si o turbina pana i-a dat de cap, si am mai auzit de inca unul. Dar nu mi-am dat seama ca asta era si problema lui augustin.

care e epuratorul?Unde se afla si ce rol are?

Din cate am inteles, se ocupa cu condensarea vaporilor de ulei (sper sa nu spun vreo mare prostie).

Eu stiam ca preia uleiul din gazele de esapament si il reintroduce in circuit.

Nu stiu insa exact care e treaba cu el si de ce din cauza lui sare uleiul prin toate partile. Probabil se infunda filtrul lui si se creaza presiune...

 

Oricum bine ca n-a fost mai rau :blink:

Da, condenseaza vaporii de ulei si il intoarce inapoi. Cam asa am priceput si eu :blink:

 

Eu stiam ca preia uleiul din gazele de esapament si il reintroduce in circuit.

Nu stiu insa exact care e treaba cu el si de ce din cauza lui sare uleiul prin toate partile. Probabil se infunda filtrul lui si se creaza presiune...

 

Oricum bine ca n-a fost mai rau :)

143910[/snapback]