[mario.b]

bdani, on 2/Nov/2009, 17:47, said:

Cu autoblocantul ai probleme mari pe gheata in viraje sau daca intri in derapaj pentru ca ambele roti de pe spate pierd aderenta. Sistemul de control al tractiunii este mult mai eficient in astfel de conditii pentru ca franeaza roata care se invirte mai repede transferand astfel tractiunea pe cealalta roata si evita astfel pierderea aderentei ambelor roti.

la fel au spus si astia de la bmw si au facut e46 xi dar software, nu hardware.
ai autoblocant pe masina??? eu am si pot spune ca doar daca fac pe desteptu fura aderenta, daca imi vad de drum acolo unde este ud cu turatie mica nu este problema, iar pe zapada cu atat mai bine ca nu ramai intepenit, chestiile de le vorbesc sunt toate incercate de mine.

[roco123]

Cu dsc on nu prea pleci de pe loc la deal, pe gheata. Aia e buba.
Si da, daca te dai la ea, iti fuge curu, e normal, fun. tot ce vrei.
Insa daca mergi normal, nu ai probleme.
Uite pe nisip. un prieten a parcat langa mine o data, aproape de malul apei, el nu avea blocant, a trebuit sa il impingem sa iasa, o roata se invartea, una statea pe loc...
Eu am iesit fara nici un fel de bataie de cap, nici n-au pierdut aderenta rotile, deloc.

[bdani]

Am autoblocant (asa am cumparat masina) si mi-a fugit de spate de vreo doua ori dar am redresat-o la timp. Asta s-a intamplat la plecare de pe loc de la stop cu viraj la 90 de grade pe ploaie fara sa fortez prea tare. Daca nu virezi cand fortezi masina nu ai nici o problema.

[roco123]

Da... e la ordinea zilei. Eu pe ploaie niciodata nu accelerez brusc.
Nici mai mult de 2000rpm.
E criminal, intr-un sens ceva, pe ploaie, ma invart ca titirezu.

[florin83]

bdani, on 3/Nov/2009, 04:35, said:

Am autoblocant (asa am cumparat masina) si mi-a fugit de spate de vreo doua ori dar am redresat-o la timp. Asta s-a intamplat la plecare de pe loc de la stop cu viraj la 90 de grade pe ploaie fara sa fortez prea tare. Daca nu virezi cand fortezi masina nu ai nici o problema.

+ ca daca fuge de spate e mult mai controlabila cu lsd decat cu un diferential open.

[rmg]

Asta daca nu iei piciorul de pe acceleratie!
Oricum, la o utilizare normala a masinii nu ai nevoie de LSD si este mai sigur diferentialul open, pt ca ai o roata care patineaza pe exterior dar ai roata pe interior care are priza pe asfalt. Pana sa plece de fund, te anunta cauciucurile ca esti peste limita iar masina pleaca de fund mai usor. La LSD cand ai pierdut spatele se duc ambele roti in exteriorul curbei iar fundul pleaca mai brusc in lateral. De acolo, mai departe, doar prezenta de spirit si experienta te pot tine cu masina pe sosea.

[roco123]

Asa e @rmg

Daca mai ai si +200 de cai sub capota. Trebuie sa te lupti un pic sa tii masina pe sosea.

Sa zicem ca vreau sa ies de pe un drum fara prioritate, pe un drum cu prioritate, vreau sa fac stanga, trebuie sa acord prioritate la oricine, indiferent de unde vine.

Trebuie sa pleci brusc ca sa treci, ca altfel faci accident, si mai ales cum trebuie sa iei curba la stanga si sa accelerezi.... de fiecare data imi fuge curu... indiferent ca am gume noi, 245/40, 235/45, 205/55....E fun cand sunt singur, insa cand mai am oameni in masina, se aud tipete :))
Nu multi sunt obisnuiti sa mearga de-a latu in intersectie :lol:)

[aurelian0408]

:)

inca o intrebare. daca decuplez asc-ul nu se va comporta ca si cand ar avea blocant?
nu se vor invarti rotile la fel?

ps: ce e lsd (in afara de tras in vena)?

[roco123]

LSD= limited slip diferential

Nu are treaba asc cu blocantul..

[bdani]

Autoblocantul te ajuta foarte mult la liniute. Poti "face" masini mai puternice care nu au lsd. Deasemenea, te scoate din noroi sau zapada.

This post has been edited by bdani: 03 November 2009 - 19:05

[jak]

aud des expresia diferential sudat , adica e bolcat 100% ,nu ? ce risc implica operatia asta la o masina pe care ai vrea sa o folosesti si normal , in trafic, nu numai in regim de drift ? in afara de faptul ca va toci excesiv anvelopele...

This post has been edited by jak: 01 October 2010 - 23:17

[calinbmw2000]

Cred ca nu reusesti sa iei nici-o curba cu o viteza mai mare de 50km/h.. :twoup:

[jak]

am sa stric/sudez unul sa vedem cum se comporta :twoup:

This post has been edited by jak: 02 October 2010 - 16:16

[rmg]

Pierdere de timp! La prima curba va trozni. Arunca un ochi pe net sa vezi cum lucreaza un diferential si vei intelege ca nu ai ce face cu el pe strada. Aderenta data de asfalt si cauciucuri iti va sparge diferentialul instant.

[Dan_316i]

bdani, on 02 November 2009 - 17:47, said:

Cu autoblocantul ai probleme mari pe gheata in viraje sau daca intri in derapaj pentru ca ambele roti de pe spate pierd aderenta.

in concluzie e cu 2 taisuri acest LSD