aurelian0408

Salut. Problema a fost rezolvata. Distributia nu era pusa la punct.

Salutare tuturor. Ma confrunt cu o problema careia, deocamdata nu i se poate da de cap. Despre ce este vorba...pe larg. Desi se spune ca este modelul "fara probleme la distributie", acum aproape doua luni s-a rupt unul dintre lanturi ("cel de jos", conform spuselor mecanicului), fara a provoca deranj la motor (supape, pistoane etc). Masina a fost reparata cu piese "pe original", la recomandarea celui care s-a ocupat de acest lucru. Pana acum toate la locul lor (ma rog, mai putin cu bulirea distributiei...). Am plecat cu masina, fiind in prima faza multumit de felul in care se comporta. Asta pana cand am turat-o mai mult si am remarcat ca vine in nas la 3500 de ture, indiferent de viteza in care rulam (ma rog, 1,2,3). Am dus-o iar la mecanic, a "umblat in ea", a pus-o pe tester si nu a gasit nicio anomalie, nicio eroare. A dus turbina la un "specialist", care a verificat-o si a curatat-o, afirmand ca "geometria este foarte buna", dar ca ar fi avut nu stiu ce la actuator, pe care l-a reglat si ca "acum, turbina este ok". Am luat masina la ture, ce este drept in primi kilometri, a rulat bine pana peste 4000. Dupa ce s-a incalzit putin (4-5 km), a revenit la simptomul mentionat, respectiv i se taie gazul la 3500. Sper ca am fost destul de clar in prezentarea problemei si apelez la cei care s-au mai lovit de astfel de probleme sau macar au vreo idee despre ce ar putea fi vorba. Multumesc anticipat.

Am si eu una la fel. E luata din Olanda si detunata de fabricant. Cica, acolo se plateste impozitul in functie de putere si nu de capacitatea cilindrica. Una peste alta, a fost dusa la reprezentanta si "adusa" la ceea ce trebuia sa fie o masina cu anul de fabricatie si motorul aferent, respectiv 163 cp.

E tare asta!!!

Cred ca poate fi volanta.

Da' ce te-ai suparat asa pe ea? Din cate vad, saraca e si economicoasa, 318d cu GPL, super-combinatie!

Kip, acum am inteles si iti multumesc. Altfel, consider ca nu am de ce sa ma cobor la mintea super-flacaiasului care se afla in prima pozitie pe grila de start. Mai mult, stiam ca pe forum nu ai voie sa vorbesti ca la ma-sa acasa. Dar probabil ca ciobanul are parte de un tratament mai special. Cam atat, Polica poti sa faci singur spume in continuare, eu te las cu flegmele tale sa le savurezi cu familia ta. Bafta.

Kip, chiar te rog sa imi explici. Macar, vad ca tu poti folosi un limbaj civilizat. Cand am scris ca nu mi-am dat seama care-i schema cu individul care a postat, nu am mintit. De aici si pana la a fi atacat verbal de niste agarici care nu ma cunosc e drum lung. Multumesc. WE placut

Baieti, tu si cefi, daca e sa ne muim, muiti-va singuri. Efectiv nu stiu ce ati gasit voi, nu sunt atent la (nu am remarcat) amanuntele pe care voi probabil ca le-ati sesizat. Ce vroiam sa spun este ca printr-un simplu search Google nu i-am gasit numarul de telefon si nici alte date din care sa rezulte ca tipul ala e samsar. Adica, in afara de masina asta nu vinde altceva decat o casa sau apartament nu stiu pe unde. Daca sunt atat de fraier sunt gata sa accept, dar mai usor cu limbajul ca nu ne cunoastem atat de bine. Bafta.

Nu-l cunosc pe "samsar", nu te cunosc pe tine. Nu cunosc masina, e adevarat pare sa aiba km foarte putini (desi, eu merg cu masina personala in jur de 15.000 km/an si nu am masina de srvici), dar te-ai gandit vreun moment ca omul nu minte? Ma intereseaza de unde ai dedus ca este samsar. Ai gasit alte anunturi asemanatoare date de el? Daca da, posteaza-le aici. Daca nu, lasa-te, tu si ceilalti ca tine.

La ce pret sunt cauciucurile? Si in afara de "micul Paris" pe unde te putem gasi?

Am vazut masina asta pe escorta piratului! Sau o fi doar de la numere si stroboscoape...

Bogdan, nu mi se pare ca vibreaza la viteze mai mari, cu siguranta ca nu vibreaza daca nu incerc o accelerare mai puternica. Altfel, am fost la cei care mi-au schimbat piesele, au dat jos esapamentul, s-au uitat la cardan...s-au jurat ca totul este pus la punct asa cum trebuie. Au dat jos cu tot angrenajul aferent maneta schimbatorului...vezi doamne de aici ar putea fi o problema. Adicatelea, au gasit o bucsa alba de plastic care cica ar fi crapata (desi eu n-am obsevat asta). S-au uitat la tampoanele de la cutie - cica si de aici ar apare acele trepidatii - sunt intregi, le-am vazut si eu...dar cica sunt obosite. Ma rog, cert este ca au stat pe sub masina aproape 2 ore si concluzia a fost urmatoarea: PROBABIL ca daca vom schimba tamppoanele si busca mentionata problema se va rezolva. Mentionez ca nu mi-au luat bani pentru constatare (manopera/ora este de 90 lei). Cred ca pur si simplu, si-au dat seama ce au labarit pe acolo, ma pun sa cumpar niste piese care sunt relativ ieftine si care ar trebui schimbate (ca sa nu ma indoaie prea tare), regleaza ce au de reglat la cardan (apopo, am fost cu "instructiunile lui Bogdan la ei") si le mai platesc vreo 2-3 ore de manopera ca sa nu fie nici vina lor si sa nici nu munceasca degeaba.

Da am mers si mai repede. Simptomul este acut la plecarea de pe loc (asa cum am spus, daca ii dau putina talpa, dar mi se pare ca vibreaza ceva si la accelerari mai bruste, in treptele 2 sau 3. Oricum, multumesc.

Foarte corect ce spune E90, explicatia lui Bogdan este super. Asta imi da tupeul sa te intreb, Bogdan, poti sa imi recomanzi pe cineva care sa imi faca "operatia" la masina asa cum trebuie? Multumesc.

Mda... Multumesc frumos, apreciez. Nu stiu cum voi rezolva problema, o sa copiez explicatiile tale ca sa le arat bulangiilor care mi-au lucrat la masina si care spun acum ca "nu au nicio treaba cu schimbatorul de viteze".

Poti sa imi explici ca unuia care habar nu are? Ca sa stiu ce sa le spun celor care mi-au schimbat piesele respective. Inca ceva... ce spun eu ca s-a intamplat/schimbat poate duce la problema pe care o am?

Inteleg, deci se poate ca pur si simplu sa nu fixat bine chestiile alea prin/pe cardan. Am mai vorbit cu cineva care mi-a spus ca acel rulment nu are o pozitie fixa de prindere, adica ceva de genul ca gaurile de prindere sunt ovale, adica ar trebui "ajustate" pe cardan...

le-am luat eu, sunt ok. bafta!

Salut. Are cineva idee de la ce poate fi vibratia - efectiv se misca maneta schimbatorului de viteze - care se manifesta la plecarea de pe loc, atunci cand o fortez putin mai mult? Tremurul ala se manifesta doar la plecarea de pe loc, practic pana schimb in a 2-a, in rest nu se mai simte. Mentionez ca totul a aparut dupa ce am schimbat flansa si un rulment (intermediar parca...) la cardan. Bafta!

Salut. Are cineva idee de la ce poate fi vibratia - efectiv se misca maneta schimbatorului de viteze - care se manifesta la plecarea de pe loc, atunci cand o fortez putin mai mult? Tremurul ala se manifesta doar la plecarea de pe loc, practic pana schimb in a 2-a, in rest nu se mai simte. Mentionez ca totul a aparut dupa ce am schimbat flansa si un rulment (intermediar parca...) la cardan. Bafta!

Initiez acest topic, desi am postat ceva similar si la "Cumparari piese si accesorii auto"(acolo unde, la recomandarea unui coleg, solicitam un injector cu senzor), drept pentru care, daca se considera ca nu isi are rostul nu aveti decat sa-l radeti. Am considerat ca poate fi util si altor colegi. La recomandarea colegului de forum Manu (user name BRANDEX) am apelat si la serviciile altui coleg, Vali, care, din cate am inteles, colaboreaza pe probleme de testare cu un service specializat in reparatii BMW situat spre capatul bd. Timisoara. Explicandu-i simptomele pe care le are masina, mi-a spus ca acestea nu au nicio legatura cu injectorul cu senzor, si-a mufat laptop-ul si a purces la treaba. Initial, timp de cateva minute bune, a fost pus doar contactul (in pozitia a 2-a), dupa care, testarea diferitelor componente ale motorului s-a facut la 3500 de ture(deci, nicidecum cu motorul oprit, asa cum fac altii...). A tras baiatul concluziile necesare, si-a "suflecat manecile", a desfacut capacele/aparatorile (sau cum sa le spun plasticelor care protejeaza motorul?) si mi-a spus sa mai pornesc masina sa vada cum (daca) lucreaza vacuumul. NU functiona. De fapt, a descoperit ca furtunul de vacuum era "ciufulit" la un capat, pe unde tragea aer fals. Pur si simplu, ca o masura provizorie, a taiat o bucata din partea uzata, mufand apoi furtunul in lacasul sau. Acum, masina functioneaza ca in zilele bune, fara sa schimb injectorul cu senzor si fara sa schimb sau repar turbina. Am tinut sa postez acest topic pentru a veni in spijinul celor care sunt total habarnisti in ale mecanicii auto (asa cum este si cazul meu) si care ar trebui sa mearga la "doctori" de masini competenti, carora nu le este rusine ca dupa o testare electronica sa desfaca si niste capace pe la motor ca sa isi dea seama ce anume nu functioneaza cum trebuie pentru a remedia problema. Si totul la acelasi pret cerut pentru testare. Bafta tuturor!