SV03LXB

rezervorul este compartimentat in 2.in fiecare compartiment exista cate un plutitor.da bancheta spate jos,desfa capacele de la rezervor si vezi care din cele 2 plutitoare este de vina.

gasesti la orice magazin de piese auto,pe original,max 60 ron!mi le-am cumparat si eu noi,originale,pret 60 ron.

eroarea pe care o ai tu in bord este pe sistemul de injectie,nu injectorul cu fir(nr.4).iti recomand sa iei legatura cu userul "rmg".te poate lamuri mult mai bine in privinta asta.

ce eroare iti apare in bord.exact.ce scrie acolo?eu banuiesc,e de la pompa de injectie!

nu stiu sa-ti spun!imi pare rau.

una din caroserii o mai am,dar am vandut lonjeronul de pe partea dreapta.

PIESELE SUNT DE PE E39 520i,523i,525i,528i.O parte din ele au fost puse si pe E34,E36,E38 SI Z3. -admisie -filtru epurator -senzor temperatura aer admisie -discuri de frana -etrieri -cadru motor -suporti motor -ax cu came(evacuare) -diferential(3,15)-2 buc. -bloc lumini -tapiserie -airbag-uri-laterale(stalpi si portiere,fata si spate) -centuri siguranta -baie ulei -pompa de ulei -ornamente praguri -cotiera rabatabila -macarale electrice geamuri -portiere dreapta(fata+spate)-necesita retusate si vopsite -modul comanda dubluclimatronic -triple cu semnal pe galben -portbagaj -bara spate-necesita retusata si vopsita -vas lichid stropgel -oglinda dreapta(are sticla ciobita) -lonjeron stanga -capac plastic motor -contra-aripi -tampoane bara fata,spate -sonde lambda, ...plus o groaza de alte maruntisuri.

dupa ce dai fata de usa jos,scoti chederul,dupa care ornamentul de crom(grija mare la clemele cu care este fixat,sa nu le rupi),iar toate celelalte piese urmeaza in mod logic si firesc in ordine inversa montarii lor.nu tragi exagerat de nici o piesa,nu fortezi piesele la demontare(...si nici la montare).te poti apuca de treaba fara nici o frica pt ca toate se demonteaza in cel mai logic mod posibil.bafta.

pe spatele ceasurilor de bord se afla un abtibild pe care sunt specificate versiunile se soft si hard(SW si HW).daca aceste versiuni nu sunt identice cu cele de pe vechile ceasuri,apar probleme de genul asta.practic ECU nu comunica,cu instrumentele de bord(IKE).este o cauza posibila,pe langa multe altele.bafta!

problema este la firele din partea dreapta a portbagajului.aceeasi problema am avut-o si eu.am scos mansonul de cauciuc de pe partea portbagajului,l-am tras in jos in asa fel incat sa vad firele si era unul rupt.i-am cautat celalalt capat,le-am lipit,izolat si am rezolvat problema.bafta.

salut.am studiat cartea tehnica a pompei de injectie de pe TDS si crede-ma ca nu am gasit nimic legat de vreun senzor de temperatura IN pompa de injectie.e vorba de un manual care contine vreo 65 pagini si nici pomeneala de asa ceva.parerea mea ,personala,este ca detii o informatie eronata despre senzorul ala.posibil sa ai probleme cu comanda electronica a pompei de injectie,dar,nu coincide cu un senzor.uite si o poza cu partile componente ale pompei,IN MARE.daca ai nevoie de mai multe detalii,te pot ajuta!bafta.

piesa nr 1 din foto contine si un preincalzitor al motorinei,aflat in suportul filtrului de motorina,in nici un caz nu este senzor de temperatura al motorinei din pompa de injectie!

Salut.cum ti-ai dat seama(simptome?) ca ai probleme cu acel senzor si unde anume se afla in cadrul pompei de injectie?ms

pe spatele ceasurilor se afla un abtibild pe care e specificata versiunea de soft(SW)SI CEA DE HARD(HW).din cate stiu eu(s-ar putea sa ma insel)ceasurile nu pot fi inlocuite decat cu alte ceasuri care au aceeasi versiune de SW si de HW,desi trebuiesc recodate,oricum!

masina porneste greu la cald din cauza uzurii axului de la capul hidraulic.necesita schimbat capul hidraulic,in nici un caz pompa de injectie.