Probleme tehnice si rezolvari Seria 5

dupa un drum Bucuresti -Pitesti, Pitesti- Bucuresti cu viteaza medie de 180 km/h, am fost nevoit sa completez cu aproximativ 1.5l ulei, si ma surprinde lucrul acesta deoarece motorul in oras nu consuma atat de mult ulei (500 mll la 8000km), mentionez ca uleiul folosit este Castrol TXT Softec 5w40.Sa fie oare prea subtire???Castrol RS ar fi mai indicat pt un motor de 2.5 24v ???pierderi de ulei nu mai am pe nicaieri .

Va salut pe toti de pe club,posesori de BMW-icuri:) Am si eu o problema cu masinutza mea legata de pornire,acum o saptamana ma lasat pompa de benzina in mijlocul orasului,am alergat in stanga in dreapta nu am gasit niciunde,pt ca ma manca atunci pe moment sa o fac si am gasit pompa de e36(pisica),am luat doar pompa(cilindrul acela)si am montat-o pe suportul ce-l vechi,s-a potrivit la fix,dar problema este ca nu intotdeauna imi porneste la prima cheie,cum pornea normal,altadata la a doua cheie porneste imediat. Intrebarea mea ar fii de ce nu porneste din prima(de pe geam cum s-ar spune),sa fie din cauza ca este pompa de"pisica",nu are acelasi debit?nu trage la fel ca ceala…

Haideti sa va spun problema. Dupa un drum pe ploaie torentiala cu mers in continuu s-au oprit si nu au mai pornit. Am oprit motorul si dupa pornire au pornit si stergatoarele. Au mers cateva secunde apoi iar s-au oprit. Nu mergea maneta deloc, nici lichid de spalare nici stergatoare. Oprit si pornit iar motorul...nu au mai pornit. Am mai mers 2 minute si au luato iar, dupa 20 de minute, timp in care au mers, am oprit masina si cand am pornit iar nu mergeau... Cam asta e, nu am nici cea mai mica idee ce au. :blink: Aveti ceva pareri?

salut tuturor am o problema cu clima si vreau sa va cer si parerea voastra. masina e cea din semnatura. azi am cuplat clima, si am observat o problema .ma uit la motor si vad ca imi cupla compresorul dar dupa ceva vreme il decupla.fara compresor cuplat avea o bataie destul de puternica si fulia de la compresor avea joc si mi se pare ca e din ambreajul de la compresor. cand cuplam clima nu se mai auzea bataia respectiva,timp in care sufla aer rece,dar imi decupla dupa 5 minute. si ce m-am gandit. am dat jos cureau de la compresor si cand am dat-o jos cureaua era piscata,problema e ca acea curea era noua are doua sapt , nu era crapata,deci... voi ce parere aveti sa fie co…

spuneti-mi si mie de unde pot sa iau 2 amortizaore pe fata pt un 520d? am unul varza si am inteles ca tre sa le schimb pe ambele. vreau sa o vand si nu pot sa o dau asa varza...

inca o problema suparatoare. In timpul mersului la schimbarea din treapta 1 in a 2-a si din a 2-a in a 3-a masina smuceste oricat de usor as elibera ambreiajul, sa fie cumva ambreiajul(disc, placa de presiune, rulment de presiune) de vina sau vestitul cilindru de pe cutie???astept sfaturi/pareri. Multumesc anticipat am uitat sa precizez masina este cea din semnatura

Bun, ma inscriu si eu in trendul interesant al problemelor la motoarele diesel... :) Masina ...un 530 diesel automat, e39. A mers fara sa-mi faca nici o problema 40 de mii de km (n-o am de noua) si, dupa ultima revizie, a inceput sa-mi faca bucurii: Prima oara am patit-o acum doua saptamani: masina n-a mai pornit "la sfert" de cheie, a trebuit sa ...fortez. Dupa-amiaza, dupa ce a stat cateva ore, a trebuit sa dau cam 10 secunde la contact pana "s-o ia". Am pornit, am ajuns, am oprit, si iar am pornit tinand cam mult contactul si, dupa vreo 2 km...bucurie! Franam ca ma apropiam de semafor si mi-a murit motorul!!! Si, de data asta, in intersectie, n-a mai vrut sa porne…

am avut probleme cu un injector pe care l-am schimbat. la testul de injectoare dadea la injectorul cu pricina +5. valorile considerate normale sunt intre -5 si +4. dupa ce l-am schimbat am observat ca a disparut si zgomotul metalic care se auzea de la motor la ~3000rpm. acum, la un nou test de injectoare, injectorul schimbat are +2. toate celelate sunt in jurul lui 0, numai asta nou are +2. explicatia celor din service a fost ca injectorul e nou si lucreaza mai bine ca celelalte. nici vorba sa-l schimbe deoarece se incadreaza in parametri -5..+4. chiar sa lucreze mai bine ca celelelate de are +2?

nu mai intra in nici o viteza shimbatorul merge in gol pe un 520i E28

dupa cum stiti probabil din celelalte topicuri am muncit la masina asta de mi-au sarit ochii si tot face pe nebuna...ce ma nemultumeste: dupa schimbarea distributiei adik lanturi patine etc, a sondei lambda, a bujiilor, a supapelor , garnitura de _chiulasa_ si asa mai departe tot nu trage cum trebuie. azi am fost si am schimbat senzorul de la arborele cotit, cel de pe fulie, la NSL_Florica, caruia ii multumesc din suflet ca si-a facut timp pt mine, dupa care am fost la test la baietii de la Bobocica, unii dintre daca nu chiar cei mai buni in asa ceva....dupa reglarea distantei la 2 bujii hai sa o punem pe tester...ca sa vezi nimic, zero nici macar cea mai mica eroare, de…

problema de care va spuneam acum cateva zile ca nu pleaca cu "scart" sa rezolvat(cred),am scos filtru de aer detot si am incercat sa vad daca pleaca mai bine si am ramas uimit cand am vazut ca am lasat o urma foarte lunga de cauciuc pe asfalt :blink: . Problema care o am acum e ca vreau si eu sa imi pun OBC4 si am facut niste poze cu firele care sunt pe acolo si sa imi spuneti si mie daca merge sau nu.Daca nu se intelege din pozele aste sa imi spuneti ca sa fac altele mai clare ca pe acestea le-am facut pe fuga.

Dupa ce am schimbat ceasurile de la bord (E34 524td si sunt foarte mandru de masina aceasta :blink: )....si am inlocuit toate becurile arse si am facut sa functioneze totul :) am observat urmatoarul lucru: Becul care arata un fel de "creion" se aprinde cand pun contactul la fel ca celelalte becuri(uleiul, placutele, abs...) si apoi dupa cateva secunde se stinge.. Marea mea nedumerire este urmatoarea ...este normal sa se aprinda cand pun contactul?? si apoi sa se stinga??? In manualul BMW 524td spune ca in cazul in care se aprinde becul de injectie , pot circula cu masina fara probleme dar este indicat sa ma duc la un service, pentru o constatare clara a defectiunii, si ca…

Cine ma poate ajuta cu un sfat? Nu imi mai merge PDC. la mars-arriere piuie continu fara sa am bstacol, dupa care se stinge, sau nu se aude nimic. Din cauza unui singur senzor sa nu mearga ceilalti - asa mi s-a spus de la BMW Rahova? Unde pot gasi mai ieftin ca cei de la reprezentanta - astia au niste preturi mei mari decat in D?

am niste mici greierasi in bord si in partea dreapta. pentru inceput as vrea sa scot scaunul pasagerului din dreapta. daca nu reusesc sa-mi dau seama de unde provin zgomotele, as vrea sa scot fetele la usi. mai am un greier pe undeva prin bord cam prin partea aibag-ului de la pasager. cum se poate desface bordul? sau daca se poate scoate usor doar airbag-ul de la pasager. cum reusesc sa scot scaunul, sa desfac fetele la portiera si sa umblu la airba-ul pasagerului? masina e un e39 525dA 2001. scaunele nu sunt electrice.

am verificat intr-un service uleiul de la cutia automata. avea o culoare rosiatica/ruginie. mecanicul a spus ca un ulei lifetime ar trebui sa fie alb. poate se pricepe cineva si poate sa confirme cele spuse de mecanic. in caz ca trebuie schimbat... ce ulei trebuie sa pun si la ce costuri trebuie sa ma astept.

va rog sa ma ajuta-ti cu ceva sfaturi legate de schimbarea pompei de motorina, cea din rezervor la un e 39 525 d din 2000 multumesc

Mi s-a aprins În bord becul de avertizare ºi când am verificat nivelul În vas am vãzut cã e critic. Am vãzut cã s-a prelins sub vasul de expansiune de la douã garnituri. AveÞi idee cum se poate rezolva problema ? Cum se scoate vasul de expansiune de pe cilindru ? frânã.doc

Am o problema cu bordu, am un E39.... si nu pot sa citesc corect consum....ptr ca nu merg pixeli toti......Help ! pls.

m-am pornit la drum. la moment dat mi-i s-a aprins chestia aia galbena DDE si o spirala (bobina?) , motorul mergea la relanti, insa nu accelera. am ajuns la braila, nu stiu pe nimeni aici.Aveti idee care poate fi cauza si care e rezolvarea? stiti pe cinevaaici care imi poate face o diagnoza? PS. daca opresc motorul, si il repornesc dupa 1 min, totule ok, insa cum calc putin acceleratia....iar se aprinde aia in bord si nu mai merge. HELP

astazi m-am apucat sa demontez cam tot ce e in partea din fata a motorului pt a schimba lantul de distributie ,cel dintre axele cu came, cel de la pompa de ulei si bineinteles intinzatoarele si patinele...dupa lungi ore de desfacut suruburi si surubele am ajuns la partea frumoasa...adik sa dau jos capacul de la distributie insa asta fiind mai capos ca mine nu a vrut sa iasa...intrebarea mea este : trebuie data jos baia de ulei, automat trebuie ridicat motorul, sau doar slabesc suruburile de la ea si cade singura(nu vreau sa o scot afara ) ...si inca ceva trebuiesc demontate alternatorul, suportul de filtru de ulei, pompa servo sau compresorul de AC ca sa scot capacul ala …

am cautat probleme legate de "diferentia" da nu am gasit ceva asemanator cu "buba" mea Descriere: cand masina e intractiune nu se aude numic gen "huruiala" sau vreun sunet ce sa te duca cu gandul ca e uzat diferentialul insa cand o scot din viteza (apas ambreajul) se aude un fel de "tacanit" o singura data de fiecare data recent am schmbat flansa o fi din diferential ? e intratat de uzata roata/rotile dintata/dintate puteti sa imi spuneti ce fel de oloi sa ii pun daca e cazul sa il schimb ? merci

Nu stiu cum draq am apasat pe el si s-a rupt :blink: . gasesc sa cumpar de undeva numai butonul asta?

Masina nu are cd changer,doar unitatea din bord si a inceput sa se auda un fasait si pe fond se aude muzica.Are careva idee ce i-as putea face? Va multumesc

am un 528 i E39 si nu imi functioneaza bordul complet atuci cind pun semnalizarea nu mi se aprinde nici o sageata verde deasemenea nu se aprinde nici faza lunga nici luminile de ceata si nici nu se aude tacanit-ul cind semnalizez afara totul fuctioneaza normal adica se aprinde si faza lunga si semnalizarile este totul ok. daca stiti ce trebuie sa fac sa remediez defectiunea nu stiu nici unde se afla blocul de lumini.

Am o nemtoaica E34 524td, si acum o saptamana fiind nevoit de imprejurari (plinul a fost 100 ron, adica 71 litri motorina:D :) ):blink: am alimentat de la o statie de carburanti no name din Braila, am bagat motorina euro 4(cica) si dupa ce am mers 500km cu aceasta motorina am observat ca motorul nu mai "trage" ca inainte :) . Acum problema se pune in felul urmator : se tureaza la fel de repede ca inainte, consumul este identic si la fel ca inainte dar nu mai am aceleasi "rapoarte " adica la 3500 rpm in treapta a 2 a abia am 40km la ora si la 3500 rpm in treapta a 3 a abia am 65-70 km ora, per ansamblu se simte de parca au murit niste caluti. Turbina merge si suiera :) ca…