Leaderboard

Done.

Salut! Am cumparat recent un f10 535d. Masina are 210000 km si nu are niciun fel de istoric service. In momentul in care plec dimineata cu ea de oe loc, am impresia ca intrerupe motorul...merge in suturi. In acesta seara am constatat ca atunci cand schimb din R in D am un soc foarte puternic, care in ultimele 2 luni nu il avea. Masina e 535d 299 cp, fab 12/2010, cutie automata 8+1. Rog sfaturi, totusi sunt foarte dezamagit si nu imi vine sa cred ca e o masina asa slaba!!! Multumesc anticipat!

Desfaci surubul de aerisite de tot,torni antigel pana cand iese pe acea gaura de la aerisitor fara aer apoi il strangi la loc,la fel si capacul de la vasul de expansiune. Pornesti motorul,setezi temperatura la maxim pe treapta de viteza cea mai mica si astepti sau dai o tura pana cand temp apei ajunge la 90.apoi cu motorul pornit desfaci usor surubelul de aerisire sa vezi daca mai iese aer.daca iese doar antigel il strangi la loc si aia e. Atentie sa nu il strangi foarte tare ca e din plastic si se poate rupe.doar usor pt ca el are si o garnitira si etanseaza calumea.

Da totusi,ce e cu e46-le ala la avatar?

Daca totusi faci montajul, sa ai grija sa inregistrezi modificarea ca atare in configuratia masinii (tip acumulator si capacitate).

Mirosul de gaze in masina zii mecanicului tau sa verifice racordul flexibil 100% este dus Legat de trosnitura sub tine pot fii mai multe cauze una dintre ele poate fii cardanul sau daca simti ca si masina smuceste atunci ceva la cutie probabil. Cel mai sigur verifica crucea de la cardan sau flansele de cauciuc.

Cel mai probabil sunt rotile strambe. Am patit-o si eu de curand si dupa ce am pus rotile de iarna problema s-a rezolvat. Pe fata am toate bucsele schimbate de curand, geometria era facuta.

Da! Altceva ce te mai framanta ?

https://mega.nz/#!jnwQUCKK!aYVOMJ3MoZisO9flX0JMLWFiLLe_O5clzeF-Z_JBhdA - East https://mega.nz/#!zjQFnYrB!8783EHZoW1D4Tbb0rsSoA8Sma2CB57d6gAWhk7Jd-lA - West https://mega.nz/#!LyIjFawA!uRbfWw1R9dNbdH_2ULYGogaNSpwi3hPFpBpTIfTz6Tc - Motion

Asa voi face. Ideea este ca tipul de la service imi spunea ca sunt sanse mici sa fie racordul, fiind din 2013 masina. Voi verifica racordul. Ca alternativa, daca racordul este ok, as avea sa prelungesc evacuarea de la Webasto...

Tu ai Toyota Prius presupun.

ambele masini au aceeasi cutie in varianta 8hp facute de ZF, nu stiu de unde o scoateti pe asta cu e mai fiabila la una sau la alta, iar A6-le cu S-tronic are o cutie mai rapida si mai sportiva ca 8hp care e o clasica cu convertizor. S-tronic ala e folosit pe S6, S7, S4, si tine bine la cresteri de cuplu si hp. Exista si A6 cu 300hp bi-turbo, daca asta vrei, insa cred ca e mai scump decat 535d. Altfel, pe oricare ai alege-o gres nu dai, ambele fiind AWD vor subvira la limita(la care ma indoiesc ca ajungi in conditii normale), avantajul ar fi la A6 daca il iei pe cel bi-turbo pentru ca vine cred cu diferentialul Sport care face o mare diferenta in dinamica masinii si cutia S-tronic care e superioara 8hp-ului. Nici cu RWD nu vad ce probleme ai avea atata timp cat ai gume ok si adecvate sezonului.

Fiecare masina are plusurile si minusurile ei, depinde ce conteaza mai mult pentru tine. Ca detinator de 3.0 quattro si 3.0 xdrive sunt sigur ca nu vei fi dezamagit de x-drive, la bmw cutia si motorul sunt mai fiabile, mai performante si cu un consum mai scazut. Pe de alta parte audi este mai odihnitor la drumuri lungi, sistemul audio standard este mai performant, confortul pe drumuri proaste mai bun. Cred ca cel mai bine pentru a face alegerea potrivita este sa le conduci pe amandoua si sa vezi care ti se potriveste mai mult.

Verifica racordurile de retur de la injectoare, cele panzate, sa nu scape, motorina curge pe motorul cald si de aici mirosul.

Ce treaba au discurile cu tremuratul volanului IN MERS, nu la franare. Ai jantele indoite sau nu ai inele de centrare daca nu sunt jantele originale, probabil sunt replici etc cu gaura butucului mai mare. Aia cu mirosul mai mult ca sigur racordul flexibil, cert e ca scapa pe undeva pe traseu. Si trosnitul nu cred ca e din cutie, mai degraba din cardan. Probabil rulment.

Ce naiba poate sa insemne daca are o singura intrare? Chiar nu te duce mintea nici cat o gargaritza? In plus, ma uimeste ignoranta asta. Da, neaparat sa am eu masina, da eu, eu, eu... ce mai conteaza ca e diesel, ce mai conteaza ca au aratat cat de periculosi sunt oxizii de azot. Ce mare lucru, imi mai iau si eu un diesel, toata lumea are...ca-mi iau, ca nu-mi iau, nu schimb prea mult balanta. Frate, nu e asa, schimbarea incepe cu tine, nu astepta s-o vezi la altii mai intai. Nu ai ce sa faci cu diesel-ul in oras.

Salutare, As vrea sa stiu daca este cineva aici care are vreunul din cele doua modele de F10 mentionate in titlul topicului si care sa aiba DPF-ul eliminat. Poate pare banala ori ciudata curiozitatea mea, dar vreau sa stiu, eventual sa vad cam cat fum da afara cu DPF-ul eliminat, atat in regim de condus normal cat si in mod mai sportiv.

Daca nu incape in portbagaj, il legi cu sarma la picioarele pasagerilor.

i-ai cerut permisiunea?

Sa-i multumesti omului

Am refacut torentul. Cine vrea sa ia harta, e impartita in 3 Foldere corespunzatoare celor 3 USB'uri. Torentul nou e mai jos

Dpdv al functionarii, nu al legislatiei/moralitatii/bunastarea pinguinilor etc DPF OFF, EGR OFF, Intercooler marit + soft, masina se transforma NUMAI in bine, daca este facut cum trebuie si fara exagerari. Este net superioara. Dar ce a zis colegu mai sus, caruia ii tremura turometru ,poate fi din cauza injectoarelor. O diagnoza ar fi mai utila.

Te'a scanat ala cu smartul? ..

mor cand vad minunatii de masini lovite de masini de calcat.. sper ca ai scapat dioar cu bara sparta si atat.. fara alte elemente

Ce interesant esti