Leaderboard

Salut, Seria de motoare N43 ( 4 cilindri ) si N53 ( 6 cilindri )sunt singurele motoare de la BMW proiectate sa mearga in modul de injectie stratificata cu raport de compresie mare , un soi de ciclu Atkison similar motorului Diesel. Masina cand merge in modul stratificat la ralanti o sa te sperie ca suna fix ca un motor pe motorina dar exact asa este mersul corect al motorului N43 despre care spui tu, iar partea incredibila este ca folosind acest tip de functionare va consuma sub 4% extaurban si sub 7% in oras indiferent de cum vei merge cu masina,, pentru ca modul de injectie stratificata implica un amestec extrem de sarac deci economie maxima de benzina. . Pana aici toate bune si frumoase dar...... Motrul are injectoare piezzo electrice cu pompa de inalta presiune , injectoarele sunt o problema frecventa la motorul asta , pret 1700 Ron/buc, masina are un sistem de eliminare a oxizilor de azor( NOx ) foarte complex, NOx astia se formeaza din pacate in urma arederi amestecului foarte sarac in benzina=bogat in oxigen din timpul de injectie stratificata, este chimie simpla.Pentru a elimina acesti NOx , BMW a instalat la mijlocului evacuarii 1 bucata catalizator NOX ( un fel de DPF de diesel ) + un senzor de NOx fix dupa catalizatorul asta, daca masina va avea cea mai mica eroare pe sitemul de NOx calculatorul de motor adica DME va obliga masina sa treaca pe modul de injectie omogena adica la fel ca orice benzina aspirata ( 1,4 MPI de logan etc....) Modul de lucru cu injectie omogena la motorul N43 este unul de avarie/urgenta si reduce din performante si creste mult consumul. Alte probleme la motorul N43 , aprinde martorul de presiune scazuta la ulei => schimbat senzor presiune + electrovana de control presiune ulei la ralanti, aprox 1000 ron ambele Senzorul de NOx = 2300 Ron, catalizator NOx = 7000 RON , catalizator CO2 pentru ca are si din asta 4500 RON , bujii se poun doar NGK niciodata Bosch, bobine 170 RON pe bucata si le manaca pe paine....... P.S am motrul N43 pe E90 LCI 143 Cp si am trecut prin toate Mare grija la achizitie , musai diagnoza la cumparare si daca are erori pe sistemul de NOx sau pe catalizatorul de CO2 va fi de bagat bani in ea ( ex 2A26 , 30EA )

Un contraexemplu unde display-ul este proeminent:

Am făcut revizia azi la 48084 km. Revizia trecută a fost pe la 36800 km Totul Ok. Plăcuțele uzura aproximativa 70%, iar discurile 60%. O sa le schimb curând.

Pune ulei Castrol 5W30 full syntethetic long life ll 04 si nu ai treaba cu ea. Da, uleiul la cutie se schimba cu ZF, uite aici un kit revizie https://www.emag.ro/pachet-revizie-cutie-viteze-automata-zf-8-trepte-bmw-24118612901/pd/DHXX1JBBM/?ref=hdr-favorite_products . Manopera nu are voie sa coste mai mult de 300 ron. Vezi ca uleiul la cutie trebuie sa se schimbe la temperatura de 45-48 de grade parca. Cei care fac aceste schimburi trebuie sa stie ce si cum! Spor la treaba!

Georgiana, stai momentan linistita. Nu schimba distributia. Daca vrei neaparat sa schimbi uleiul la cutie, poti sa o faci. Dar daca nu da cutia niciun semn, eu zic sa stai linistita si cu asta. Eu l-am schimbat la X1 pe final de toamna la 119 mii si cred ca am facut-o prematur, a zis si mecanicul ca arata foarte ok si nu era nevoie neaparat. Apropo, nu te mai loveai de atatea lucruri, daca veneai pana la urma sa vezi masina sotiei ambele revizii efectuate. Cred ca am vorbit pe olx si urma sa vii sa o vezi, dar s-a intamplat la noi cu izolarea covid si apoi nu ai mai ajuns. Sper ca masina ca ai luat-o sa fie la fel ca a noastra, care merge ceas. Multi km cu ea fara probleme! Iti recomand APB Service, eu acolo am facut revizia si cea generala si la cutie. Sa le spui sa iti verifice si tamponul antibalans (e o problema uzuala la F48 si la F60; nu e costisitor, pana in 90 euro cu totul).

Salut, poti pune o intrebare la APB service. Eu am fost acum cateva zile la ei pentru schimb de ulei cutie + baie ulei (ZF 8HP) si schimb de ulei la diferentiale + cutie de transfer si am fost foarte multumit de calitatea lucrarii. A costat 2300 lei schimbul de ulei la cutie cu ulei original ZF si 1050 lei schimbul de uleiuri la XDrive. Nu stiu preturile pentru Aisin. Am vazut personal ca atat uleiul din cutie cat si cele din diferentiale erau innegrite, fara sa fie prezent vreun simptom (masina are 165.000 km cu istoric doar la BMW), asa ca iti recomand sa faci schimbul de ulei la cutie. Partea cu schimbul distributiei la B47 este clar o facatura pentru a te jupui de bani. Pana si baietii din service au zis ca nu au avut cazuri de lanturi rupte la motorul asta, doar schimburi preventive (si alea dupa 200.000 km). La cei din crangasi eu nu as merge, am fost pe acolo cu masina unui prieten si din scurta interfata cu ei nu mi s-au parut profesionisti.

Nu cred ca prin a schimba cheia unei masini folosind alta originala poti numi tiganie, cheile venind chiar din aceeasi generatie de masini. Pe mine nu ma intereseaza dungile de la divizia M ci doar forma ei, actuala fiind, dupa parerea mea, foarte butucanoasa. Daca te deranjeaza atat de mult ce ai citit in postarea mea, te rog sa nu mai revi cu alt reply. Si ca sa iti fac o aroganta cum ai facut si tu mai sus, de la n47 la n55 e diferenta astronomica.