Leaderboard

Fiindcă motorul mai avea unele ezitații spre relanti, n-a trebuit să caut prea mult și am mai găsit o piesă stricată în puzzle - un furtun crăpat de pe admisie. Era bine prins cu un colier, dar întamplător am observat în diagramă că nu e necesar colierul acolo, așa că am comandat unul nou. Fiindcă a fost nevoie să îndepărtez galeria de admisie, am comandat și garnituri pentru aceasta. După 20 de minute de lucru în tihnă, totul era pus la loc și motorul respira corect. Burduful dintre debitmetru și clapeta de accelerație e ca nou, a fost schimbat în 2016 cu unul original. Am resetat și intervalul de service cu o sculă de diagnoză luată de pe olx. Mi-a mai trebuit doar un adaptor de la port serial la USB. Nu-mi dau seama dacă afișează corect, zice că au trecut 2559 de zile și 2313 de litri consumați de la ultima resetare, adică 7 ani și cca. 23k Km? Ar fi bine dacă e așa. Ne apropiem cu pași repezi de 215.000 Km.

Iti dai seama ca a fost verificat....am scris in mare asa....dar am facut totul la liniuta....nu avea nici km multi....dar am vrut sa stau relax! B57 le....pare a nu avea acelasi nr de raportari negative....deci se prezinta mai bine!

eu le am facut pe cele enumereate de tine mai sus, plus schimbat cuzineti, pompa ulei, curatat tot.....la un n57 m5.0d....totul preventiv. personal, as lua tot diesel, momentan....drumuri lungi....si alte situatii pro diesel. dar, pentru oricine altcineva , as recomanda , mai ales la km putini sau cei cu mai putine cunostinte auto, pt liniste si cheltuiala mai mica.......benzinara, hibridara.....orice altceva.