Leaderboard

Noul i3 am comandat, cred ca face 600 km la 130km/h. Fix configurația asta

Aprecierea pentru Seria 1 Salutare, bine v-am gasit. Teoretic am contul creat aici din 2017, l-am creat la momentul respectiv in cazul in care aveam intrebari legate de un E87 116i din 2004, primul meu BMW practic. Era fosta masina a fiului unui prieten bun de-al tatalui meu de pe vremea cand lucra in Germania, am luat-o in iarna 2016 pe la 150.000 km si inca o detin in ziua de azi si am ajuns la 210.000 cu ea. In ciuda proastei reputatii a N43-ului inafara de un consum excesiv de ulei (de la full la warning in 500 km) care s-a rezolvat prin inlocuirea semeringurilor acea masina mi-a fost mereu alaturi la bine si la greu si m-a facut sa apreciez foarte mult aceasta platforma, Seria 1, ba chiar sa visez la un 140i candva. Obisnuiam sa ma uit la configurator in 2019 in ultimul an de productie si sa visez la un 140i. Intra in scena, M140ix Derulam inainte 9 ani in iulie 2025 in urma unor multe intamplari mai neplacute in viata am zis sa imi pun visul in practica, o viata avem. F20 M140i xDrive (B58), fabricat in 22 Decembrie 2016. Am zis ca e o trecere enorma de la 115 cai la 340 de cai tot tractiune spate asa ca m-am orientat spre xDrive. In mare parte am cautat inafara tarii si intamplarea a facut ca intre timp sa apara masina la vanzare relativ aproape de Sibiu si anume in Valcea. Mi-am luat inima in dinti, am fost sa vad masina si cateva zile mai tarziu era parcata aici acasa :). Masina a fost comandata in 2016 chiar aici la Sibiu deci intamplarea a facut sa se intoarca acolo unde a inceput. Am avut norocul ca masina sa aiba interior de piele rosie asa cum mi-am dorit mereu. Cateva din dotarile mai importante pentru mine ale masinii: - Faruri adaptive - Suspensie adaptiva - Variable Sports Steering - Navigation System Professional - Pachet Frane M-Sport ventilate pe fata - Sistem audio Harmann Kardon - Plus restul de senzori de ploaie, intampinare, parcare, scaune electrice etc. Multumita celor 2 proprietari dinaintea mea masina mai are si: - Jante OZ Ultraleggera 18" (Michelin PS5 225/40/R18 & 245/35/R18) - Evacuare M Performance - Bara rigidizare sub sasiu (Under body brace) 33326797099 Imi place mult masina asta, cand vine randul ei sa o folosesc in viata de zi cu zi este exact ce imi doream de la o masina de genul, extrem de docila in trafic si usor de trait cu ea in oras (mai putin pretul la carburanti, thx Trump si Bibi), iti faci toata treaba la fel ca si cu 116i-ul si cand am timp liber o las sa se dezmorteasca pe drumul aici local de munte, urcarea spre Paltinis (de unde sunt si pozele facute). Pe modul sport cu amortizoarele acum rigide si volanul incercand sa se prefaca ca e legat de o servo hidraulica ca in vremurile bune masina devine un alt animal cu totul. Urcam spre varf, acceleram la iesirea din curbe, spatele parca ar vrea sa spuna ceva dar se trezeste puntea fata si ii ofera o mana de ajutor si iesi din curbe fara sa te mai stresezi ca nu are diferential cu frecare limitata (in limita bunului simt). In dreptul altor masini in trafic nimeni nu se asteapta la o asemenea brutalitate din partea unui Seria 1, te uiti la ea, poate nu dai doi bani pe ea, dar 4 secunde jumatate mai tarziu deja a ajuns la 100 la ora. In Engleza exista acea expresie sa nu iti cunosti niciodata eroii ca s-ar putea sa te dezamageasca pe viu, ma bucur ca asta nu se aplica in cazul de fata cu "Baby M-ul". Nu aveam asteptari de manevrabilitate full M, la urma urmei e doar un Seria 1 normal cu motor mare, dar pentru mine la 32 de ani e mai mult ca suficient. Mentenanta si viitor Masina avea 96.000km cand am luat-o anul trecut. Prin August-Septembrie am fost cu ea la Kuo Motors in SIbiu pentru schimbul de ulei la cutia de transfer, cutia de viteze si diferential. In Decembrie la 100.500km am fost la Bero Precis unde merg de cand am achizitionat 116i-ul pentru schimbul de ulei, filtre, placute fata, lichid de frana si senzori pentru placute. Acum ca masina a ajuns la 107.500km am sa merg cat de curand pentru schimbul de ulei si filtre, probabil in acelasi loc ca in Decembrie. De cand am luat-o o data la 1-2 saptamani monitorizez nivelul la lichidul de racire si o data la 2-3 luni completat foarte putin cand era cazul, stiind ca asta e unul din punctele slabe la acest motor (sau la BMW in general, traiasca plasticul !) am sa ma interesez din timp de costurile pentru o revizie la racitorul pentru ulei, furtune, garnituri, etc. Vreau sa cumppar un kit de PCV de pe Amazon sa il am in portbagaj, in caz de orice. Am luat si un adaptor OBD2 + Bimmerlink si mai monitorizez cand si cand presiunea la injectoare stiind ca exista acel risc la injectoarele de dinainte de 2018 (parca asta era anul). Masina a avut un "sughitat" acum 2 luni la pornire, bujiile au fost inlocuite pe la 90-92k, bateria pare sa fie inca suficient incarcata. Fostul proprietar a codat din cate am inteles optiunea de Apple Car Play, din pacate pentru mine nu am iPhone si inca sunt indecis daca sa fac trecerea la Apple dupa 13 ani de Android, intre timp folosesc o aplicatie AAIDRIVE Bimmer Gestalt ca sa pot vedea in timp real pe display temperatura uleiului si a lichidului de racire (o recomand celor care inca folosesc Android). Stiu ca pot vedea aceiasi informatie si pe Bimmerlink insa nu am idee daca prin intermediul Apple Car Play pot avea acea informatie direct pe ecranul masinii. Multumesc foarte mult inginerilor din Bavaria beti/fumati din cale afara care s-au decis sa tranteasca motorul B58 (si N55 si N54 inaintea lui) intr-un amarat de Seria 1 hatchback si a celor din conducere in egala masura de beti/fumati care au acceptat propunerea inginerilor. PS: Intrebare pentru utilizatorii din Bucuresti sau cine cunoaste, recent (cam de o luna) s-a deschis bForce si aici la Sibiu, din ce am inteles sunt destul de cunoscuti in capitala, se merita sa merg la ei mai departe pentru mentenanta masinii sau sa continui sa merg unde am mers si cu 116i-ul de cand ma stiu ? Multumesc pentru atentie celor care au rezistat pana acum, ne mai vedem la update-uri aici sau pe alte postari, drumuri bune

Prin noiembrie cred ca ajunge. Ce mi-e cu tramvaiul, ce mi-e cu marfarul diesel, ambele ajung la 25k

Cand vine vorba de camping, olandezii sunt pe departe #1; ofera facilitati mult peste orice alta natie: https://www.campingdemuie.nl/

Ieri am vazut pe un grup din Polonia unul care a pus pe Leaf 82kw si avea 701 km range :))

Cand merg prin Asia in delegatie, fac in asa fel/am timp sa ma si plimb,si folosesc la greu Grab (ride sharing), apoi am umblat cu tot felul de masini care mai de care chinezesti, unele de buget cu rulaj semnificativ, dar si cu noile game high-end/luxury, eu cred ca noi europenii ar trebui sa lasam deoparte auto suficienta si sa acceptam ca si alte tari, inclusiv China (care in paranteza are tot ce ii trebuie: forta de munca, ingineri, resurse, roboti, tehnologie, energie ieftina, plus o mare dorinta de reusita, poate de multe ori discret potentata de statul lor) pot produce automobile ce se pot bate de la egal la egal cu traditionalii producatori europeni consacrati (care in paranteza, au huzurit ani de zile pentru ca nu aveau concurenta, si au coborat stacheta, si au avut de suferit din motive de geo -politica- vezi pretul la energie). In cativa ani,marii lor producatori(Geely, Cherry) vor avea o retea bine pusa la punct, uzine in Europa, si nu vor fi cu nimic mai prejos ca rivalii europeni.

asta nu este o chestie la care cetateanul de rand trebuie sa se gandeasca, ci guvernele sau marile companii. Asa cum guvernul chinez ajuta industria auto sa se impuna peste hotare, asa ar trebui si cele europene. Daca BMW vrea profitul pe termen scurt facand abstractie de viitor, atunci eu de ce sa ma gandesc la asta? Ca nu cumpar eu pe persoana fizica Zeekr nu are absolut nicio influenta asupra rezultatului final. E cam la fel cu protectia impotriva incalzirii globale, degeaba tai eu din noxe daca altii merg cu avionul privat.

68k dupa discount

Salutare, Am instalat noile harti pe masina - Road Map Europe LIVE - versiunea 2026-3 - pentru iDrive 7. Se poate descarca de aici: BMW Road Map EUROPE LIVE 2026-3.zip.torrent

Ne pregatim pentru o noua era a forumului, care va fi format din posesori de masini chinezesti dar pasionati de BMW.

Salut, daca iei 5K euro pe ea e bine. Romanul la 8,4K euro vrea 335i LCI full options, cu 80 000 km in bord, un singur proprietar + garantie si plinul facut. Bafta la vanzare!

Da , chiar voiam o mașină nouă și băieții de la BMW chiar super de treabă așa ca am luat-o , eram cat pe ce să merg pe C class dar angajații de acolo super și sâcâitori și enervanți, plus cu arfe ca “domn’le e mercedes” și de asta e 100k și blabla uri ieftine.

Felicitari! In sfarsit, putem afla exact cum sta noul i3 cu range-ul. La nivel pur teoretic, am speculat ceva in post-ul de mai jos. Asteptam datele reale. https://www.bmwclub.ro/forums/topic/193884-countdown-to-extinction/?do=findComment&comment=2659005

Rezolvat, am tras cu totul alt fir pentru 30B izolat cu papuc pus frumos si si-au revenit 90% din becuri, la semnalizarea stanga fata era indoit pinul la LM, la xenon si plusul si masa moarte, din lm aveau curent am tras alt fir si gata! sper ca sa va fie folositoare informatia

@AndreiBmw76 https://www.bmwclub.ro/forums/topic/196323-manipularea-controlului-noxelor-dpf-off-egr-off/ @RedCap Tocmai se intreba retoric alaltaieri @BaXXon oare cati din acestia mai sunt...

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Eu nu sunt fan X6.Masina mare in care nu pui nimic.

Lenesi, eu am 2 biciclete. Si le folosesc.

Doamne ajuta cat mai rapid , non-euro -> euro 4 inclusiv, sa le vedem numai in muzee! Se va descongestiona traficul imediat.

Ti-am trimis 4.60.40. Asta e cea care "circula" acum.

Buna Experienta pozitiva la BMW Militari. Am avut probleme cu farurile exact cand am plecat in vacanta, ne-am intors inapoi si la 8.45 am mers la service fara programare, sperand intr-o minune. Am intalnit seful de service din pura intamplare si ne-a rezolvat si cu piesa rupta (a comandat pe loc un brat de senzor) si cu montatul...la 11.30 eram pregatiti de drum. Mai mult, a facut si o evaluare cu ce ar mai trebui reparat sau inlocuit (ce a constatat cand a urcat-o pe rampa)... desi facusem revizia cu 3 saptamani inainte la Baneasa, nu am primit nici o recomandare. Recomand pentru atitudine, profesionalism si rapiditate!

Mai ai de asteptat, stirea asta pare ca e publicata anual uite si in 2025 https://www.profit.ro/povesti-cu-profit/auto-transporturi/ultima-ora-bucurestiul-se-pregateste-sa-interzica-cele-mai-poluante-autovehicule-sunt-vizate-masinile-vechi-si-cele-diesel-va-fi-stabilita-o-zona-cu-emisii-reduse-lez-22094347

Abia astept sa ma pot plimba și eu prin oras fara sa respir continuu noxe și poluanți.

Tehnic, este posibil. Dar nu este ceva banal. Pe langa motorul complet, vei avea de inlocuit o serie de alte auxiliare, intrucat N43 si N46 difera semnificativ. Fara ca lista sa fie completa, trebuie sa te astepti la ECU, instalatia electrica a motorului, unele componente ale sistemului de alimentare cu combustibil, probabil si ale celui de racire. Plus codare. Economic insa, este nefezabil. In primul rand, N46 nu este foarte departe de N43 in ceea ce priveste fiabilitatea. Vei inlocui un motor problematic cu un alt motor problematic. In al doilea rand, pentru ca sa poti lua ITP-ul si sa mai poti vinde vreodata masina, dupa schimbarea motorului trebuie sa treci pe la RAR pentru actualizarea cartii de identitate a masinii. Iar RAR va dori sa vada cel putin ca norma de poluare a ramas aceeasi si ca inlocuirea a fost efectuata intr-un service autorizat. Punand toate acestea in balanta, este o initiativa care nu merita. Nu stiu ce te determina sa inlocuiesti motorul, dar variantele cele mai abordabile sunt - dupa caz: fie repari motorul pe care il ai acum, fie il inlocuiesti cu un altul identic dar in stare tehnica buna, fie vinzi masina (posibil sa fie cea mai buna decizie).

Noi nu iti comentam la post-urile tale fiindca suntem invidiosi, d'aia. Doar sa stii...

Pai depinde mult de curba de incarcare, capacitatea bateriei. Dupa experenta cu E2008 pot spune ca daca au frecus de oras nu ai nevoie de cine stie ce viteza de incarcare , daca vrei sa faci 1000 km da acolo deja " se simte"

Daca tin eu bine minte din ce am învățat, cand cererea depășește oferta prețul crește pana cele 2 se "egalizeaza".

Cautand pe mobile, nu prea gasesti similare la banii astia, deci pretul e CORECT dpmdv. Pe la 18k gasesti ceva masini, dar sunt cu +/- 150k km. Problema e ca deja de pe la 20/22k poti lua G20...

Da, doar ca in viata reala, lucrurile nu merg asa. In momentul asta europenii sunt in criza, din mai multe motive. Exceptand razboiul, care e discutabil daca putea fi prevenit sau nu, celelalte motive sunt politicile extrem de proaste duse de guverne: energie (gaz/petrol/lipsa de solar), auto (masini scumpe din cauza reglementarilor si lipsei de viziune), plus altele. Deci sa ii ceri omului deja saracit de astea sa mai si ia o masina mai scumpa si eventual inferioara calitativ/ca performante e deja cam exagerat. La fel si cu electrocasnicele, care oricum sunt facute in China mai toate, indiferent de brand.

Rezolvat problema prin deconectare baterie, lasata masina 20 minute si la reconectare a fost totul ok, ca si cum nimic nu s-a intamplat. Banuiesc ca a fost o eroare de comunicatre a modulului REM. La masinile cu portbagaj cu inchidere din cheie/buton, cum este a mea, nu merge sa tragi de sufa din stg portbagajului de la motorasul de actionare inchidere pe care l-am demontat stand pe burta in portbagaj. Am incercat si varianta asta.... incuietoarea se debloca , dar telescoapele electrice/electronice nu te lasa sa ridici haionul...de aceea aceste masini nu au acel snur de urgenta pt deschidere portbagaj pt ca nu te ajuta cu nimic. https://www.bimmerforums.co.uk/threads/3-series-gt-f34-boot-won’t-open.598144/ aici gasiti poze cu motorasul, postate de DAN

Am mers in China cu Zeekr 009, e alt nivel de lux si confort, nu ma mai urcasem in asa ceva pana acum. BMW e ca Dacia pe langa asa ceva. Nu stiu de fiabilitate, sportivitate si alti cool factors care ne fac pe noi sa cumparam BMW, dar daca am face abstractie ca e o chinezarie...

Am inteles foarte bine, dar nu am putut sa ratez aceasta ocazie ca, dintr-un colaj de "quotes" scoase din context, sa scot in evidenta un asa camping olandez. Imi cer scuze atat pentru offtopic cat si pentru manipulare.

Mersi mult Dan. Ceea ce mi-ai trimis imi confirma banuiala...este exact la ce ma gandeam si eu pt ca mi-am amintit ca in partea stg a portbagajului cum privesti de afara este acea sufa...toata noaptea m-am gandit la asta .

Trag și ei de ele, ce să zic… Am rezidenta în Germania, și nu e oraș de cacat, dar au și acum e36 , e46 și Porsche din “90 Nu prea le plac “ noutățile “ , să zic așa Si cultura auto germană nu prea e de cacao.. Chiar deloc.In Romania nu știu daca au 10 procente, mai ales ca 80 % stau la bloc.

Dacă spui așa o fi, numai ca realitatea e alta, tot văd EV-uri de 3,4,7 ani vechime

Nu prea. Dupa 3-5 ani o duci cu mana ta la REMAT, un tractor mai ai o șansă sa l ia sh un sărac Mai ales în România

Clar e puțin mai riscând pentru ca EV-urile evoluează constant față de ICE, dar devalorizarea tot pe acolo este. Poate puțin mai mult la EV din cauza tichetelor rabla. Si cred ca EV este mai pretabil celor care il tin mult, cu cat il tii mai mult cu atât economisești din combustibil, revizii.

Super ok ! Sa ai noroc de ea

Nu mă grăbesc momentan să o dau la preț de nimic, deoarece merg cu ea zi de zi, mai degrabă seria 4 stă câte o săptămână pe dreapta. La fel de simplă e și din perspectiva mea, decât să o dau pe 2 lei, mai degrabă mă folosesc de ea in continuare, pentru că atâta timp cât merge fără nici o problemă, nu văd de ce m-aș complica să o dau in bătaie de joc ca preț. Cine vrea o mașină in care să nu mai bage bani in motor, sau mecanică și care are opțiuni peste media pieței, aici o găsește.

In sfarsit, ai si tu legatura cu forumul asta

După și mai multe cercetări, am găsit pe cineva cu aceeași problemă ca mine. A schimbat MAF, MAP, Galerie Admisie, Capac culbutori, bușon umplere ulei, test fum, fără succes, la fel ca mine de altfel, ca într-un final să afle ca avea o crăpătură în flexibilul care duce de la galeria de evacuare spre evacuare. Pe acolo pulsa gaze și trăgea și aer fals. Ciudat nu? Toți mecanicii au zis ca nu prea are cum. Iată ca are cum. L-am schimbat și după 50km, 2D06 nu a mai apărut. Încă nu vreau să mă declar învingător dar dacă nu mai revin cu nici un update, înseamnă ca i-m dat de cap. Sper să ajute pe cineva, cum mi-aș fi dorit să mă ajute pe mine acum 3 ani… nu e târziu nici acum.

S au dus segmentii, cand acest motor incepe sa consume destul de mult ulei, in viitor va pica, deja are uzura mare, se vor duce cuzinetii si pa pa motor. N57 este un motor destul de slab mai ales cel euro 6, cel euro 5 tinea mai bine. Daca mai vrei sa mai ti masina motorul trebuie desfacut si refacut, schimbat cuzinetii, segmenentii, semeringuri supape distributie, pompa ulei si ce mai este uzat, altfel viata lunga nu mai are, nu stie nimeni cat o sa mai duca exact. Am avut acest motor stiu ce zic. In dezmembrari o sa gasesti ceva de genul ce ai tu acum la masina, e un motor vechi si slabe sanse sa gasesti unu fara multa uzura, toti o sa te minta ca vin de pe masini cu km putini:)). Span azi poate sa nu aiba si peste o saptamana sa faca. La urmator schimb de ulei taie f de ulei si uita te mai bine in el.

Am prins ideea, a explicat foarte bine @rikmh. Ii multumesc pentru rabdare.

Nu.

Nu. Cutia trece in modul sport, motorul ramane in modul normal. Program sport M/S Principiu de funcţionare În programul sport, punctele de comutare şi timpii de comutare sunt setaţi pentru o atitudine de rulare sportivă. Cutia de viteze este cuplată mai târziu în treapta superioară iar timpii de comutare sunt reduşi. Activare program sport Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. S1. Programul sport al cutiei de viteze este activat. Rularea în regim electric eDRIVE şi funcţia pornire/ oprire automată sunt dezactivate. Fazele de rulare şi frânare sunt utilizate mai frecvent pentru recuperarea energiei. Acumulatorul de înaltă tensiune poate fi încărcat în funcţie de situaţia de rulare. Din cauza încărcării poate să crească consumul de carburant. Terminare program sport Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Regim manual M/S Principiu de funcţionare În regimul manual, treptele de viteză pot fi cuplate manual. Activarea regimului manual 1. Împingeţi selectorul cutiei de viteze din poziţia D spre stânga, săgeata 1. 2. Apăsaţi spre înainte sau trageţi spre înapoi selectorul cutiei de viteză, săgeata 2. Regimul manual se activează şi se schimbă treptele de viteză. Pe planşa de comenzi este afişată treapta de viteze cuplată, de ex. M1. Comutare ▷ Cuplare în treaptă inferioară: apăsaţi selectorul cutiei de viteze spre înainte. ▷ Cuplare în treaptă superioară: trageţi selectorul cutiei de viteze spre înapoi. În anumite situaţii cutia de viteze cuplează treptele în mod automat, de ex. la atingerea turaţiilor limită. Transmisie Steptronic Sport: evitaţi comutarea automată în treaptă superioară în regim manual M/S În funcţie de motorizare: dacă este selectat modul de deplasare SPORT, transmisia Steptronic Sport nu se comută automat într-o treaptă superioară la atingerea anumitor turaţii limită în regimul manual M/S. În afară de acest caz, la Kick-down nu se comută la o treaptă inferioară de viteză. Informaţii suplimentare: SPORT, vezi pagina 152. Încheiere regim manual Apăsaţi selectorul cutiei de viteze către dreapta. Pe planşa de instrumente este afişat D. Comutatoarele basculante Principiu de funcţionare Padelele de comutare de pe volan facilitează schimbarea rapidă a treptelor de viteză, fără a lua mâinile de pe volan. Generalităţi Procesul de comutare Procesul de comutare este executat doar la turaţia şi viteza de deplasare adecvate. Regim manual de scurtă durată Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia D, după acţionarea comutatorului basculant se comută pentru scurt timp în regimul manual. Cutia de viteze comută înapoi pe regim automat dacă pe modul manual deplasarea s-a desfăşurat moderat pe un anumit interval de timp, nu s-a accelerat şi nu s-au realizat comutări cu comutatoarele basculante. Se poate comuta în regim automat: ▷ Menţineţi tras comutatorul basculant din dreapta, până când se afişează D pe planşa de instrumente. ▷ Suplimentar faţă de tragerea comutatorului basculant din dreapta, trageţi comutatorul basculant din stânga. Regim manual permanent Având maneta schimbătorului de viteze în poziţia S, după acţionarea comutatorului basculant se comută permanent în regimul manual. Transmisie Steptronic Sport La modelul de transmisie corespunzător, prin acţionarea concomitentă a sistemului Kick-Down şi a comutatorului basculant stânga, cutia de viteze se comută înapoi în cea mai joasă treaptă posibilă. În cazul modului manual, acest lucru nu este posibil.

Am fost atât la AXM București, cât și la AXM Otopeni pentru revizii și experiența a fost bună în ambele locații. Mi-a plăcut că explică pe înțeles ce au găsit la mașină și comunică înainte de orice lucrare, mi-au trimis inclusiv video cu constatarea facuta pe masina . Eu una i-aș recomanda să fie pe lista de opțiuni.

Timpul a trecut, E46 a imbatranit si el, eu il am de 17 ani. Acum 3 ani a primit un frate mai tanar cu 5 ani, tot E46, tot BRANDEX il mentine si pe asta in viata. Un MARE multumesc!

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune . xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

Bravo! Si la mine s-a rezolvat situatia cu o " interventie " cu cine trebuie , drept recompensa mi-am comandat inca o baterie de 15 kw , sa fie daca tot am prins pret bun

Ce preț are? Ps: ce e bord versiune premium?la ce te referi,la climă?