Leaderboard

Jesus, cât hate Mă duc pe un forum de fani Mercedes să-mi postez mașina ca să-mi revin haha

Problema regenerarilor dese s-a incheiat. La inceput aveam regenerari sub 50 km in oras sub 100-150 km extraurban. Am inceput prin a curata admisia, egr, dpf care era full, reconditionat turbo (prezenta uzura pentru plus 300 mii km) schimbat senzor presiune dif pe original Bmw. Dupa toate acestea regenerarile s-au mai rarit in oras spre 100 km si extraurban spre 200 km, dar tot nemultumit. Am incercat sa merg cu mufa deconectata de la senzorul de temperatura dupa racitor, ceva mai bine, dar soot masurat crestea prea repede si regenerarile erau prezente des. La un momemt dat am vazut valori prea mari ale presiunii diferentiale in mers, accelerare normala, cam intre 70-100 mbar (pres dif in general ar fi fost cam pana in 50-60 mbar). Acestea sunt concluziile mele dupa multa monitorizare, loguri si analize. Alta data am observat o valoare negativa pentru scurt timp, data de acelasi senzor, am decis si l-am schimat tot pe original Bmw. Treburile nu s-au imbunatatit, cand erau regenerari dese (sub 100 km) cand atingeam 300 km mixt. Dupa o perioada am vazut iar o valoare a pres dif - 34 mbar, in mers, am oprit, la relanti -15 mbar, am deschis capota, am miscat de mufa sezorului de pres diferentiala si a devenit 10 mbar. Eu suspectam mufa senzorul de pres dif si egr-ul. La relanti tot timpul aveam pres dif sub 6 mbar dupa regenerare si 15-18 mbar la un fitrul incarcat cu 20-22 gr soot. Intre timp am facut toate teste posibile din ista pe parte de air, turbo, egr, dpf... si toate bune. Erori nu am avut niciodata. Ce am facut, mufa de la senzorul de pres dif are un o carcasa inainte de aceasta, in care se miscau foarte usor firele, am indepartat aceasta carcasa si am legat strans firele cu banda ca sa nu se mai miste. Cred ca si-au facut joc papucii. Am cautat sa schimb mufa, dar nu am gasit dimeniunea pinilor. Un alt parametru care imi indica ca ceva nu mergea bine era oil ash care crestea repede dupa regenerari. Vreau sa spun ca de cand am izolat mufa am ajuns sa fac intre regenerari si 585 km, iar oil ash creste foarte greu. Inainte dupa o regen imi crestea cam cu 0.7 gr (in 20000 km oil ash a ajuns la 15 gr dupa ce filtrul a fost curatat si resetat), iar acum 0.03-0.05 gr oil ash. Un indicator foarte bun. Tind sa cred ca dpf s-a infundat din cauza acestui contact imperfect. Media regenerarilor scazuse la 486 (sunt poze postate in 2024) km si intre timp a urcat la 529 km. Concluzia mea este ca mufa nu facea contact perfect, desi cu motor oprit pres dif era zero, la relanti dupa regen 4-6 mbar spre 15 mbar cand filtru era incarcat. Probabil semnalul nu era tot timpul curat si ecu facea corectiile in functie de ce primea, de aici si amestecul foarte prost cat sa produca mult fum... Eu am mai verificat intre timp sa misc de cablu, la relanti si mai facea salturi de cativa mbari. Am fost la multe service-uri si dedicate Bmw si degeaba ... multi au zis ca valorile sunt in parametrii, poate sa fie valva pcv, injectoarele, turbo, ca atat a fost viata dpf ului, plus multe altele... ca in final vina sa fie de la o mufa. O mufa banala...dar foarte importanta! Multumesc si Ai ului caruia i-am dat date si le-a analizat.

Nici eu nu cred că iese la polish, în plus sunt si alte trimuri pe acolo zgâriate. Referitor la diferența de 1l litru de ulei cred că persoana compara cu G01 nu cu 45e. Deh, îți dai seama că îmi vine să mă zgârii pe ochi că e și mașină nouă. Am învățat însă în timp că sunt doar niște fiare și că sunt alte probleme mult mai grave pe lumea asta. În plus era un amărât dintr-o comuna din Călărași care făcea Bolt in București pe o mașină luată de la o firmă. Ce să-i mai fac și eu; sunt recunoscător pentru ce am.

Kaprun-Arad, fara incarcare la priza, drum facut cam 1/3 prin ninsoare, 1/3 pe drumuri expres cu max 120 kmph si 1/3 pe autostrada cu 140 kmph si peste. De data asta insa fara cutie pe masina. Am tot pus masina in regim autonom, foarte ok pentru zonele mai putin aglomerate si lasa soferului ragaz sa-si mai traga sufletul. Este al treilea drum lung la ski cu X1, super multumit, de la confort pana la consum.

Nu ai avut Oltcit sa vezi consum fix pe masina aia am descoperit ca daca mergi 2 km consumul se duce la cer . Am avut manualul de reparatii al acelei masini si acolo undevaaa scria clar nu se recomanda drumurile sub 10 km parca deoarece consumul poate creste cu pana la 500% . Si da recordul la masina aia fost 2 litri la 10km . Bagat 2 litri mers 10 km ... impins masina . Am vandu-o si al luat primul E30 un 323i eram mega fericit ca ala consuma 15%

Ineptia cu "lane asist" ar fi trebuit sa ramana la nivelul de comment aberant de farcebook si nimic mai mult. Mi se pare incredibil ca lumea chiar a deschis subiectul asta. Ăla era pe alt film si a intrat in depășire ca un nebun, atat. MINCIUNA gogonată cu "supravietuitorul" iar e o ineptie. De unde pana unde stie un pasager de pe ultimul loc, ca a intrat nu stiu ce sistem pe care doar soferul in simte? De faptul ca o duba peugeot din 2016 nu are asa ceva ca lane asist mai are sens sa discutam? Mi se pare de domeniul fantasticului cum e can can ul asta al nostru ca neam.

La fel cu lux si opulență trăiesc și ăia de la stat când le plătești taxa .

Dupa etapa de la Balti urma ultima etapa de la Arad,in septembrie, unde aveam asteptari mari,dar cum socoteala de acasa nu se potriveste cu ea din targ hai sa va povestesc cum au decurs lucrurile. Am facut upgrade la cardan,am mai reusit sa scot cateva kilograme dupa ea si inca ceva mici modificari si am plecat la Iasi sa o setam iar sa vedem ce am facut. Aici eram la o discutie cu ea inainte sa incepem run-urile: Bine inteles ca am intampinat alte si alte obstacole dar pana la urma Dragos a reusit setarea finala si un nou rezultat de 736CP only diesel si 952CP cu NOS. Extrem de fericit ma intorc inapoi in Bucuresti pentru a face pregatirile pentru plecarea la Arad. La aceasta etapa urma sa participe si BMW f32 435xd "Albinuta" dupa o pauza de cativa ani pentru a vedea unde se mai situeaza masina dupa ultimele upgrade-uri aduse aspectului exterior. Nu m-am putut abtine sa nu ii fac o palnie dupa forma farului prin care sa isi traga aer turbina... Acestea fiind spuse am plecat spre Arad inarmati pana in dinti. Ajunsi pe pista ne-am facut comozi atat noi cat si masinile,de ficare data am senzatia in prima dimineata de curse cand ajungem pe pista sa ne instalam ca si cum m-am oprit pe marginea drumului la Moieciu de Sus si privesc Moieciu de Jos,o senzatie de liniste,dupa care incepe agitatia Ziua de vineri a fost a mea unde am incercat noua setare,mai intai fara NOS reusid un tim de 9,4s care mi-a dat mari sperante pentru cand urma sa dau drumul la putere,dar ceva s-a intamplat cu cutia de viteze si nu a mai vrut sa schimbe cum trebuie pentru ca patina si din pacate nu am mai reusit nimic notabil la aceasta etapa in afara de un nou record 100-200km/h de 3,8s ceea ce imi arata ca masina ar trebui sa mearga mai tare decat in setarea trecuta... Ziua de sambata a fost a lui Dragos si a lu Daniel,Daniel cu 335xd-ul nu a reusit sa isi scada timpul de 8,7s iar Dragos a reusit un nou record dar din pacate doar pe Dragy si anume de 8,2s,bonul aratand tot 8,3s Iar ziua de duminica a fost pentru 435xd care se mentine in zona de 11s jos dupa toate aceste modificari ale exteriorului si anume un rezultat de 11,2s in noul design cu un setup vechi de 4 ani ! Cam aceasta a fost ultima etapa a anului 2025,ne intoarcem acasa cu mai multa experienta acumulata si alte lectii invatate.

Am primit ieri trimurile noi din carbon, multumesc @grozadan Vineri le pun PPF si apoi le montez. Speram ca ultima zapada pe anul asta Coafura rezista

In principiu nu, se opreste incarcarea in momentul in care bateria este plina. Singura problema este cea de "bun simt", nu este ok sa ocupi statia atat timp cat masina are bateria incarcata.

Greu de tot de desfacut si strans suruburile pompei de ambreiaj. De asemenea am mutat "heater valve" din habitaclu in compartimentul motor, acolo unde au montat-o si ei incepand cu seria a II-a, dupa ce au realizat cum se scurgea cu generozitate in masina antigelul pe la oringurile interne.

Pai daca e fabricata in noiembrie 2019, inseamna 2019, nu 2020... cel putin dupa logica mea de balta

Eu stau in camp cu padurea in fata, pot sa ma plimb linistit si sa iau aer curat

Danke @andualx Stopurile Laser de LCI sunt pe lista. Trimurile intarzie, sunt in Otopeni la curier Volanul l-am pus azi. Am transferat padelele billet Evolve pe cel nou de LCI. Padelele "carbon" originale BMW sunt de fapt din plastic. Am luat si scut Mishimoto pentru racitorul de ulei, insa n-am avut timp sa-l montez. Usor usor 20k Scuzati jegul, dar cu vremea asta minunata... Scaunul de la sofer deja s-a jegarit. Am comandat niste servetele de curatare pt piele de la Sonax, le recomandau unii pe bimmerpost G82. Pana ajunge la detailing interior cred ca e suficient Mai ramane de codat sa apara butonul de incalzire in volan in meniul de clima pe idrive, adica asa: In rest totul e functional.

Așa este la noi, cel care este expert(adică de profesie) este contrazis de cineva care nu are nici o treabă cu domeniul, dar el se uită la clipuri pe yt sau articole cu fantezii de pe google. Se intampla din ce in ce mai des, in orice domeniu, asa ma contraziceam și eu in weekend pe ceva legat de programare cu cineva care avea 10 clase dar el știa mai bine fiind șofer. Asta se întâmplă și cu EV-urile

Felicitari @BlshOp-VR6 ! Sa ne tii la curent cu noutatile si un feedback despre cotet. # nu mai datz cu hate in M wannabeuri ca si ele ie masini !

Eu am fost acum cateva saptamani la Vab General Service. I-am vazut mentionati aici pe forum, apoi am cautat pe gmaps si am vazut multe reviewuri bune + erau foarte aproape de mine asa ca am apelat la ei si am fost foarte multumit. Hala in sine nu arata la fel de spectaculos/nou ca la FRK de ex dar am fost tratat cu multa atentie si s-a rezolvat problema rapid, desi i-am apelat din scurt. Plus ca preturile la piese au fost ceva mai mici decat pe Bavauto iar manopera foarte decenta. A fost doar 1 vizita, ce-i drept, dar ii recomand, eu ma voi duce si pe viitor!

The good service, in stefanestii de sus sunt foarte buni

Sincer nu stiu care e scopul discutiei despre coasting cu cutia manuala, dar poate ajuta la incheierea ei: H.G. 1391/2006 - Regulamentul de aplicare a Codului Rutier, Art. 148, pct. 13: 'Se interzice conducătorului de autovehicul sau de tramvai: 13. să lase liber în timpul mersului volanul, ghidonul sau maneta de comandă, să oprească motorul ori să decupleze transmisia în timpul mersului;'

Daca mergi in oras, nu te incurca cu manuala. Nu sunt rele, mie mi se par foarte similare cutiile manuale intre seriile E si F. Ce e amuzant e ca inca nu am intalnit o cutie manuala de BMW care dupa ce sta mult in trafic sa nu produca trepidatii. Nu as lua manual decat pe o masina pe care imi propun sa o conduc sportiv. Daca e masina de zi cu zi + mers in oras, nu are sens.

Vand BMW E92 325i 2006 N52B25A PRET: 9.499 EUR Negociabil Am masina de aproximativ 3 ani, inainte a fost a unui prieten. I-am adus multe modificari pe partea mecanica, toate cu piese de calitate si respectand procedurile din manualul BMW. Am facut si foarte multe reparatii preventive ca sa stiu ca ma pot baza pe ea la orice fel de drum. Pana in acest moment, am investit in aceasta masina peste 16.000 EUR, fara sa includ manopera. Schimburile de ulei au fost facute cu Liqui Moly Leichtlauf High Tech 5W40 la ~5k-10k km sau la maxim 1 an in functie de cum a fost folosita masina. Ultimul schimb Februarie 2026. Pe partea estetica necesita putina atentie. O vand pentru ca am cumparat un Porsche Boxster 987.2 si nu am nevoie de 2 masini de genul acesta. Nu doresc schimburi. Masina este inmatriculata pe Cluj, dar eu locuiesc acum in Bucuresti. Folder de Google Drive cu peste 100 de poze din timpul modificarilor dar si cu defectiuni estetice: https://drive.google.com/drive/folders/1zbCwYQQwrn7-vpxd2aUKdTi9ali7uRtd?usp=sharing Specificatii: Putere: 218hp Capacitate: 2.5 l (impozit anual ~1.000 ron, platit la zi) An: 2006 Rulaj: 225.000 (in crestere) ITP pana in 12/2026 Dotari: Scaune incalzite, partial electrice Faruri Xenon Automate Senzori parcare spate Cruise control Oglinzi rabatabile electric Bancheta rabatabila Jante vara 18" Style 193 in stare foarte buna cu cauciucuri Goodyear Eagle F1 (225 fata, 255 spate) Jante iarna 17" Style 304 si stare decenta cu cauciucuri fata Bridestone blizzak LM005, spate ceva Pirelli ce ar trebui schimbate curand Reparatii preventive: Pompa apa electrica Pierburg OEM Termostat Mahle DISA mica/mare OE Actuator VANOS OE Curea si role accesorii INA OEM Ambreiaj Sachs Pompa benzina si filtru de benzina Continental Inele ABS de pe planetare care ruginesc si se freaca de senzorul ABS pana il strica Suporti motor si transmisie Corteco Reparat scurgeri de ulei in locurile comune (baia de ulei si racitorul de ulei) Catalizatorul de pe bancul 2 nu era original asa ca l-am schimbat cu unul original de pe bavauto cu 900eur Toate lichidele la zi (ulei transmisie, ulei diferential, lichid frana, lichid racire) Becuri Xenon Osram Night Breakers Volan retapitat Modificari: Diferential LSD Autoblocant Quaife cu raport schimbat (3.73) de pe automata pentru a castiga 15% cuplu si acceleratie mai rapida. (1750 eur) Suspensie Bilstein B12 adica amortizoare B8 si arcuri Eibach Brate fata de e92 M3 TRW OEM pentru a castiga putin camber negativ si bucse mai tari Bari de torsiune fata/spate Whiteline Volanta simpla de la “ccc-motorsport . de” Schimbator 320d cu bucse noi de la Powerflex pentru a avea cursa mai scurta si schimbatorul mai rigid Placute frana fata EBC Bluestuff aproape noi Linii frana din otel Goodridge Distantiere fata spate (15mm, 20mm) Toba esapament de la catalizator de la Simons 650eur (suna doar putin mai tare ca cel de fabrica, dar mult mai bine cu note mai joase) Ce necesita investitie: Partea estetica (detailing si vopsirea a catorva elemente) Butoanele de pe volanul nou nu functioneaza deoarece volanul vechi nu avea comenzi. Se poate rezolva cu o spira din dezmembrari care are si pinii pentru comenzile de volan.

Revin cu rezolvarea. a fost broasca defecta, am deblocat manual portbagajul, am demontat broasca si am gasit ca fiind motorasul defect, era tot ruginit chiar daca se misca usor era bobina arsa de la motoras, am inlocuit motorasul cu unul identic si functioneaza perfect

Pune-l sa o puna 2020 pe anunt, eu caut 520 mild hibrid pentru cineva si asta nu mi-a aparut pana acum in cautari pentru ca aveam filtru pe 2020..

Eu stau in padure efectiv

Salutare! Eu am cumparat masina. Kilometrajul si tot restul sunt in regula, deci nimic suspect. Intr-adevar, au fost mai multe chestii modificate la ea, precum: adaugarea pachetului M + suspensie Bilstein B8, scaune sport de Anglia (masina avea scaune normale de piele), revopsirea in 2017 in Frozen Grey (ulterior fiind adaugat un strat de lac), Cotton Angel Eyes, evacuare M Performance si nuca M Performance originala. Toate aceste informatii le stiu nu de la domnul de la care am cumparat masina, ci de la penultimul proprietar, care a avut-o 7 ani, acesta a vandut masina cu aprox. 8400 de euro. Legat de accidente: in cel din 2020 a avut portbagajul schimbat, iar in cel din 2012 pare ca a avut o lovitura laterala pe partea pasagerului, dar totul pare reparat corespunzator. Pretul nu a fost nici mare, nici mic pentru cum se prezenta masina. Am avut de investit niste bani in motor pana acum, dar pot spune ca a meritat.

In plus mai e si 112000 km la o vechime de 14 ani, nu e imposibil dar nici plauzibil

Salutare. Detin un BMW X3 G01 2.0d Xdrive 2018. Mi-a aparut eroarea Adblue system fault plus martorul de la motor. Ce am facut : 1. Am completat Adblue pana la refuz. 2. Am pus masina pe tester ISTA+ si am vazut ca sunt trei erori la sistemul SCR printre care Active tank. M-am dus in meniul de SCR / active tank unde i-am dat o testare in care imi arata ca presiunea trebuie sa fie intre 5bar minim si 7.5bar maxim iar pompa mea baga 0.01 bar. 3. Am bagat aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML tot flaconul pentru ca am umplut cu Adblue rezervorul 4. Din meniul SCR am dat pe optiunea de incalzire (test la rezistenta). Am asteptat sa isi incheie procesul (cu ocazia asta am vazut daca este in parametrii rezistenta de incalzire. 5. Dupa incheiere am dat test la active tank dar presiunea cand pornea testul era de 5.5bar si scadea rapid la 0.01bar. 6. Am repetat testele amandoua (incalzire si presiune) cred ca de vreo 34 ori (din cate am numarat) si pana la urma a ramas constanta presiunea de 6,2bar si-a incheiat testul cu succes si au disparut martorii de la bord fara sa-i mai dau stergere din tester. 7. De acum la fiecare umplere cu Adblue o sa bag si un flacon de aditiv Liqui Moly Anti Crystal DEF 100 ML Sper ca v-am fost de ajutor O zi buna

In europa nu e permis remote engine start. Fsc ul original nu se poate comanda la bmw pentru masini de europa. finlanda aia e de fapt rusia. De cand a inceput razboiul in ukraina si au schimbat rusnacii adresa pe finlanda.

Am inlocuit azi tot ansamblul cu altul functional din dezmembrari. Butoanele functioneaza normal acum, totul e ca si inainte de defectiune. In schimb la o scanare a erorilor cu carly, imi da eroare la.Gear lever - coding : control unit is not encoded. Cred ca trebuie sa vad cum o codez cu masina. In schimb pe bord nu apare nici o eroare. Sper sa nu fie probleme de functionare pana apuc sa o codez.

Unde incape familia in ea?

O autoutilitara de exceptie

Am activat acum pe seria mea.. problema e că e frig, nu am garaj, nu m-am apucat să o pun pe mașină. Am vazut că trebuie să schimb vin in zgw cand activez cu feature installer. Altfel vede vin din zgw de unde e luat și nu stiu dacă mai e compatibil codul de fi. Dar e simplu să schimbi seria la zgw cu tool32.

Care s bascaliile alea ca nu inteleg? Tu esti constient ce inseamna sa iei o masina de 350k km care a avut in cel mai bun caz 10 revizii maxim??? La una cu 300k cu revizii la 10 15k poate te mai uiti... dar exclus sa gasesti asa ceva prim germania, sa mai rog, foooarte rare si exceptii. Nu zice nimeni ca masina e o cazatura, dar sunt sanse mari sa ceara multi bani la km aia... iar intretinerea corespunzatoare a unui bmw costa ceva bani... mirajul pretului mic nu l va scuti de investitii mari... asa ca mai bine pune 5k gen si ia una cu km mult mai putini si/sau poate chiar mai noua.

WBAS71050CH10757

Și totuși,în prima fază după ce depășește dă să intre pe banda lui,iar apoi trage stânga și se bagă în tir.Zici că a vrut să-și facă felul,mie așa îmi pare.Avea și timp și loc să intre înapoi după depășire.

Cum e oficiala, lifetime, cand oficiala pe site e pe un an? Ca eu tot n am inteles

La.mine pachetul conmectes are inclus si update de harti si rtti si ceva live bmw net info bla bla nu mai.retin exact. Mie imi expira prin martie pachetul.

O cauti cu lumanarea...

Nu inteleg cum activarea se face in mod oficial la BMW, si e pe viata, cand in mybmw e anual si costa 550lei/an ( cel putin la mine ID6 ). Ori e oficial ori nu e?

Am citit si eu mitul asta,si nu prea cred. Daca era o problema cu lane assist mai aveam cazul asta de nspe mii de ori .Altfel ca sa faca lane assist gluma aia ar trebui ceva forta plus volanul sa fie"liber" adica sa nu tina nimeni serios de el.Totusi semnalul ala stnga cumva tradeaza faptul ca soferul avea impresia ca are un Ferrari sau ceva si incerca sa forteze depasirea , pratic imediat ce trecea camionul rosu sa iasa direct in depasire (lucru as zice imposibil deoarece mai era un camion in care ar fi intrat) edit : in poza asta se si vede https://hotnews.ro/un-supravietuitor-al-accidentului-cu-7-morti-din-timis-raspunde-la-principala-intrebare-despre-tragedie-2160059 e pe mijlocul benzii cu tirul la cativa metri de el .nu ai ce sa cauti acolo daca esti un sofer intreg la cap. Chiar daca trecea tirul rosu cred ca se lovea de tirul urmator.

Este o diferenta in a deduce TVA-ul si a nu-l plati. Consulta contabila sau legislatia, dar ai incredere ca poti cumpara cu succes masina din UE fara TVA, daca atat firma vanzatoare cat si cea cumparatoare au coduri de TVA si VIES. Singura chestie e ca la revanzare in Ro va trebui sa ii adaugi TVA, pe care il vei directiona catre stat, implicit vei ramane cu mai putini bani. Nu se poate face profit cu asta, desi unii au cam reusit in trecut

Iti plac lampile spate? MFL-urile...Sunt facute de noi, Hella Romania la Lugoj. Design-ul complet este de asemenea facut de noi la D&D in Timisoara. Oricum sunt ceva ani de cand am lansat lampa asta. Mai este o varianta similara, cred ca este alt producator de caravane, doar ca fara acel colt rosu din stanga-jos. Multe din lampile pt Dethleff sunt facute de noi in cadrul Hella(Forvia) Romania. Cheers.

https://mega.nz/file/12RGQQSQ#Z1MD6n2kt1sHoIc29JGX2aDGxqXC3HosaJ56YXs6eEA

Parerea mea , ori stat pe telefon, ori o problemă medicală...

Trimis

Ce să zic, am fost mai norocos. Eu am făcut prin Omniasig. Tu prin cine? Am fost azi azi la constatare, cu așteptări minime după ce ultima dată când am fost la Bavaria Militari agentul de vânzări nici nu m-a băgat în seamă. Surpriză, consilierul service foarte amabil, am făcut hârtiile, am fost afară și am făcut poze etc. Mi-a spus că dă drumul la dosar și așteaptă acceptul de la asigurator. Când voi veni cu mașina mi-a spus că durează vreo 3 zile întreaga operație. Aștept vești de la ei, oricum o să mai am de umblat în perioada următoare, deci cred că o să o duc la începutul lui martie. Mi-a spus că după primirea acceptului de la asigurator am termen 2 ani să o fac

Nu cred ca va recunoaste masina. Starea bateriei de inalta tensiune nu o poti vedea cu ISTA fara un aparat special pe care il au doar unele reprezentante. Sau ca sa fiu mai exact, cu versiunea aceasta, la G20 330e din dotare, pot sa vad parametrii bateriei, adica starea de incarcare, tensiune nominala din acel moment ai parca imi spunea daca este balansata. de asemenea la aceasi masina, am gasit in loguri, faptul ca programul interoga SOH ( "starea de sanatate") a bateriei in medie si afiecarui modul (a mea are 6) asa cum este stocat in BMS. Dupa aceasta versiune am mai incercat mai multe versiuni si pana la ultima 4.57.12 unde tot in loguri a revenit interogarea SOH, nu am mai vazut sa ai acces la acesta. Pe scurt, cu greu o sa poti gasi SOH al bateriei si oricum este cel stocat, calculat de catre BMS. Ca sa determini mai exact starea reala a bateriei trebuie rulata procedura din program care cere conectarea acelui device de service, urmand apoi o descarcare totala a bateriei si incarcarea ei monitorizata de catre IMIB.

Ai sa fi chiar surprins dar era la X5 45e, chiar cu o saptamana inainte sa il vand :)))

G01 (X3) nu este 45e decat 30e, care vine cu B48, adica 4cil 2.0 benzina, care e logic ca are mai putin ulei

80.000 rulaj... intre timp: - schimbat racitor EGR prin programul recall la AutoCobalcescu - schimbat discuri si placute de frana fata, pus OEM - vopsit bara fata, avea cateva zgarieturi care imi stateau pe suflet - schimbat lichid de frana, conform programului de intretinere (tot la AutoCobalcescu..mi se par foarte ok ca promptitudine) Pus pe lista de dorinte un 330i xDrive