Leaderboard

Aprecierea pentru Seria 1 Salutare, bine v-am gasit. Teoretic am contul creat aici din 2017, l-am creat la momentul respectiv in cazul in care aveam intrebari legate de un E87 116i din 2004, primul meu BMW practic. Era fosta masina a fiului unui prieten bun de-al tatalui meu de pe vremea cand lucra in Germania, am luat-o in iarna 2016 pe la 150.000 km si inca o detin in ziua de azi si am ajuns la 210.000 cu ea. In ciuda proastei reputatii a N43-ului inafara de un consum excesiv de ulei (de la full la warning in 500 km) care s-a rezolvat prin inlocuirea semeringurilor acea masina mi-a fost mereu alaturi la bine si la greu si m-a facut sa apreciez foarte mult aceasta platforma, Seria 1, ba chiar sa visez la un 140i candva. Obisnuiam sa ma uit la configurator in 2019 in ultimul an de productie si sa visez la un 140i. Intra in scena, M140ix Derulam inainte 9 ani in iulie 2025 in urma unor multe intamplari mai neplacute in viata am zis sa imi pun visul in practica, o viata avem. F20 M140i xDrive (B58), fabricat in 22 Decembrie 2016. Am zis ca e o trecere enorma de la 115 cai la 340 de cai tot tractiune spate asa ca m-am orientat spre xDrive. In mare parte am cautat inafara tarii si intamplarea a facut ca intre timp sa apara masina la vanzare relativ aproape de Sibiu si anume in Valcea. Mi-am luat inima in dinti, am fost sa vad masina si cateva zile mai tarziu era parcata aici acasa :). Masina a fost comandata in 2016 chiar aici la Sibiu deci intamplarea a facut sa se intoarca acolo unde a inceput. Am avut norocul ca masina sa aiba interior de piele rosie asa cum mi-am dorit mereu. Cateva din dotarile mai importante pentru mine ale masinii: - Faruri adaptive - Suspensie adaptiva - Variable Sports Steering - Navigation System Professional - Pachet Frane M-Sport ventilate pe fata - Sistem audio Harmann Kardon - Plus restul de senzori de ploaie, intampinare, parcare, scaune electrice etc. Multumita celor 2 proprietari dinaintea mea masina mai are si: - Jante OZ Ultraleggera 18" (Michelin PS5 225/40/R18 & 245/35/R18) - Evacuare M Performance - Bara rigidizare sub sasiu (Under body brace) 33326797099 Imi place mult masina asta, cand vine randul ei sa o folosesc in viata de zi cu zi este exact ce imi doream de la o masina de genul, extrem de docila in trafic si usor de trait cu ea in oras (mai putin pretul la carburanti, thx Trump si Bibi), iti faci toata treaba la fel ca si cu 116i-ul si cand am timp liber o las sa se dezmorteasca pe drumul aici local de munte, urcarea spre Paltinis (de unde sunt si pozele facute). Pe modul sport cu amortizoarele acum rigide si volanul incercand sa se prefaca ca e legat de o servo hidraulica ca in vremurile bune masina devine un alt animal cu totul. Urcam spre varf, acceleram la iesirea din curbe, spatele parca ar vrea sa spuna ceva dar se trezeste puntea fata si ii ofera o mana de ajutor si iesi din curbe fara sa te mai stresezi ca nu are diferential cu frecare limitata (in limita bunului simt). In dreptul altor masini in trafic nimeni nu se asteapta la o asemenea brutalitate din partea unui Seria 1, te uiti la ea, poate nu dai doi bani pe ea, dar 4 secunde jumatate mai tarziu deja a ajuns la 100 la ora. In Engleza exista acea expresie sa nu iti cunosti niciodata eroii ca s-ar putea sa te dezamageasca pe viu, ma bucur ca asta nu se aplica in cazul de fata cu "Baby M-ul". Nu aveam asteptari de manevrabilitate full M, la urma urmei e doar un Seria 1 normal cu motor mare, dar pentru mine la 32 de ani e mai mult ca suficient. Mentenanta si viitor Masina avea 96.000km cand am luat-o anul trecut. Prin August-Septembrie am fost cu ea la Kuo Motors in SIbiu pentru schimbul de ulei la cutia de transfer, cutia de viteze si diferential. In Decembrie la 100.500km am fost la Bero Precis unde merg de cand am achizitionat 116i-ul pentru schimbul de ulei, filtre, placute fata, lichid de frana si senzori pentru placute. Acum ca masina a ajuns la 107.500km am sa merg cat de curand pentru schimbul de ulei si filtre, probabil in acelasi loc ca in Decembrie. De cand am luat-o o data la 1-2 saptamani monitorizez nivelul la lichidul de racire si o data la 2-3 luni completat foarte putin cand era cazul, stiind ca asta e unul din punctele slabe la acest motor (sau la BMW in general, traiasca plasticul !) am sa ma interesez din timp de costurile pentru o revizie la racitorul pentru ulei, furtune, garnituri, etc. Vreau sa cumppar un kit de PCV de pe Amazon sa il am in portbagaj, in caz de orice. Am luat si un adaptor OBD2 + Bimmerlink si mai monitorizez cand si cand presiunea la injectoare stiind ca exista acel risc la injectoarele de dinainte de 2018 (parca asta era anul). Masina a avut un "sughitat" acum 2 luni la pornire, bujiile au fost inlocuite pe la 90-92k, bateria pare sa fie inca suficient incarcata. Fostul proprietar a codat din cate am inteles optiunea de Apple Car Play, din pacate pentru mine nu am iPhone si inca sunt indecis daca sa fac trecerea la Apple dupa 13 ani de Android, intre timp folosesc o aplicatie AAIDRIVE Bimmer Gestalt ca sa pot vedea in timp real pe display temperatura uleiului si a lichidului de racire (o recomand celor care inca folosesc Android). Stiu ca pot vedea aceiasi informatie si pe Bimmerlink insa nu am idee daca prin intermediul Apple Car Play pot avea acea informatie direct pe ecranul masinii. Multumesc foarte mult inginerilor din Bavaria beti/fumati din cale afara care s-au decis sa tranteasca motorul B58 (si N55 si N54 inaintea lui) intr-un amarat de Seria 1 hatchback si a celor din conducere in egala masura de beti/fumati care au acceptat propunerea inginerilor. PS: Intrebare pentru utilizatorii din Bucuresti sau cine cunoaste, recent (cam de o luna) s-a deschis bForce si aici la Sibiu, din ce am inteles sunt destul de cunoscuti in capitala, se merita sa merg la ei mai departe pentru mentenanta masinii sau sa continui sa merg unde am mers si cu 116i-ul de cand ma stiu ? Multumesc pentru atentie celor care au rezistat pana acum, ne mai vedem la update-uri aici sau pe alte postari, drumuri bune

Lenesi, eu am 2 biciclete. Si le folosesc.

Salut, daca tot ai dus masina la reprezentanta, nu au facut si o diagnoza sa vada daca are erori active? Sa ai un punct de plecare…

Eu nu sunt fan X6.Masina mare in care nu pui nimic.

Draguta, daca nu ma insel a avut si ceva daune . xdrive si cutia automata si cele 5 usi o fac sa fie destul de prietenoasa ca si daily . Sa o stapanesti sanatos

Bravo! Si la mine s-a rezolvat situatia cu o " interventie " cu cine trebuie , drept recompensa mi-am comandat inca o baterie de 15 kw , sa fie daca tot am prins pret bun

Exact! Cu un e46 touring la pachet, sa nu-mi ies din mana cu reparatiile

Privind retrospectiv, daca as avea iar 23 de ani, dintre modelele actuale mi s-ar parea "perfecte" BMW Serie 2 Coupe, Serie 4 Coupe sau Z4. M-as uita la masini tip SUV/SAV si/sau cu patru usi abia dupa ce as trece binisor de 30 de ani. De gustibus non disputandum.

Cu OPF delete sper sincer sa nici nu reusesti s-o vinzi!

Toate furtunurile din compartimentul motor par sa fi fost schimbate. Are in interiorul aripii dreapta spate 2 canistre de evaporare; una metalica si una din plastic. Toate furtunurile de acolo sunt originale Intre timp am reusit sa achizitionez doua capace difuzoare spate pentru sistemul audio premium. Erau intr-o stare precara, alta culoare si dezlipite. Dupa ceva bataie de cap si mai multe drumuri la vopsitor(nuanta finala este cea din poza de pe prosopul verde) le-am adus la viata din nou si am adaptat acolo si difuzoarele 6x9 care asteptau in cutie de ceva vreme. Mai ramane sa vopsesc in aceeasi culoare si capacele intermediare. Burete fonotransparent am lipit deja inauntrul grilelor.

mie mi se pare ca au luat o masina masculina si au facut-o LGBT