Leaderboard

Salutare, După cum unii dintre voi ați văzut probabil deja pe topicul X5-ului, am achiziționat o mașină pentru soție. Este un 330i xDrive de la Bavaria Premium Selection. Mașina a fost fabricată pe 9 octombrie 2025 și a fost folosită ca mașină de companie pentru fix 7 luni, de la 28.01.2026 (16km) la 28.08.2026 (8186km). Pe pragurile interioare față are încă foliile de protecție. Are cam toate opțiunile care se pot pune pa mașină cu excepția trapei si al pachetului M Sport Pro. Prețul de listă al mașinii a fost 72.313,50 EUR (TVA inclus), cumpărată de mine acum cu 50.795,80 EUR (TVA inclus). Lista de dotări este următoarea: Culoare și tapițerie C4P — Brooklyn Grey metallic: vopsea exterioară gri metalizată. KHSW — Sensatec perforat negru: tapițerie sintetică cu suprafețe perforate. Șasiu și transmisie 01HX — Jante BMW M de 18 inchi, model 848 M, cu spițe duble și finisaj bicolor. 02PA — Prezoane antifurt pentru roți. 02TB — Transmisie automată sport Steptronic cu 8 trepte și padele la volan. 02VB — Monitorizarea presiunii anvelopelor, cu afișare și avertizare la pierderea presiunii. 02VC — Kit de reparare a penelor, cu compresor și material de etanșare. 02VF — Suspensie M adaptivă, cu amortizoare controlate electronic. 02VL — Direcție sport variabilă, cu raport de direcție adaptat unghiului de bracare. 0337 — Pachet M Sport. Acces și confort 0248 — Volan încălzit. 0302 — Sistem de alarmă. 0316 — Deschidere și închidere electrică a capacului portbagajului. 0322 — Comfort Access: acces și pornire fără scoaterea cheii din buzunar. 03KA — Geamuri cu izolație fonică, pentru reducerea zgomotului exterior. 0420 — Geamuri spate fumurii, cu protecție solară. 0430 — Pachet oglinzi, cu rabatare electrică și funcție antiorbire pentru oglinda exterioară a șoferului. 0431 — Oglindă retrovizoare interioară cu funcție antiorbire automată. 0459 — Scaune față reglabile electric, cu memorie pentru scaunul șoferului. 0465 — Sistem de încărcare prin banchetă, cu spătare spate rabatabile. 0481 — Scaune sport pentru șofer și pasagerul din față. 0488 — Suport lombar pentru ambele scaune față. 0493 — Pachet de compartimente de depozitare. 0494 — Scaune față încălzite. 0534 — Climatizare automată. 05DC — Tetiere spate rabatabile. Finisaje și iluminare ambientală 04LN — Ornamente interioare Aluminium Rhombicle Anthracite. 04U0 — Elemente de comandă cu finisaj galvanizat. 04UR — Iluminare ambientală în habitaclu. 0710 — Volan M îmbrăcat în piele. 0715 — Pachet aerodinamic M, cu bare și elemente exterioare specifice. 0760 — BMW Individual Shadow Line: ornamente exterioare negre lucioase. 0775 — Plafon interior antracit. Faruri și sisteme de asistență 0552 — Faruri LED adaptive. 05AC — Asistent pentru faza lungă. 05AQ — Active Guard Plus: avertizări și intervenții pentru reducerea riscului de coliziune și de părăsire a benzii. 05AU — Driving Assistant Professional: pilot automat adaptiv cu Stop & Go și asistență pentru direcție și menținerea în centrul benzii. 05DN — Parking Assistant Plus: camere cu vedere panoramică 360° și 3D, asistență la parcare și asistent pentru mersul înapoi. 05DA — Dezactivarea airbagului pasagerului din față. 08TF — Protecție activă pentru pietoni. 0428 — Triunghi reflectorizant și trusă de prim ajutor. Multimedia și conectivitate 0654 — Recepție radio digitală DAB. 0688 — Sistem audio Harman Kardon Surround, cu 16 difuzoare și amplificare de 464 W. 06AE — Teleservices: transmiterea datelor relevante pentru întreținere și service. 06AF — Apel de urgență eCall. 06AK — Servicii BMW ConnectedDrive. 06C4 — Connected Package Professional: pachet de servicii conectate, cu disponibilitate și durată verificabile în contul BMW. 06NX — Compartiment pentru încărcarea wireless a telefonului. 06PA — Personal eSIM, utilizabil în funcție de operator și disponibilitatea serviciului. 06U3 — BMW Live Cockpit Professional: instrumentar digital, sistem multimedia, Head-Up Display și funcții avansate de navigație. Pachete și setări pentru piață 07A2 — Pachet Inovații II. 07LG — Pachet Confort, denumit „Guidance Paket” în AIR. 0230 — Conținut suplimentar specific Uniunii Europene. 0548 — Vitezometru în kilometri pe oră. 085C — Versiune de limbă română. 08AR — Documentație de bord în limba română. 08S3 — Blocarea automată a ușilor la plecarea de pe loc. Coduri tehnice și administrative 01CB — Echipare CO₂: cod tehnic privind configurarea și omologarea emisiilor. 01DF — Normă de emisii EU6 RDE II. 01DZ — Conținut suplimentar pentru cerințele RDE privind emisiile în condiții reale de conducere. 04NE — Blow-by heater: încălzitor pentru sistemul de ventilare a carterului, pentru reducerea riscului de îngheț al condensului. 06VB — Control Infotainment: cod intern de configurare a sistemului multimedia. 08EK — Dummy SALAPA: cod administrativ, fără o funcție distinctă descrisă în AIR. 08KA — Interval de service pentru ulei de 24 luni sau 30.000 km; termenul efectiv este indicat de sistemul CBS. 08R3 — COC additional scopes: conținut suplimentar pentru certificatul de conformitate. 08R9 — Agent frigorific R1234yf pentru climatizare. 08TR — Decoding additional functions: cod de dezactivare a unor funcții suplimentare, neprecizate în AIR. 08WD — Cod intern de configurare a sistemelor de asistență pentru șofer. 08WM — Control D: cod intern de producție și configurare. 0925 — Dummy SALAPA: cod administrativ, fără o dotare distinctă descrisă în AIR. A090 — Baterie AGM de 90 Ah pentru rețeaua electrică de 12 V. Contracte de întreținere și reparații 7NH — BMW Service Inclusive: 5 ani sau 100.000 km, până la 21 decembrie 2030, oricare limită este atinsă prima. Acoperă întreținerea prevăzută în pachet. Fără cod indicat în lista AIR — BMW Repair Inclusive: 3 ani sau 200.000 km, până la 21 decembrie 2028, oricare limită este atinsă prima, conform condițiilor contractuale. Pozele de mai jos sunt cele ale dealer-ului; mâine urmează să ridic mașina.

Va multumesc pentru aprecieri. Ideea cu masina asta nu a fost niciodata sa o aduc la stadiul la care a fost, ci sa imbunatatesc toate aspectele si sa o aduc cumva in secolul asta. Munca a continuat, am facut un suport pentru pedala de acceleratie, am montat pedalierul si am facut o proba sa vedem pozitia scaunului si daca cei 2m ai mei incap in masina acum. Si odata ce acest aspect a fost confirmat, am decis sa incepem cu fabricarea spatiului si suportilor pentru elemente adiacente in compartimentul motor. Primul lucru: tulumba de frana. Pe principiu "daca spatiu nu e, facem", a incepuit taierea. Stiu ca pozele par horror si un adevarat Frankenstein, dar nimic nu e finalizat si finisat inca.

Daca ai copii, RWD e cel mai bine, dintr-un motiv simplu. Daca ai AWD stii ca masina e ca pe șine si intri tare in orice viraj, iar cei mici in spate se balangane pe bancheta, li se face rau, discutii cu sotia etc. Cu RWD stii ca la prima curba luata mai tare risti sa plece spatele, sau iesi in decor.... deci mergi potolit, franezi din timp, te uiti la peisaj...si toata lumea e happy, de la kinderii care stau cu ochii in tableta pana la sotie care zice ”ce barbat grijuliu am„ :)) just for fun

nu a vrut...

Si cand ii aud pe teslari ca deabia asteapta FSD si conducerea autonoma... apai meretz fratilor cu autobuzu, tramvaiu, etc... la ce va trebuie MASINI cand nu le mai conduce nimeni?!

A mea e alba, de halowwen o deghizez in masina de politie sa vezi ce fac pe sosea. :)))))))

În romania n ai timp sa te plictisești 👀 Gropi,denivelări, tot felul de șumahări..🤪

Da, am panouri fotovoltaice, dar nu am loc în curte de două mașini la încărcat. În plus la 5k km pe an ar cara după ea inutil un motor pe combustie pentru maxim câteva drumuri pșșe an. Da, știu, când faci atâția km merită. Dar nu e cazul nostru. În fine, nu a fost să fie mașina aia de mai sus, a venit pe trailer de la Cluj și i-au lovit destul de rău plafonul la transport (cred că s-a lăsat platforma de deasupra si a înfundat bine plafonul). Dealer-ul mi-a spus ca probabil se va lăsa cu tăierea si sudarea unui plafon nou. Nasol. Am zis ca probabil a fost un semn și să iau ceva mai "fun" cu care să mai merg și eu când nu vreau să mă dau cu "autobuzul". Așa că 318i s-a metamorfozat într-un frumos 330i xDrive, și mai bine echipat. 8k km, decembrie 2025 care încă are foliile pe ornamentele pragurilor interioare față. Am fost și ne-am plimbat cu mașina în curte la dealer, sper marți să o putem ridica. Sper să nu mai am vreo surpriză și cu asta, O să îi fac topic separat după ce o ridic.

sper sa nu cunosti si eroarea cu bluetoothul ca e enervanta rau. Am inceput sa car cheia dupa mine de teama ca nu mai recunoaste telefonul 😅

Pai mersul pe autostrada e plictisitor prin definiție..

Un drum astazi pana la Brasov. Plecat la 7.00 din Bucuresti, retur dupa amiaza, in jur de 16.00 eraj deja acasa. 350 km in total. Mers legal sau pe acolo (aglomeratie, politie), eu la dus, sotia la retur. Bare transversale pe masina. Regim hibrid, autonomie electrica 58km la plecare, la sosire acasa mai avea 11 km. Consum super decent, as zice.

Recomand 330e, rulez cu unul ca daily de 1 an / 40.000 km, 0 probleme. Consumul pe benzina va fi similar.

Austria, mereu in prim plan....

cand zic vechiul NBT ma refer la cel non EVO, primul NBT cu harta NEXT s-a implementat CarPlay prin cablu

Da, dar majoritatea facute aproape exclusiv de ai cu rev eng. Insuficient implementate si mai ales testate...

Aici au fost interese mari, probabil Apple a plătit exclusivitate pe generația de navigații și Google a cântat la drâmbă... Imi e greu să cred ca BMW nu ar fi pus Android auto având in vedere că ecosistemul Android este majoritar in Europa, cel puțin.

Vezi ca se strica anvelopele daca nu o misti...

S a implementat inclusiv carplay for vechiul NBT solutiile si ofertele de pret sunt multiple Am auzit ca cineva a platit 1900lei ceea ce mi s-a parut incredibil.....

Cand accelerezi cutia schimba vitezele? Daca nu ai nici un fel de eroare pe cutie, cel mai probabil problema e pe parte de diferential.

Salut. Da pot să confirm ca este adevarat. Si eu pot sa te ajut cu asta. Si wired si wireless. Recomand wired pentru o stabilitate mai buna. Nu vreau sa pun linkul de la siteul meu aici pentru a nu face reclama Insa f mare atentie la selleri. Unele solutii sunt f f f instabile si pot sa strice conexiunile BT si Carplay existente Am atasat niste poze

Testerul ce zice?

Rezolvat acum!

Esti bogat. Ai donat si tu la la domnul administrator?

foarte misto masina, placut surprins ca ai ales benzina pura si nu vreun hybrid si ca ai mai gasit mai ales pe LCI. Sa va bucurati de ea! G20 mi se pare foarte reusit, il gasesc ca fiind mult mai frumos decat anteriorul F30, nu la fel de frumos ca seriile E, dar overall e foarte frumoasa masina! Love it! :)

Am comandat și eu unul azi, dar fără SCR, normal

176,500 km Inițial, după o scurtă evaluare, am vrut să schimb protecțiile de praf de la telescoape și să aplic o protecție cu ceară anticorozivă pentru pregătirea de iarnă. Însă, după ce am demontat arcul de la o roată, am constatat pe rand, că toate telescoapele erau „flească”. Cel puțin cele de pe spate nu mai funcționau deloc. După ce am analizat puțin recenziile și variantele de pe piață, am ales sa merg pe Bilstein, fiind singurul producător mai de top care oferă o alternativă echivalentă pentru suspensia sport S226A. Inițial, mă orientasem către Sachs, însă aceștia nu produc amortizoare pentru echiparea mea. Am considerat că diferența de preț, de 3 ori mai mare pentru varianta OE pe care o aveam în vedere, nu se justifică in acest caz... Amortizor BILSTEIN 19-213156 2 693 1.386 Amortizor BILSTEIN 22-213143 1 725 725 Amortizor BILSTEIN 22-213136 1 688 688

Daca masina ta este cea de la profil, as recomanda sa ramai la versiunea 4.39.20. Este ma usor de facut sa mearga cu cablul K-Dcan....

330e-ul meu e RWD, iarna trecuta n-am avut nici o emotie, anvelope bune sa ai.

Hei. Observ ca s-a scris ceva pe aici. I-am raspuns in privat lui Romulus. Am primit mesaj in privat si de la Catalin sa-l contactez pe whatsapp, fara a mi se cere ceva bani in cadrul acestui mesaj.

Consum mare.

Mersi, revin cu completari ca sa fie exact pe modelul din regulament: Tipul tranzacției: vânzare Starea autoturismului: second-hand (SH). Marca și modelul: BMW X4 20d Xdrive M Sport Data primei înmatriculări: 05.2016 Data primei înmatriculări în România: 01.2021 Situația înmatriculării: înmatriculat în România Norma de poluare: Euro 6 Modificări tehnice care pot afecta obținerea ITP: Fără modificări cunoscute Kilometrajul: 229.971 km Tipul de combustibil: motorină Puterea și capacitatea cilindrică: 190 CP și 1.995 cm³ Prețul solicitat: 20.700 Euro Fotografii ale autoturismului: minimum 4 fotografii reale, preferabil recente, care să prezinte exteriorul și interiorul mașinii. Restul de poze se pot vedea in link-ul din prima postare, nu se pot atasa mai multe.

Pe mine personal ce ma uimeste, pe langa tenacitate, e dorinta de a reusi sa refaci o masina intreaga chiar stiind ca de pe ea au fost in permanenta scoase lucruri pentru a intretine foarte probabil alta! Daca ar fi fost un om ar fi fost inuman; iar aici pur ai simplu ideea unei schingiuiri imi vine in cap nu alta(!) - dar totusi e dureros, pentru ca iata si aceasta masina de pe care s-a tot luat si lasat sa rugineasca poate primi o sansa de data asta prin mainile si dedicatia unui roman! Asa masina nu isi are locul decat la muzeu dupa ce pleaca (daca ar pleca) din mainile tale. Desigur este o masina care lejer ajunge la peste 100k lire sterline ceea ce este o suma fabuloasa dar meritata.. stiind cand a fost facuta, cat de incipient si cumva primitiv a fost proiectata fara vreun gand de a fi facuta pentru istoria bmw, a trecutului unui automobil.. Iata cum doar noi oamenii, posesorii de masini putem dovedi ca se poate face orice ca o masina sa redevina ceea ce a fost, un mod de a calatori, de data asta pur si simplu in trecurul acelor ani de indata ce urci in ea! Nimic altceva nu te duce mai aproape de realul de atunci! (Inca o data, o masina poate fi pastrata in excelente conditii sii poate fi precum un organism de care trebuie avut grija. De aceea eu insumi pun in masinile mele ce am mai bun din talentul de a le repara de la rugina pana la intretinere mecanica.) Orice automobil merita pretuit cu atat mai mult daca este dovedit ca fiabil. Bravo, spor la munca!

@alex_maniacu_91 Te-ai angajat intr-un proiect fabulos. Felicitari! Te admir si te invidiez.

Salutare grup ! E prima dată când postez pe acest forum așa ca îmi cer scuze dacă postarea este pusă intr un loc greșit .Am o problema la al meu BMW f10 b47 2.0D mai exact masina are momente cand merge perfect normal și momente cand e cu totul alta masina in ceea ce privește puterea motorului și schimbul de viteze al cutiei automate ,mai ales la plecarea de pe loc aceata avânt un răspuns întârziat la accelerație însoțit de un șoc imediat ce acul trece de 1000 rpm după care schimbă treptele normal urmând ca acest lucru sa se întâmple de fiecare data cand efectuez oprirea .Pe tester nu dă nicio eroare pe cutie și nici pe motor ,țin sa menționez ca are dpf și egr off inițial anulate crezând ca acestea sunt problema ,dar fără rezultat .orice sfat e binevenit din partea voastră mulțumesc !

Dupa multe amanari, in sfarsit a inceput lucrul si la tinichigerie, foarte incet, dar sigur. Cand am montat motorul, l-am mutat 13cm mai in spate, ceea ce a insemnat ca a trebuit sa tai panoul ignifug si tunelul central ca sa ii fac loc. Evacuarea a fost montata exact cum era si la masinile de curse din perioada respectiva, deci alta sectiune din podea taiata. Asa ca incepem de aici: Primul si cel mai critic punct de incepere a fost aici. Dupa niste calcule si masuratori, in loc de fabricarea de la 0, am decis sa tai de pe o caroserie de e46 tunelul central si o sectiune din panoul ignifug si s-a inceput treaba. S-a potrivit de minune, asa ca lucrarea a continuat. Nu o sa va plictisesc cu zecile de poze cu fiecare pas, pun doar cateva pe parcursul lucrarilor. Sectiunea de podea unde vine finala a fost realizata. Si in sfarsit, dupa foarte foarte mult timp, masina are din nou podele/tunel central/panou ignifug. Si motorul are suficient spatiu in spatele lui. Evident totul este inca brut, sudurile nu au fost finalizate si finisate inca, dar este un pas inainte.