Old Guy

Inteleg ca la urmatorul schimb vei incerca si tu 0W40, apoi ne intalnim aici sa ne impartasim experientele. 😂

Da, si eu m-am gandit la asta, deoarece am vazut ca are A3/B4 si MB 229.5, astia din urma fiind foarte exigenti.

" nu recomanda ce nu trebuie altora!" Poti cita unde recomand eu altora, cu motoare diferite si DPF ? 🙂

Solicitarea ta e o divagatie. As putea si eu sa-ti cer unde apare mentiunea in mod ne...curent ? Cat timp apare 0W30 si 0W40 acolo, case closed. 🙂

Shell Helix Ultra 0W-40 | Shell Global Initial, m-am uitat la asta. Dar nu am vazut BMW LL pe el.

"Aral SuperTronicSAE 0W-40Aral Aral SuperTronic DieselSAE 0W-40Aral Castrol EdgeSAE 0W-40Castrol Limited Castrol EdgeSAE 0W-30Castrol Limited" Vai, nu pot sa cred... Da, multumesc ! 😂

Vezi ca BMW vinde ulei 0W40 LL-01, branduit de ei, cu mentiunea pt motoarele M. Astea numai motoare cu uzura mica nu sunt.

Exact asta am dorit. Sa acoper o plaja de uzura cat mai mare, avand o economie de combustibil la rece, cu un ulei pt o masina Euro 3 fara DPF. Cand a fost sa aleg producatorul uleiului, am luat-o de jos in sus, ca pret, reputatie si originalitate. Am zis ca belgienii astia, cu o singura fabricuta si doar 60 de ani experienta, e mai putin probabil sa fie falsificati si sa-mi ceara bani ca barosanii consacrati.

Hai cu zicerea aia a fabricantului ! Sau presupui si tu ca mine ? 😂

Aha, am inteles. Rectific postarea : "Pai, la M47, cel putin, cred/presupun eu, BMW indica 4 vascozitati : 0W30, 0W40, 5W30, 5W40."

1. Cu Castrol am cumparat masina (din Italia). Avea 5W40, nu stiu ce varianta. Eu i-am bagat initial Ravenol VST 5W40, apoi uleiul brand BMW 5W30 LL-04 (adica Shell Helix Ultra, probabil versiunea ECT-3). Dar dorind o pornire mai facila iarna, cu consum mai mic etc, am zis sa trec la 0W40. 2. Am manualul pt America. La 320D specifica doar normele de aditivare, citez : "Diesel engines: Preferred: BMW Longlife-01 >Alternatively: BMW Longlife-98, BMW Longlife, ACEA A3/B3 or ACEA A3/B4." 3. Am vrut LL-01 in ideea ca are mai mult ZDDP pt mosul meu si ca nu are rost sa platesc pt o aditivare dedicata DPF, din moment ce nu am DPF. 🙂

Nu, nu am vreun citat oficial sau o poza de manual. Pt mine, am doua tipuri de dovezi : ce am citit de-a lungul timpului despre subiect si discutii directe cu utilizatorii acestor vascozitati. Acum pun eu intrebarea : ai vreo dovada ca afirmatia mea e gresita ? 🙂

Pai, la M47, cel putin, BMW indica 4 vascozitati : 0W30, 0W40, 5W30, 5W40. In astea 3 zile, i-am dat in goarna masinii si joja indica la fel, nivelul corect.

Da, de trei zile o ascult la prima cheie, dimineata. Imi place cum suna motorul. Date fiind temperaturile negative, porneste ceva mai repede si mai "in 4", mai rotund, ca sa zic asa, fata de precedentul ulei 5w30. Iar dupa cativa kilometri, parca urca mai usor in ture si mai putin zgomotos, la aceeasi pedala. Adica ceva ce experimentam la temperaturi mai mari, cu 5W30. Deci, cel putin pana in prezent, cred ca schimbarea vascozitatii a fost o idee buna.

Eu cred ca ambele tipuri de transport trebuie sa coexiste pt ca raspund unor nevoi diferite. Problema aglomeratiei si a poluarii se rezolva altfel - urbanistic.

Mi se pare socant sa existe oameni care sa-si doreasca asa ceva, in contextul in care, de multe decenii, avem transportul in comun. De ce ai vrea o masina PERSONALA, PROPRIETATE, dar pe care sa n-o conduci tu ? Imi vine in minte un singur argument. Ceva similar unei barci scumpe, care o lasi pe navigatie si intre timp faci altceva. Dar in cazul asta, tipul de transport nu se potriveste cu cel rutier, cel din urma nefiind pt a imbina activitati multimple si simultane. Pt asta exista trenuri, avioane, autobuze, metrouri etc.

Sa va arat ce am bagat eu alaltaieri. Am trecut de la 5W30 la 0W40. A mai folosit cineva ?

Pt mine Lukoil e a doua optiune, dar dictata de distanta pana la pompa; e a doua dupa Petrom. Nu am vazut vreo diferenta intre Petrom si Lukoil.

LL-01, la masini fara filtru de particule. La cele fara DPF merge si vascozitatea la cald W40. LL-04, la masini cu filtru de particule. La cele cu DPF, trebuie vascozitatea la cald W30. A mea este Euro 3, fara DPF, deci bag norma mai veche si mai ieftina, LL-01. Anul asta voi alege un 0W40 LL-01.

Cel mai des, de la Petrom. Motorina Standard.

Shell, pana la finele lui 2022. Shell remains as BMW’s recommended oil supplier | Shell Global Peste Atlantic, s-a refacut contractul cu Castrol. Castrol rejoins as a BMW's Fluid Provider in 2021 - SV Motori® LLC BP AWARDED BMW GENUINE OIL CONTRACT IN 2021 | WELCOME | CASTROL USA

Oh, not again... Ba conteaza. Dupa tine, poti pune si 5W50, ca...prima cifra e 5, si...schimbi turbina anual. Un 5W30 va fi mereu mai fluid decat un 5W40. Nu-i nimic de dezbatut aici. Exista documentatie pe net la greu. N-ai luat in calcul presiunea diferita, care, pe undeva, trebuie sa iasa. Si iese ea la 5W30, dar la 5W40. 5W40 in sudul Spaniei, Sicilia etc. Unde iarna sare de 15 grade Celsius.

E46 NU este o masina confortabila, silentioasa - dimpotriva. La a mea, am jante pe 17 si amortizoare Japan Parts. Zdruncina neplacut pe drumurile noastre. Daca vreau confort urban, mai bine iau Megane-ul 2. E90, cu jante pe 18 si amortizoare stoc, e mai confortabila si mai silentioasa. Singurul minus la E90, dar nu are legatura cu dinamica, e plasticaretul interior si fasoanele lui N47, mai ales primele editii.

Foloseste 5W30. Iarna, tubina va sti de ce.

Daca te referi la motorizarea 2.0 diesel, cu puteri de 150 (E46 - motor M47), respectiv 177 (E90 - motor N47), clar, E90 castiga. Ar fi fost culmea sa fie invers. Am mers cu ambele (cutii automate) si diferenta e observabila imediat.