Old Guy

Si eu, tot aici. Daca mi-o aparea postul... Mda, turma... Lipsa de discernamant e moda perpetua a botilor conectati la propaganda oficiala. Alaturi de criminalii globoashkenazi. Alaturi de jidobanderistii lui Kolomoisky. Statul Ucraina, similar statului Romania, e un stat capturat de criminali NATO & UE & WEF. De razboi fug, in primul rand, votacii zelenskyeni. Nababii dospiti de sistem. Ca la noi. Ucraina practica un adevarat turism de razboi, externalizandu-si obligatiile fata de cetatenii ei. Fain, nu ? Sa-ti hraneasca, adape, imbrace si incalzeasca alti saraci (romanii), proprii cetateni. Exact. Dar prostii se simt bine semnalizandu-si virtutea naiva.

Ieri am bagat acelasi ulei in cealalta masina. Poa' sa spuna lumea ca-i placebo si altele din astea, poate chiar asa o fi, dar fiind constient de efect, am dubii. Si in cazul asta, motorul urca mai usor in turatii, iar din motivul asta mi se pare si un pic mai silentios. Asemenea dieselului, ar trebui sa observ si la benzinar un consum putin mai mic. Totusi, concluziile finale, pt ambele motorizari, vor fi mai spre caldura mare.

Consum de ulei nu am, dar am vazut o pata mica de vapori de ulei pe capacul epuratorului (Vaico). Si m-a pus pe ganduri.

Chiar, ca veni vorba. Unii spun ca separatorul cu filtru de pasla era mai bun. O fi adevarat ?

Ce vascozitate are uleiul ? Incearca 0W30 sau 0W40 (daca nu ai DPF), schimba si filtrul. Eu as da si baia jos sa vad ce e cu pompa de ulei.

O supermasinuta. Exact asta am vrut sa-i sugerez si eu. Argintiul jantelor in miscare, evidentiaza mult mai bine negrul caroseriei. Jantele sint foarte faine, ar trebui doar revopsite. Alb sau argintiu.

Dat fiind ca gargaritele 3-are cu acelasi motor, consuma urban cel putin 10 iarna, la greutatea si aerodinamica unui X3, 2 litri in plus ar trebui sa fie de asteptat.

Il locul tau, eu as merge la un servis dedicat (nu reprezentanta). Sint destui mecanici specializati pe BMW, in diferite zone ale tarii.

Asta era ideea. Sa se adapteze la stilul meu.

Nu e o pelicula, e asa, o boare, ca de vapori. La garnitura m-am gandit si eu.

Da, posibil. La mine a fost o revelatie. De cand am masina (cca un an si trei luni) nu a mers transmisia asa de bine, desi am schimbat uleiul integral si filtrul, in primavara trecuta.

Salutare ! A facut cineva Adaptive Transmission Reset ? Bun. Daca nu, cititi si faceti, fiindca nici nu stiti ce pierdeti, vorba unui celebru jurnalist. Intamplator, am gasit pe YouTube un clip referitor la resetarea calculatorului cutiei automate, la valorile din fabrica. Cica e de preferat, mai ales in cazul masinilor mai vechi, care au trecut prin mai multe stiluri de condus, deci aici intra vasta majoritate a sh-urilor. Numai ce am venit dintr-o scurta de cca 50 km dupa acest reset. Alta masina ! Nu-mi vine sa cred. Pleaca mai repede, schimba corect, schimba mai lin, se infige cum trebuie la drum. Procedura e banala : puneti contactul, dupa stingerea becurilor din bord - apasati pedala de acceleratie la maxim si o tineti apasata cca 1 minut (nu mai putin de 30 de secunde), apoi o eliberati. Cu contactul pus, continuati cursa cheii si porniti motorul. Plecati la drum si veti vedea minunea.

Da, voi spune si despre experienta in Megane 2, 2.0 benzinar (asta e masina a doua). Cu ea merge sotia, cam putin, deci va dura ceva timp pana voi emite o opinie. Dilema mea e daca sa bag 5W40, ca pana acum sau sa bag 0W40 asta FE, de care sint tare multumit pana in prezent. Decid peste vreo 2-3 saptamani.

Eu am trecut de la epurator cu pasla la cel cu vortex, acum cca 1 an. Recent, cand am schimbat filtrul de aer, am vazut pe capacul epuratorului, in jumatatea spre bord, pata de ulei vaporizat. E o problema ? Daca da, cat de grava ?

S-o fi adunat prea mult ulei in intercooler ? Dau si eu cu banul...

Mai am o masina, alta marca. Luna urmatoare voi baga in ea tot Wolf, probabil 5W40.

Revin cu noutati. Dupa circa 800 km, mers urban si extraurban, viteze pana la 180 km/h, zeama belgiana sta corect pe joja. Vedem la vara, cand stresul termic isi va spune si el cuvantul. Deci, cel putin pana in prezent, desi am trecut de la o vascozitate mai mare la una mai mica, motorul nu papa noul ulei.

Motorinele astea premium, nu sunt alea mai putin opace/grase, gandite mai mult pt DPFuri si mai putin pt pompe si alte chestii de lubrifiat ? La bosoroaga mea, eu prefer motorina cu care a fost conceput motorul sau pe aproape.

Dezacord total, in ce ma priveste, cu masinile electrice. Pe de alta parte, un da raspicat, masinilor hibride.

Eu nu reusesc sa inteleg conceptul "masina de familie". Am fost doi la parinti si am incaput toti 4 + bagaje, intr-o Dacia 1310. Am, la randul meu, doi copii si incapem toti 4 + bagaje, intr-o gargarita de E46 Touring. Din ce vad, nu doar la seria 2, ci la toate concurentele de acest tip, e doar o masina mai inalta, un "break" mai inalt. Sa inteleg ca parinti + 1 sau 2 copii, implica brusc o inaltime mai mare ? Pana sa apara copiii, eram mai scunzi ? De ce acest model e de familie, iar seria 3 Touring, nu ? Iar daca si ea poate fi, atunci rostul seriei 2 care mai este ? Iau seria 2 daca n-am bani de X3 ? Pai, sa fiu clar, nu pot uita vanurile Crysler, din anii '90-2000, cu usa laterala. Alea da masini de familie, de unde ieseau imediat 2-3-4 copii si un caine. Dar azi, la 1, maxim 2 copii, pt ce cocotatele astea ? Ajung la concluzia ca sunt niste masini pt femei, care, daca au 1 sau 2 copii, vor o masina mai inalta, ca sa vada mai bine, dar nu la banii de gama X. Se stie ca femeile prefera pozitia de sofat mai inalta. Pe scurt, o vad o masina de femei, copii sa nu, nu are importanta.

Eh, asta e problema. O noua lege facuta pt beizadele. Ca, nu le-au pasat de orice boi, ci de boii boilor.

Cum ramane cu motivele claxonarii si flashurilor ? Daca boul de pe banda 2 merge cu 30 km/h, cum ii spun ca vreau sa merg cu 50 ?

Si eu folosesc imagini de ansamblu asupra domeniilor si sint atent la motivatiile de fond, in ceea ce priveste recomandarile producatorilor. DPF-urile, LL-04 si W30 au aparut primordial ca urmare a politicii verde. Cand producatorii ma asigura de compatiblitatea retroactiva a produselor lor, devin sceptic. Cum s-a spus, parafrazez, nimeni din lanturile de productie, nu vrea ca masina mea veche sa mai circule sute de mii de km. Pe de o parte nu e profitabil pt ei, pe de alta contravine...verzelii. Logic, recomandarile lor vor gravita in jurul acestui binom. Ceea ce nu implica satisfacerea interesului meu. Ba adesea, contravine. Nu idealiza fisele tehnice. Din ce stiu eu, ele reprezinta valorile date de niste esantioane, la testare. Masura in care ceea ce ajunge pe rafturi, mai corespunde cu ceea ce a aparut in esantioanele de test, poate fi discutabila.

Zi, bre, unde am scris, sa vad si eu. De ce e gresit sa utilizez un LL-01 pe un motor fara DPF, vandut cu LL-98 ?

SHELL HELIX ULTRA 0W40 la litru, se gaseste pe net si la 36 lei. Deci 180 lei 5 litri. Foarte tentant.