cmadalinm

Ieri am luat masina de la BMW Militari,mi-au schimbat racitorul de gaze,astazi am gasit cateva picaturi de ulei sub masina...am ridicat capota si nu imi dau seama...erau uscate petele pe trotuar,de aseara de cand am venit cu masina din service,astazi am mers cu ea cativa km si am parcato putin mai in fata de locul cu petele..sa vad daca mai curge,si iarasi 2 picaturi. Cumva este posibil de cand au schimbat racitorul sa fi curs putin pe scut etc,sa fi spalat ei si acum sa se mai prelinga din ce a curs la schimbare? Nu a avut scurgeri pana acum,am avut o problema in urma cu o luna cu un furtun de retur turbina pe partea stanga a motorului dar am rezolvat,si oricum il pot vedea cu capota ridicata,nu este de acolo scurgerea.pe scut uitandu-ma cu lanterna am observat ca e ud(apa,sau solutie ceva de curatat)nu este uscat uscat. Pareri?

pai cred ca depinde de masina...la mine pe oe pe epiesa este una la 1000 lei si una la 3000 lei,nu stiu care e diferenta dintre una si alta ca nu ma pricep asa bine,dar sunt singurele 2 variante pe oe F11(2012) 525D XDRIVE 218CP

scuze scuze:D am citit gresit,valva egr cat 700-800?

130 LEI valva EGR? asa ieftina?ma asteptam la mai mult...ma gandeam ca e undeva la 500-600 aftermarket si peste 1000 OE Sau au vrut sa spui 1300?)

da,asa este,scrie ca se verifica si daca e necesar se inlocuieste

AM avut si eu programare astazi pentru rechemare schimbare racitor...am lasat masina de ieri,am fost sunat si mi s-a spus ca inlocuieste racitorul ca este mai vechi de 2016...este cel original de pe masina din 2012...am intrebat daca se schimba tot ansamblul...cu tot cu valva..si a spus ca doar racitorul...ca pentru racitor este campania,eu avand mici probleme cu valva cred....in decurs de 2 luni de zile...am simtit de vreo 3 ori la cate 1,2 sapt distanta...incetineam pentru o limitare de viteza si in treapta 1 simteam o mica balbaiala in acceleratie,turometrul voia sa urce dar ezita,pentru 2 secunde aproximativ,dupa ce luam piciorul de pe acceleratie isi revenea,ultima oara cand am patit asa la cateva minute mi-a aparut DRIVETRAIN si masina pierduse din putere,nu mai accelera cum trebuia,am oprit-pornit masina,eroarea a disparut si mergea tipla,fara probleme,am pus un tester pe ea si intradevar aveam niste erori intermitente pe egr,am facut programare pt recall sperand ca rezolv problema dar se pare ca valva nu tine de campanie. ma gandeam ca ulterior sa merg undeva sa o curat,si daca nu se remediaza problema,o sa cumpar alta.

S-a simtit o schimbare in bine de cand ai facut schimbul?schimba mai lin,se comporta mai bine ?sau la fel ca inainte?

Si,totul ok ?la ce masina?cati litri s-au scurs?cati au fost bagati?

Salutare... Vreau sa fac schimbul de ulei in cutie,citind review-uri..tind sa merg la service Faur...doar ca inca sunt nehotarat daca sa merg pe schimb clasic sau cu aparat...am auzit pareri pro si contra pentru ambele tipuri...as merge pe varianta indicata de MAMA LOR:)) DE INGINERI..CA DEH...stiu cel mai bine dintre toti...dar majoritatea serviceurilor acum folosesc acel aparat...ma gandesc ca si la cel gravitational...daca capacitatea cutiei este de 11L ...si mi se schimba decat 4,5 maxim 6L.. restul raman in convertizor..practic...il faci jumate-jumate cu cel vechi...."il indoi"...masina are 200k...merge impecabil,schimba impecabil..nu aud nu simt nimic...Despre schimbul cu aparatul minune..am auzit decat ca spala cutia...ca il schimba complet dar si ca nu este chiar indicat ca poate sa prinda aer prin nu stiu ce zona,ca presiunea poate conduce micile particule de metal existente in alte locuri cum ar fi convertizor...din dorinta de a fi totul bine,inclin balanta spre Faur cu tip gravitational...chiar daca in sinea mea parca simt ca fac treaba pe jumate. Voi cum ati schimbat? ce pareri aveti fiecare dupa metoda aleasa? :ermm: :ermm: