b72wwe

incearca mai bine sa vezi despre ce este vorba,si cu cel nou si cu cel lovit :blink: dupa care poti hotara

super ,acolo chiar nu ma gandeam sa fie :blink:

multumesc frumos

Chiar nu stie nimeni ?? (este vorba de debitmetrul de pe modelul 316i,m40,1989, un urs) :)

pt.cine nu stie doresc sa precizez ca farurile cu lupa de pe modelul e30si e36 se desfac si se pot curata (eu asa am procedat si arata super sunt noi :blink: )

sal all Doresc sa aflu care este rolul surubului de reglaj de pe lateralul debitmetrului si ce anume regleaza el :blink:

eu sunt foarte multumit de consumul ursului meu 316i,M40 - 9 litrii/100km urban (recunosc dupa schimbarea debitmetrului) :)

intrebare : - Masina este la tine de noua( 0 km) ? :blink:

daca masina are peste suta de mii dura l.nu face decat sa protejeze dar fiecare hotaraste cum este mai bine pt.masina lui eu folosesc si sunt ff multumit

da,este foarte buna deoarece dupa prin rupere se intelege in termeni cat mai simplii amestecarea piftiei(uleiul arata ca o piftie prin invartit strici piftia ) :blink:

E30-316i-M40-1989

adevarata treaba cu invarteala inainte de pornire dar asta nu inseamna ca se amorseaza mai repede tachetii(cel mai bun efect este ca rupe pelicula de ulei) :blink:

Poate explica cineva de ce dupa o perioada de 1,2 luni de mers prin Bucuresti creste zgomotul motorului si dupa un drum de 200-250 km de sosea (90-120km/h) zgomotul scade simtitor (aproape ca nu se mai aude,la ralenti) Astept opinii?? :blink:

corect

Da este vorba de aditivul de ulei (nu cel de rezervor,si nici cel de cutie)

Cred ca cel mai bine este sa alegi o zi cu mult soare si sa stai la panda sa vezi pe unde pierde si in functie de locul cu pricina sa alegi solutia

de principiu uzura cea mai mare a motorului apare la pornire deoarece primele secunde functioneaza fara ulei dar in cazul tau nu cred ca trebuie sa te ingrijorezi ,la tine este vorba despre unul dintre tacheti si nu despre faptul ca motorul nu are ungere,daca si dupa schimbarea uleiului mai apare acel zgomot recomand un control la tacheti si poate o verificare a gradului de depunere in motor a uleiului uzat si eu am avut aceasta problema dar cu solutia Dura.L. a disparut

Din punctul meu de vedere pot fi 2 motive : 1. pompa de ulei mai lenesa (amorseaza mai greu tachetii) 2.o cantitate destul de mare de mazga depusa pe canalele de circulati a uleiului (mazga poate fi si pe fundul baii de ulei la sorb pmpei de ulei ) oricum recomad si eu schimbarea uleiului cu 5w40 iarna si 10w40 vara(castrol de preferinta)

Dragii mei BMW-isti constat cu tristete ca subiectul ''electro supapa,, a creat disensiuni ,promit ca voi veni cu subiecte mai soft(precum stergator parbriz,antena, glumesc) In speranta unei forumizari cat mai placute doresc sa ridic urmatoarele PROBLEME: -dopul existent in galeria de admisie pare pus de profesionisti -furtunul care vine din rezervor nu este obturat(am constatat cand stau cu nasul deasupra motorului,vine un miros destul de puternic de benzina) -masina a fost fara supapa (cand a fost cumparata) -Intrebare? are careva din intamplare o supapa (sa verific prin montarea ei daca dispare tremuratul din relanti) :blink:

pls help - unde pot gasi o husa impermeabila pe marimea lui E30 4 USI(urs)?

incearca omw 100 fara plumb(nu are probleme si merge super) :blink:

din fericire am achizitionat unul second si problemele au disparut(eu doream sa stiu pt.cel vechi) merci frumos pt.raspuns :blink:

sper sa fie parka(pt. ca masina este undeva in buftea intr-o curte la pastrat deocamdata-folosesc masina de servici acum)

Cam acestea sunt problemele: 1.Nu mai tine relantilul incepand cu temp. de 0 grade (aici cred ca este de vina senz.de tem.din deb.deoarece am schimbat cam tot ce este legat de senzori din exterior) 2. In timpul mersului la viteza de 120 (constant) incepe sa dea in nas(are doua zone in care cred ca potentiometrul este defect la 90km/h si la 120km/h)

:blink: Stie cineva daca: - debitmetrul se poate repara ? - daca da, unde ? Multumesc anticipat