Raz6633

Daca ai ulei bun in ea, si ill schimbi la timp... nu la 15 mii, la 10mii, n-ar trebui sa ai probleme, ideea e sa nu ramai cu picioru in podea, si sa o tii turata mult, dar asa sa o duci pana in limitare, pac schimbi, o duci dinou in limitare, n-ar trebui sa ai probleme. Ulei bun, ulei la nivel(nici mai mult nici mai putin)... nu uita ca bmw totusi este marca de performanta. Eu am masina de cateva luni bune, si asa merg cu ea... nu tot timpu dar cand am chef de putina distractie.... Viteza de 219km/h este viteza maxima pe care ti-o poate oferi cutia + diferentialul, asta in caz ca nu ai m3, sau diessel care are alta cutie, si alt grup diferential. Nu te lua ce scrie in talon, nu intodeauna datele de acolo sunt corecte, insa, daca ai un 316, sau 318, poate ca da, motorul nu reuseste sa duca masina pana la 219.

\ mmmmda , uraaat :twoup:

Tu ai mentionat ca " n-a simtit nimeni nimic " logic ca n-a simtit nimeni nimic, vezi ce passageri ai avut...... Sunt sigur ca daca mai aveai in masina cineva mai in tema cu masinile, si-ar fi dat si el seama. Mai nene, el a spus ca n-a simtit nimeni nimic in masina(legat de aceste trepidatii) eu am sustinut ca passageri in masina nu erau in masura sa-si dea seama ca ceva e neinregula cu masina.... Mi se pare foarte normal ca masina sa fie silentioasa, si la 200 la ora, dar cand incepe ceva sa vibreze, sa trepideze, iti dai seama..... deja o dam in offtopic. ideea e clara, ori jantele ori anvelopele care nu sunt pt acea viteza, ori au sarit plumbii de pe roti. @duxter, vezi sa nu ai discurile ovalizate, daca zici ca pe franare trepideaza... E posibil si asta insa cred ca e si o janta stramba si nu imi dau eu seama la mers pb se simte mai tare pe franare ...nuj :twoup: daca ar fi o janta stramba ai simti, mai tot timpul..... Nimeni nu s-a luat de viteza ta, noi toti ne-am luat de modul in care ai abordat aceasta viteza.... Faptu ca ai mers cu viteza mai mare decat cea suportata de anvelope, anvelopele find de iarna, si care se comporta altfel.... asta poate fi comparat cu un salt cu o parasuta gaurita.... Vezi si cu jantele acelea, sincer cele de tabla n-au fost niciodata concepute pt astfel de viteze, si oricum un set de jante pe 15-16 i-ar da un look mai frumos masinii tale. Stiu ca ar arata mai bine. Eu as fi vrut de 16". Dar cand am vazut preturile si la jante si la cauciucuri pe masura, m-am razgandit. Ajung undeva la 1000 euro. Ori nush daca la revanzare o sa mai faca 3-4sute. Presupun ca jantele care le-ai vz tu, sunt de la AB? Mai mult de 500-600e, pt un set de jante cu gume de vara grave, nu te duce...

Nimeni nu s-a luat de viteza ta, noi toti ne-am luat de modul in care ai abordat aceasta viteza.... Faptu ca ai mers cu viteza mai mare decat cea suportata de anvelope, anvelopele find de iarna, si care se comporta altfel.... asta poate fi comparat cu un salt cu o parasuta gaurita.... In fine trecand peste toate, ai grija ca jantele sa fie drepte, si incearca sa le schimbi cu unele din aliaj usor, tot pe 15-16, cele de tabla nu au fost concepute, pentru viteze mari, si de acolo poate a venit trepidatia, sau de la rotile dezechilibrate.

Tu ai mentionat ca " n-a simtit nimeni nimic " logic ca n-a simtit nimeni nimic, vezi ce passageri ai avut...... Sunt sigur ca daca mai aveai in masina cineva mai in tema cu masinile, si-ar fi dat si el seama. Mai nene, el a spus ca n-a simtit nimeni nimic in masina(legat de aceste trepidatii) eu am sustinut ca passageri in masina nu erau in masura sa-si dea seama ca ceva e neinregula cu masina.... Mi se pare foarte normal ca masina sa fie silentioasa, si la 200 la ora, dar cand incepe ceva sa vibreze, sa trepideze, iti dai seama..... deja o dam in offtopic. ideea e clara, ori jantele ori anvelopele care nu sunt pt acea viteza, ori au sarit plumbii de pe roti. @duxter, vezi sa nu ai discurile ovalizate, daca zici ca pe franare trepideaza...

Masina ta e echipata (avand injectie electronica) cu un limitator, care ii taie alimentarea atunci cand ajunge la turatia maxima.... 6500 este limita de turatie, exact unde se termina punctat rosu. Din cate stiu eu exista 2 cutii de viteze (motorul n-are nimic de a face cu asta) o cutie care 1a duce pana la 60 @6500rpm (limita) si a2a 90 (limita)... iar cealalta cutie, care n-am vazut inca pe e46 , 1a 75 si a2a 120. Ideea e ca pt un timp scurt poti calca aceleratia blana, vei vedea ca daca ramai cu picioru pe aceleratie, cand ajungi la 6500 masina va da in nas, nu o sa mai traga, si o sa faca un sunet "rat-ta ta ta ta ta " Si la a lui, si la a ta, si la a mea, avem aceasi cutie, doar motoru difera.... (aceleasi rapoarte).... noi toti o sa avem 219km/h la 6500 in a5a si mai mult nu o sa se paote (vezi limitarea din injectie)

Tu ai mentionat ca " n-a simtit nimeni nimic " logic ca n-a simtit nimeni nimic, vezi ce passageri ai avut...... Sunt sigur ca daca mai aveai in masina cineva mai in tema cu masinile, si-ar fi dat si el seama.

Algys2, da este normal, pentru ca asa sunt rapoartele. Un test ar fi sa vezi daca in 1a cum se spunea mai sus, ajungi la rosu si ai 60, si daca in a2a ajungi la rosu cam pe la 90-95... inseamna ca totul e ok.... 130 la ora = 4000rpm....

Motivul pentru care passageri tai n-au simtit nimic, este simplu, erau toate 3 femei, ori nu te supara pe mine, dar in mod concret o femeie (oare care, nu pasionata) ar putea sa mearga cu masina in 3 roti si sa nu-si dea seama de vreo problema.... Pe aceasta cale da-mi voie sa-ti spun o mica povestioara de a mea: Si eu am fost la mare acum 2 zile, plecat de dimineata pe la 5 toate bune si frumoase, in masina eram cu prietena, un amic si prietena lui.... La drum intins, 150-160, eu cu amicul vorbeam de masina etc etc, ele 2, machiaj etc etc.... am prins o portiune de drum mai buna, mai libera, si i-am dat talpa... 190-200-210, ele 2 in continuare, rimmel creioane etc etc.... la care tovarasul meu, " uite cat de stabila e la 200" imediat cum au auzit cele 2, au lasat fardurile deoparte " CUM ???!!? AVEM 200 la ORA?!?!? " Deci ca sa vezi... in legatura cu acel " n-a simtit nimeni in masina "

Ideea e in felul urmator, trecand peste toate lectiile de condus, si toate atacurile asupra nebuniilor tale, aceste vibratii au aparut, datorita: - Anvelope de iarna, cu indice de viteza scazut, <170km/h (pericol) - Jante tabla, posibil indoite, si necentrate (vezi ca jantele de tabla nu sunt intodeauna perfecte, si la viteze mari pot aparea vibratii de acest gen) cu jante de aliaj usor nu ai probleme de acest fel. - Vezi sa ai rotiile pe fata echilibrate, din cand in cand mai sar plumbii de pe ele din cauza gropilor. Si cam atat.... Insa data viitoare cand mai alergi cu masina 'defecta' macar fa-o cand esti singur, asa mori doar tu, si nu alti/alte nevinovati. :twoup:

beculetul acela rosu e facut, ca sa simuleze, ledul de activare a alarmei, in caz ca masina n-are alarma, macar are ledul acela care flashuieste, cand motoru e oprit, astfel, putand sa indeparteze orice rau facator.... simplu genial, dar inpractic.

Salut, am un 320i din 2000, e46. Ieri mergand normal, fara prea mult stress, am constatat cu stupoare ca autonomia care era afisata pe bord, nu scadea nici nu crestea, am mers ce am mers, (consumat benzina), ca sa constat ca defapt era blocat, Uitandu-ma prin celelalte afisaje am observat ca si ceasul era blocat, si nu puteam sa-l modific, si nici nu pot trece de pe celsiu pe fahrenheit.(prin butonul din stanga de pe bord). Ce ar putea fi? Multumesc anticipat.

Vi si eu, si intreb... de ce n-ai fost la bavaria, pentru o constatare, sa-ti spuna ce e stricat, intradevar plateai intrarea in service + 1 ora sau nustiu cat de manopera, pentru 'constatare' ei iti spuneau, domne, e asta stricat, ill schimbam? si tu spuneai nu... te duceai frumos, luai piesa respectiva si o schimbai, intr-un service oare care, ca de schimbat orice poate sa schimbe, princpiul este acelasi... constatarea o fac numai cei meseriasi.

Sunt pe 18...

Buna ziua, sunt nou pe acest forum, si pe aceasta cale vreau sa zic ca ma bucur foarte mult, ca ma alatur grupului vostru de pasionati BMW. Am devenit si eu pasionat cand mi-am cumparat un 320i din 2000, acum cateva luni. Intrebarea mea, daca ma puteti ajuta... Cand am luat masina am dat jos toba de fabrica, si am schimbat-o cu una aftermarket magnaflow, insa cel care mi-a facut prinderea + montarea, a facut o treaba de mana a3a, asa ca as vrea sa ii fac tot traseul la un service specializat, (cand zic tot traseul ma refere pana in catalizator)... asta insemnand sa dau jos intermediara. Aici vine intrebarea mea: Daca ii dau jos si intermediara, iar finala este cea aftermarket, (catalizatorul ramane pe masina), noxele vor fi afectate? stiu ca sunetul va fi altul, dar pe mine ma intereseaza noxele. Va multumesc anticipat.

Sincer, vazand acest topic, si uitandu-ma peste site-ul bmw, am descoperit ca pt e46le meu, exista o alternativa din punct de vedere kit exterior, iesind din trendul m tech 2 si m3 kit, am vazut ca mai exista un kit, pe care sigur ill voi procura, care ma atrage foarte mult "Aerodynamic kit for the BMW 3 Series Saloon" Imi place la nebunie, si nu prea am vazut multe... oricum, unele preturi sunt exagerate, dar acest kit zic eu ca merita.

Fara sa cunosc, prea multe, pare a fi un sunet (l-am auzit si eu o data de 2 ori, la 320i) un sunet care ill face motorul pana trage ulei din baie... insa eu am auzit acest tzcanit, doar de doua ori... si atat.

Putin mai usoare... (desi nu le-am cantarit, doar la simt) insa pot spune ca am alte anvelope pe cele noi si to la fel la simt, anvelopa noua pe 18 e putin mai usoara, decat cea veche pe care o aveam pe 17. Bine acum ar putea fi si un fel de placebo... masina arata bine cu jantele astea, si iti dai seama, iti este tot dragul, (stii efectul cand pui toba sport pe un 1.3 si suna de parca ar avea 200cp, crezi ca fuge mai tare.)

Eu, n-am avut norocul tau, n-am gasit o janta replica calumea... ti-am spus, ce am gasit, pe 18 replica.. aveau greutati imense, si cand am pus mana pe rial-urile astea, am zis ca nu e posibil... bine diferenta de pret a fost simtita... dar sunt super multumit, si inca nu am avut probleme la articulatii, ba pot spune chiar ca masina fuge mai bine (decat cand aveam jante pe 17 originale bmw)

Intradevar, ai foarte mare dreptate, dar totusi, in marea majoritate, cei care vand jante (replici), ma refer la comerciantii romani, prefera sa plateasca pe o replica proasta, un pret mic, si apoi sa o vanda in romania, la pret de 150-200e, (pret de janta buna). Insa sincer, utilizatoru de rand, nu isi poate da seama cu exactitate, care e o janta proasta si care e o janta buna, poate doar din punct de vedere greutate. Cea mai buna janta 'replica' e cea originala, insa am inteles din spuse, ca la unele dealership-uri, se vand jante replica, drept jante originale...

Pai da... aveti dreptate, sa spune-ti ca jantele pe 18 strica multe la masina, datorita drumurilor noastre, dar asta pentru ca voi aveti in discutie, multe jante 'replici' precum si aceste jante de m6, care la randul lor sunt tot replici, Sa va zic diferenta intre replici si jante originale... (pe langa duritate), greutate, o janta replica are aprope 50% mai multi kg, decat o janta originala, chiar is originala bmw. Am facut test de comparatie, janta m6, (pe 18) si janta Rial Nogaro(care am pe masina acum)... rial-ul cantareste 9.7kg, si cea de m6, are 14.3kg..... acum va da-ti seama singuri.... Singura metoda, e sa luati jante m6 originale noi, pe 19. dar deh, nu toti avem 2-3mii euro pt ele.