Onisim95

mașina cand aM cumpărat-o , era afumată toba , am pus un DPF de pe alt BMW cu 80.000km care era (alb la intrare alb la ieșire ) a fost sortată mașina după ce am schimbat DPF la *207 cp* , acum de o săptămână i-am pus softul original cu AUTOTUNER . După ce am Pus softul original , am curățat admisia , canalele de la supape , (cu coaja de nucă ) ,am primit EGR nou de la BMW , am pus turbina Nouă (recondiționată) am schimbat toată garniturile de la turbo și intercooler ) masina trage , merge chiar mai bine ca înainte . DPF este la intrare putin afumat și la ieșire este curat (alb) injectoarele au fost verificate cu ISTA Zylinder 1: 0,0 | 0,5 Zylinder 3: - 1,0 | 0,0 Zylinder 4: 0,0 | 1,1 Zylinder 2: -0,5 | 0,1 După regenerare a sărit la 12 gr își face regenerarea odată la 400-500 km (nu știu exact) dar regenerarea până acuma a făcut 🙂 Acuma după toate investițiile , totuși , la accelerare după 3000-3500 de ture scoate un puf de fum ! am o singură eroare PERMANETA 284E00( Oxygen sensor after catalytic converter, Nernst voltage, signal: Open circuit) cred ca este sonda de jos de tot care necesita sa o schimb !

Salutare tuturor , am o problemă cu un BMW 520 d , 2014 generația nouă de motor B47 . am pus turbina nou, filtre ulei (le schimb la 7000-10000km ) , am schimbat garniturile la intercooler , la turbo , epurator nou , filtru de particule(își face regenerarea și are 17g ) , injectoarele sunt in parametri , softul este Stoc ! dar când accelerez tare , iese un puf de fum după mine , și pe urmă nu mai iese , dacă merg normal până în 2000-2500 de ture nu scoate nimica . nimeni nu găsește nimica la mașină , mulțumesc