silviu

am facut treaba asta s-a deschis la 90 aveam termometru in apa!! miine il pun din nou pe masina. am ajuns sa ma obsedeze chestia asta . stau cu masina in parcare de ceva timp si nu pot sa ii dau de cap!. daca termostatul e bun ce poate fi? pina cum furtunul care ducea in radiator era rece restul termostatului fierbinte. sa vedem miine. poate fi pompa de apa? am pus termostatul vechi si merge perfect. culmea e ca in apa fierbinte se deschide......

am facut treaba asta s-a deschis la 90 aveam termometru in apa!! miine il pun din nou pe masina. am ajuns sa ma obsedeze chestia asta . stau cu masina in parcare de ceva timp si nu pot sa ii dau de cap!. daca termostatul e bun ce poate fi? pina cum furtunul care ducea in radiator era rece restul termostatului fierbinte. sa vedem miine. poate fi pompa de apa?

am facut treaba asta s-a deschis la 90 aveam termometru in apa!! miine il pun din nou pe masina. am ajuns sa ma obsedeze chestia asta . stau cu masina in parcare de ceva timp si nu pot sa ii dau de cap!. daca termostatul e bun ce poate fi? pina cum furtunul care ducea in radiator era rece restul termostatului fierbinte. sa vedem miine.

ma laudam mai sus ca am pus un radiator de m40 pe m10 voi reveni cu toate detaliile si foto. acum problema: motorul se supraincalzeste pina la 3 sferturi! suspectez termostatul ca furtunul care duce la radiator e rece iar el si celelalte furtune sint fierbinti. nedumerirea mea mare e ca termostatul e nou luat de la BMW, mi l-au trimis din germania ma costatat 40 E. e posibil ca sa nu se deschida deloc? acul la indicator nu ajunge pe rosu dar uneori se duce putin peste 3 sferturi. . o singura data a stat putin timp la normal. e posibil sa fie de 120grade? in loc de 90???? nu am insistat am oprit mototul. instalatia e aerisita nu ies bule de aer pe la surub. daca aveti ceva sfaturi in afara de ala sa ma duc cu termostatul innapoi caci sincer pare suspect nou si defect...

iubesc moderatorii.. ne-au dat iar drumul la topicul nistru. traiasca E30. acum eu cu a mea problema. radiatorul de la masina, motor M10, era praf, nu am gasit unul la fel decit la reprezentanta si cereau aia 400$ asa ca am adaptat unul de M40, sper sa n u gresesc, cel cu vas de expansiune lateral in stinga cum te uiti spre fata masinii. am scnimbat si furtunele de la uleiul de racire de la cutia de viteze cu unele noi, facute binenteles ca modelul vechi nu se mai potriveste, am pus termostat si furtune noi, un furtun l-am adaptat restul sint cele originale. voi posta si foto. acum intrebare. cum pun lichidul de racire? :blink: nu rideti ca am o dilema. busonul e pe la vasul de expansiune. vasul comunica cu radiatorul printr-un orificiu extrem de mic 1 mm car ecred ca e mai mult pentru expaniune /tragere a lichdului. radiatorul nu are alt orificiu de umplere. daca bag prin vasul de expansiune ia poate 3 luni pina curge in instalatie! sa pornesc mototorul si vacuumul va trage? am dubii. trebuie sa il umplu pe la furtunul de retur? si daca fac asta si am sa presupunem indeajuns lichid cum fac aerisirea sa elimin aerul? pe la surubul ala de linga vasul de expansiune. stiu, povestea lunga dar am nevoie de o idee dat fiind ca nuam avut de a face cu sistemul asta pina acum. al vostru prieten pe veci si al lui E30 M10

starterul meu imi face probleme nu vrea sa porneasca decit daca il lovesc. Masina e automata si va imaginati ca daca starteru nu mai vrea intr-o zi..... deci. masina e model 1986 si e cam greu sa gasesc unul. chiar la dezmembrari nu am gasit. se potriveste unul de la modelele mai noi ? 90 innainte? daca nu este vre-o sansa sa se potriveasca ce parte trebuie inlocuita , cred ca solenoiodul , poate gresesc ca sa il repar. multumesc.

nu, intrebam in general pe toata lumea, m-am bagat aici ca nu vreau sa deschid un topic pe motivu asta numai

ma bag ca musca. pot imatricula o masina in alta tara a uniunii si sa o folosesc in romania?

l-am trimis eu daca nu priomesti nimic mail back la jitianu@emirates.net.ae

pai i vine de la injection. dar .... sa nu fie altceva sa fie schimbat motorul cu unul cu carburator. am mai discutat cu unii aici si ei au fost sceptici. oricum asta e off topic , nu rezolva problema ta. e bine de trecut pe injectie dar sint citeva modificari majore discuta cu tipi care stiou bine ce spun si fac ca pe linga toate modificarile mai ai nevoie si de un ECU (unittatea de comanda a injectiei) ca injectoarele sint comandate electric. Am citit pe undeva pe aici de cineva care avea o injectie comamndata mecanic. nu stiu daca merita toata investitia mai bine vezi ce e cu contactul ala pe OEM e numai 36$

pai uite ca problema ta seamana cu a mea. cit motorul rece porneste greu si daca nu moare daca am atins acceleratia moare complet. am sapat un pic si ar fi cauzele: termocontatctul care controleaza injectorul de pornile la rece sau injectorul respectiv. 1.termocontactul ala il gasest in partea de fata sus a motoruluie ala mai din fata. cica cu motorul rece ar trebui sa aiba conductivitare adica daca ii scoti mufa si verifici cu un ohmetru arata ceva. daca scoti numai plasticul si verifici cu un ohmetru ar trebui sa ai voltaj pentru 6-10 sec cit timp dai la cheie. daca inca conduce curent (ohmi) cind e motorul cald e dus. al meu conduce in orice clipa. 2. daca nu conduce e bun si e stricat injectorul. ala e in capul coloanei de admisie acolo unde se despart galeriile de admisie. detalii cum poti verifica toata chestia in manualul pentru E30 Heynes. daca nu il ai mail la silviu@emirates.net.ae si ti-l trimit ps stai ca am mai citit ceva tu ai motor cu carburator? suna ciudat ca si eu am acelasi model; E 30 M10 pe lant acelasi an 86 si e pe injectie. sigur nu e E21?

la motorul de pe E30 M10 merge ulei de tipul asta? sau numai pentru motoarele mai noi?

nu vreau sa fiu rau sau sa fac o gluma proasta dar... ai apa in rezervor?

pai asta e. culoarea e sa fie rosie si asa ai sa stii ca e ATF

alt sfat e bine sa fie de tip Dexron II eu asa am inteles de la mecanicul meu dar nu conteaza sa fie ulei de transmisie automat ATF - automatic transmision fluid bafta

merci mult la toata lumea! am sa tin cont de orice detaliu si sugestie de aici, totul ma face sa ma simt mult mai bine, am sa incerc la BMW aici sa vad daca ma aleg cu vre-un ajutor macar cu o verificare la masina, am vorbit cu un prieten se pare ca e interesat, ia-m dat de stire lu clontonet ca el e in Qatar daca il intereseaza dea cum usor usor cite putin sa pun maisna la punct. sinteti grozavi. daca totu merge bine si ajung in bucuresti musai ca trebuie sa sarbatorim.

pai ca sa montezi AC ai nevoie sa instalezi un compresor actionat de curea de la motor :blink: e belea ca trebuie ceva modificat adaugat sudat etc ca il pui acolo. de obicei e actionat separat de la motor, are cureaua lui, dupa a ceea parca se cheama vas de expansiune plus in bord inca o piesa parca schimbaror de caldura plus tevile, radioatoru de la aeroterma nu te ajuta ca prin ala circula apa pe aci circula freon (sa vezi ce sar acu ecologistii ca le maninc paturica de ozon) la bord butonul ala doar cupleaza compresorul e un cuplaj electromecanic. poate gresesc cu descrierea in termeni technici da in mare asta e

Din moment ce topicul favorit al E30-istilor a fost blocat, de ce oare? nimeni nu se supara :blink: daca "oamenii vrea" putem continua aici am vazut o chestie ciudata. in timp ce merge motorul daca desfac capacul de la ulei i-mi moare motoru! asta m-a pus pe ginduri. n-am nici cea mai mica idee. daca poate lumina cineva...

am cetatenie romina da sint mindru de ea din orgoliu numai ca nu am nici un avantaj :) Va dati seama ca in clipa in care ajung in bucuresti dau de veste sa ne intilnim ca am ratat multe intilniri. Traseu de studiat, masina de pus la punct gasit un partener i-mi trebuie si un GPS Curajul nu duc lipsa, nu ma sperie situatia din tarile pe unde trec e stabila ci doar psihopatii de pe drum, mai un hot, etc... de asta am o oarecare frica in rest astept sf anului asta ca sincer nu ma incumet vara ca e prea cald si e extrem de obositor , de prin octombrie se linistetste vremea si o sa fie mai bine si nici nu fortez masina. Tehnic masina e in buna stare exceptie tot ce e furtun trebue schimbat ca mie frica sa nu cedeze, stiti cum e cu cauciucul vechi plus ca mai am nevoie de piese sa am cu mine curele, o pompa de benzina, capac delcoum, vreau sa desfac motorul sa schimb garniturile si sa vad in ce conditie sint segmentii, etc, radiator nou ... trebuie sa fac un checklist si sa ma apuc usor de totul. ca fapt divers am fost mai de mult la BMW aici sa comand un furtun de la racirea uleiului din cutie si am dat peste un nene acolo si am intrat in vorba cu el si cind a auzit ca vreau sa fac si un test pe calc si cind a mai si aflat cit de veche e masina s-a oferit sa mi-l faca gratis pentru ca rar aici cineva tine asa mult ala o masina numai ca a doua zi m-a sunat si si-a cerut scuze o gramada da cica nu au software pentru modelul asta ca e prea vechi. :blink: oricum daca sint idei ce ar trebui sa includ in check listu' meu primesc cu placere multumesc mult de incurajari, m-au determinat mai mult in ideea mea , o sa fac tot ce e posibil sa ne vedem in romania

am vazut odata o emisiune pe un geographic nu stiu care niste tipi care au mers din germania pina linga piramide cu masini vechi. nu spuneau cum au pregatit masinile dar acea emisiune a fost una buna. oricum vreau mai intii sa vad cum trebuie sa verific masina etc... ma mai batea o idee sa ma duc la BMW aici si sa i-mi sponsorizeze verificare/reparatia si eu sa le fac reclama pina in romania sau chiar pina in germania si sa ma duc la BMW sa le las masina cadou. Sper sa nu inceapa lumea sa faca mishto de mine dar fiecare are pasaricile lui. Al meu e stol deja :blink:

oau ma bucura incurajarile. oricum daca se intimpla o sa fie pe la sf anului asta ca am nevoie de timp de pregatire. si masina care sint constient ca trebuie verificata altfel o sa ramina pe undeva si bani si totul.

asta e un topic in care vreau sa verific cit de departe merge nebunia mea. Sint rezident in Dubai si planui de mult timp asa ceva. De ult ma bate ideea asta azi suna bine miine ma apuca frica etc.... Masina e ok trebuie sa schimb numai cutia si sa vad din nou toate tevile, furtune etc. Vreau sa merg prin arabia saudita, iordania, siria, turcia, bulgaria, romania. daca decid sa plec si mai si ajung cu masina nu cred ca poate fi inmatriculata e model 85, 2 usi automata frumoasa de pici, de la mama ei, 1.8 litri euro -5 :blink:. Tot drumul e cam 6000 km cu riscurile de rigoare. Nu voi pleca singur mai caut pe cineva de aici sa impartasesca nebunia Deci ... sa vedem cit de departe am mers de data asta

ti l-am trimis eu pe mail. daca nu ai primit nimic da semn si trimit din nou

e greseala mea am scris aiurea. filtrul de ulei odata cu uleiul la 5000km da ala de aer mai rar la 50 mii da il curat bine de fiecare data si verific daca nu are ceva rupt in el nu ca e o avere e mai nimic da in Emirate e un singur loc de unde pot gasi pentru masina mea si e in celallat capat de tara. dar voi tine cont de sugestie fac stoc si gata.

oricum ca sa ajungi la filtru de ulei trebuie dat jos tot ansamblul filtrului de aer etc ce-i pe acolo si sa scoti filtru sa-l cureti nu e mare biz. eu il schimb cam ola 50k km da uleiu il schimb la fiecare 5000 si automat curat filtru. cu aer sub presiune.