alept

Salut, Am revenit cu o constatare noua referitoare la fluieratul pe care il auzem in zona cutiei de viteze. Analizand o perioada de timp indelungata contextul si momentul cand apare acel fluierat, am constatat mai nou ca acel fluierat nu prea are nici o legatura cu treapta de viteza in care ma aflu si nici nu turatia, ci cu ... viteza la care circul. Adica in momentul in care ajung in intervalul de viteza 50 - 60 km/h (in special la 50 km/h), incepe sa se auda acel fluierat enervant si dispare imediat ce trec de 60 km/h. Asadar, se pare ca fluieratul nu are nici o legatura cu apartia lui in special in treapta a 3-a, ci era doar o pura coincidenta viteza de 50 km/h cu turatia de 2200 rpm la care aparea. Am constatat ca fluieratul apare si in a 2-a la 3500 rpm, in a 3-a la 2200 prm, in a 4-a la 1700 rpm si in a 5-a la 1300 rpm, asadar nu are nici o legatura cu treapta de viteza in care ma aflu, ci doar cu viteza de 50-60 km/h. Nu pot sa-mi dau seama de unde s-ar putea auzi doar la viteza asta, insa stiu ca a aparut brusc acest fluierat dupa ce am schimbat kit-ul ambreiaj (placa, disc si rulment presiune), impreuna cu bucsa diferential si ... suportul ax cardanic, care includea si un rulment (de la Meyle). Ma gandesc ca de la asta ar putea fi. Astept si parerea voastra Merci

Nu stiu de unde mi-a pus, eu sper sa-mi fi pus din cele 2 bidoane aduse de mine cu ulei OEM BMW (MTF-LT2) pt. cutii de viteze manuale. Eu sper ca nu s-au pretat la astfel de "tiganii". Asta asa e cu uleiul de CV. Si mie imi intra foarte greu, spre imposibil iarna in viteza 1, la rece, dupa ce cei de la BMW Filaret mi-au schimbat uleiul din cutie cu unul de la ARAL .. cred. Dar dupa ce am schimbat kit- ul de ambreiaj cu LUK si mi-am schimbat uleiul din cutie cu MTF-LT 2 ... cred, lucrurile s-au schimbat radical, in bine evident. Acum intra in viteze la rece fara nici o problema, fara a avea impresia ca mai am putin si rup levierul de la schimbator, incercand s-o bag in treapta 1. De aceea cred ca cei de la Bimmer Service, nu m-au tepuit si chiar mi-au pus uleiul adus de mine MTF-LT2.

Evident! Asta stiu si eu. Doar ca eu am spus ca nu am fost de fata cand mi-au inlocuit uleiul din cutie. Insa, ca si masura de siguranta voi verifica daca mai intra ceva ulei in cutie.

Eu sper sa nu fi bagat prea putin cei de la Bimmer Service, deoarece nu am vazut cand l-au inlocuit pe cel din CV (doar pe cel din diferential). Insa avand in vedere reclamatia mea cu fluieratul dupa inlocuirea kitului de ambreiaj, nu cred ca s-au pretat la astfel de "tiganii". Surprinzator mi s-a parut faptul ca ambele bidoane de ulei MTF LT-2, erau goale dupa umplerea CV si din cate stiu in cutie nu intra mai mult de 1.4 litri ... daca nu gresesc. Iar cand l-am intrebat pe tipul care se ocupa de masina mea, putin uimit, daca au intrat 2 litri in CV, el a zis ca nu si apoi s-a dus la un butoi mare din spate de unde mi-a extras 300 ml si mi-a zis ... "uite, ti-au mai ramas 300 ml". Eeee ... asta numesc eu tiganie. Acum am ramas cu cei 300 ml, care sper ca sunt chiar MTF LT-2 si am zis ca la primavara sau la urmatoarea vizita la service sa incerc sa-i bag in CV sa vad daca mai intra ceva.

Si eu am renuntat sa mai caut rezolvari pt. aceasta enigma. M-am resemnat si cu asta basta . Doar ma intreb, ce schimbare s-a produs atunci cand am schimbat kit-ul de ambreiaj, de a aparut problema asta cu fluieratul ... care tin sa precizez, ca apare EXCLUSIV la temperaturi SCAZUTE, de regula sub 15-10 grade celsius. Vara nu se aude absolut nimik. Si este vorba de aceeasi cutie de viteze, inainte si dupa schimbarea kit-ului de ambreiaj.

Inteleg ce zici tu referitor la schimbul uleiului din cutie, doar ca la mine problema cu fluieratul in zona cutiei de viteze a aparut dupa prima vizita la service, cand m-am dus doar sa schimb kit-ul ambreiaj ... si cand am plecat de la service, fluiera. Apoi am revenit la service, sa schimb rulmentul de presiune si pe cel de priza directa, suspectand ca din cauza unuia se aude acel fluierat si am zis ca daca tot dau cutia de viteze jos din nou, sa schimb si uleiul din cutie (nu ca nu s-ar fi putut inlocui uleiul si cu ea pe masina ... a fost o masura preventiva pe care am luat-o in plus). Dar n-am rezolvat problema nici de data asta, pana la urma. Concluzia este ca in cazul meu, nu a avut nici o legatura cu schimbul uleiului din cutie, deoarece fluieratul aparuse inaintea schimbului uleiului din CV.

daca te referi la intinzatoarele pt. curele, le-am schimbat acum 5 ani la BMW Filaret, unde am pus OEM (2 role + 2 curele ) Oricum, la modul si momentele de manifestare ale fluieratului respectiv, nu prea cred ca este vorba de role (daca la cele care fac eu precizarea mai sus te referi) Raman la parerea mea, ca toata problema este din cutie, in special priza cutiei de viteze (axul care intra in ambreiaj)

Un moft de-al meu as spune. La rece si in special iarna, ambreiajul mai trepida la plecarile de pe loc, pana se ma incalzea. Si am zis eu, ca daca tot are masina aproape 160.000 km, sa schimb kit-ul de ambreiaj (fara volanta), ca mai devreme sau mai tarziu tot ii va veni randul sa-l schimb. Si dupa schimbare m-am ales cu "bucuria" asta.

Pai eu am schimbat uleiul, dupa ce initial schimbasem kit-ul de ambreiaj si incepuse sa se auda fluieratul. Deci ... eu am schimbat uleiul din cutie la al doilea rulment de presiune, adica la a doua interventie, deoarece dupa prima a inceput sa se auda fluieratul in zona CV. I-ar prostia asta n-am mai auzit-o pana acum. Daca schimb uleiul din cutie, aceasta se strica! Pai daca pun acelasi tip de ulei ca cel din fabrica, nu vad unde e problema. Si daca vrei sa stii, am mai schimbat odata uleiul din CV in urma cu 5 ani la BMW Filaret, si cred ca mi-au pus aia ARAL in cutie si n-a mai fluierat, ba chiar a functionat ireprosabil ... pana sa inlocuiesc kit-ul de ambreiaj anul asta si apoi sa apara fluieratul. Atunci a aparut "buba".

Exact asa face si la mine. Se aude acel tiuit in acceasi plaja de turatii de care spui si tu - in zona 2000 rpm. Dar daca e mai caldut afara si nu temperaturi de 0 grade sau sub 0 grade, in momentul in care fluiera in mers si apas ambreiajul, se opreste brusc fluieratul, dar la temperaturi d-astea mai geroase, se pare ca "franeaza" mai greu axul (priza) si nu reuseste sa se opreasca instantaneu ... topcmai de accea cred ca se mai aude tiuitul inca vreo 5 secunde.

Dupa o pauza mai indelungata, am revenit cu vesti noi legate de problema despre care am deschis topic-ul. In urma cu vreo 2 luni (noiembrie 2014), m-am intors la Bimmer Service cu piese noi, unde am inlocuit in Martie 2014 kit-ul de ambreiaj, in ideea de rezolva exasperanta problema cu fluieratul "ambreiajului". Piesele cu care am revenit au fost: Rulment de presiune SKFRulment de priza directa SACHS (care de fapt este KOYO Japan)Simering timonerie SWAG - CV manuala2 litri ulei CV Manuala - MTF LT-21 litru ulei diferential OEM BMW (Castrol Differential SAF-XO)Boltul de ghidaj (din plastic) al furcii ambreiajului (OEM - vreo 5 lei) Am zis ca daca tot vor da inca o data cutia de viteze jos, sa schimb acum si uleiul din cutie si cel din diferential, pt. a elimina si aceste 2 posibile probleme de fluierat din CV sau diferential. Au schimbat baietii tot si am plecat acasa, sperand ca de data aceasta nu se va mai auzi acel fluierat enervant ... dar din pacate NU a fost asa Pe drumul de intoarcere de la service, am constatat ca de data aceasta, parca fluiera si mai tare si mai ascutit, ca inainte sa ajung la service. Acum fluieratul aparea intr-un interval de turatie mai sus (intre 2500- 3000 rpm) si cu preponderenta in treptele 2,3,4,5 ... iar evident afara era foarte frig. Asadar, am dat banii degeaba pe piese si manopera, deoarece problema tot n-am rezolvat-o. Dar intr-o dimineata geroasa cand ma duceam la serviciu pe o sosea unde poti merge constant cu viteza mare (pt. Bucuresti) pret de cateva minute (strapungerea D-na Ghica), am constatat ca in momentul in care atingeam intervalul de turatie in care fluiera (eram intr-a 3 a pe 2500 rpm) cand apasam ambreiajul, surprinzator fluieratul NU se mai oprea imediat, ci in aprox 5 secunde de la apasarea ambreiajului. Am repetat acesta proba de cateva ori pe acelasi drum, la aceeasi viteza, scotand chiar din viteza cand incepea fluieratul, iar masina nu pierdea viteza, dar fluieratul continua sa se auda inca vreo 5 secunde de cand o scoteam din viteza (deci nu pune problema aici de la cardan, caci masina rula cu acceasi viteza dar la relantiu scoasa din viteza si pedala de ambreiaj ridicata) - eu zic ca axul cutiei de viteze (priza daca nu gresec) inca se mai invartea din inertie cateva secunde, dupa ce decuplam cutia prin scoaterea din viteza si cred ca asta fluiera. Asadar, concluzia mea dupa ce am inlocuit piesele de mai sus si monitorizand problema timp de cateva luni, in diferite nivele de temperatura exterioara, este ca problema cu fluieratul se datoreaza exclusiv Cutiei de Viteze (suspectez priza cutiei de viteze), deoarece dupa ce s-a mai "asezat" noul ulei in CV, am observat ca fluieratul a revenit in pragul initial de fluierat 2200 rpm in a 3-a, 1700 rpm in a 4-a si ocazional 1300-1700 rpm intr-a 5-a. Am observat ca cel mai frecvent se aude intr-a 3-a si a 4-a (probabil sunt pe acelasi arbore in CV). Ce mi s-a parut cel mai surprinzator in toata aceasta perioada de monitorizare a fluieratului (Martie- Noiembrie 2014) care apare in diferite trepte de viteza (cel mai mult o prefera pe-a III-a), la diferite praguri de turatii (atat in accelerare, cat si in decelerare), este ca ... PE TOATA PERIOADA VERII sau cand temperaturile erau peste 15 grade, nu s-a mai auzit acel fluierat enervent nici o secunda in mers, doar la relantiu se auzea discret acel sunet in plus fata de cel al motorului. Indiferent ca plecam imediat de pe loc cu motorul rece, nu s-a auzit niciodata fluieratul ... asadar cred ca problema are legatura cu temperatura de afara. Si cred ca este vreun rulment in CV care NU se lubrifiaza bine la frig, chiar daca am schimbat uleiul in cutie cu MTF-LT2. Asadar, daca aveti vreo idee sau vreo recomandare argumentata pt. rezolvarea acestui caz "complex" va rog sa ma ajutati. merci

Exact asa se aude si la mine. Sunetul (fluieratul de rulment) este absolut identic si cred ca in momentul de fata suntem in aceeasi barca si avem aceeasi problema. Acum sunt curios cum vei rezolva problema asta, caruia nu vad sa-i fi dat cineva de cap.

Eu zic ca nu exagerez deloc. Am masina de 6 ani si o cunosc foarte bine. Fluieratul de care vorbesc, nu se auzea absolut deloc inainte de a schimba kit-ul de ambreiaj. Acesta a aparut imediat (de la o km dupa schimbarea kit-ului de ambreiaj la service) si nu a disparut nici pana astazi, doar am vazut ca se mai amelioreaza fluieratul care apare pe 2200 rpm in general in treapta a 3-a, daca maerg mai mult cu masina prin oras si se incalzeste mai serios. Dar la rece dimineata (chiar daca apa a ajuns la 90 de grade), se aude imediat fluieratul si cand merg constant la 2200 rpm si cand decelerez si trece prin zona 1700 - 1400 rpm Eu stiu la ce fluierat te referi tu, dar nu despre ala e vorba. La mine se aude cat se poate de evident in intervalele respective de turatie si mai discret la relantiu cu pedala de ambreiaj ridicata si schimbatorul de viteze pe liber. Luni ma duc la service si astept sa vad ce vor zice ( KIT =ul de ambreiaj nu l-am luat de la service-ul care mi l-a montat, ci le-am luat de pe site de piese auto (a venit tocmai din Franta) La mine nu se aude nici pe departe, asa cum se aude in filmuletul de pe YouTube trimis. Acolo se aude prea grav. La mine se aude un fluierat discret, care apare paradoxal in momentul in care pedala de ambreiaj e ridicata.

te referi la faptul ca ar fi fost recomandat sa fi schimbat si "Clutch Fork Pivot Pin" odata cu schimbarea kit-ului de ambreiaj?

Cei de la Bimmer Service mi-au spus exact asa: "Volanta si rulmentul erau ok cand a schimbat kit-ul!" Deci trage si tu concluziile

Asa ziceam si eu, ca nu avea cum sa mearga perfect cu kit-ul de ambreiaj vechi si sa faca zgomot cu noul kit. Dar cum nu sunt mecanic, am zis ca cine stie se schimbari s-or fi produs cu ocazia montarii noului kit si a aparut fluieratul asta. Nu sunt mecanic, dar sunt pasionat de automobile si nu sunt nici strain de modul de functionare al componentelor masinii, plus ca anumite operatiuni mi le fac singur (deci nu-mi este straina mecanica) si esenta este sa intelegi principiul de functionare a unui ansamblu, iar in cazul meu, analizand situatia, zgomotul produs, piesele schimbate si cele ramase neschimbate din zona ambreiajului, am tras concluzia ca nu poate fi decat rulmentul de priza directa. Dar voi merge la Bimmer Service, unde am montat kit- ul peste 1 saptamana sau doua si atunci ii voi lasa pe dansii sa traga concluziile. Evident ca nimeni nu avea nici un interesa sa se munceasca de 2 ori la aceeasi operatiune, dar daca asta e rezultatul, ce sa fac ... trebuie sa-l remediez. Merci oricum pt. informatii

Exact asa se aude si la mine, in acelasi interval de turatii, in special in decelerare cand trece prin zona de turatii respectiva (1400 - 2200 rpm) sau cand accelerez usor si trecerea prin zona de turatii (1400 - 2200 rpm ) este mai de durata (adica stau prin 2000 - 2300 rom cateva secude in zona asta). Si la mine e la fel. Sunetul asta ca un fluierat se aude cu precadere in treptele 1,2 si 3, dar asta poate si datorita ca in Bucuresti mai greu am reusit sa ajung cu a 4-a sau a 5-a la turatiile astea, mai ales ca am iesit cu masina din service de cateva zile si nici nu am prea mers distante lungi cu ea. La relantiu fluieratul se aude mai incet si poate de aceea e mai greu sesizabil, mai ales daca auzi si motorul in habitaclu. Poate tu ai diesel. nde)

KIT -ul de ambreiaj de la LUK l-am montat la Bimmer Service (in Bucuresti) si am si factura care confirma plata manoperei pt. montajul kit-ului de ambreiaj. Asa ca din punctul asta de vedere sunt acoperit cu garantia ... sau cel putin asa ar trebui sa fie.

Le-am trimis un mail celor de la service -ul specializat pe BMW -uri, unde am schimbat kit-ul de ambreiaj, iar acestia mi-au spus: "Prin absurd daca rulmentrul de la volanta era uzat si stricat facea la fel si cu kit-ul vechi nu doar la cel nou! Volanta si rulmentul erau ok cand a schimbat kit-ul!Facem in felul urmator, desfacem din nou cutia de viteze si daca sunetul vine din kit-ul nou de ambreiaj platesti manopera de demontat-montat, daca este din orice altceva o suportam noi! Nu putem raspunde pentru piesele aduse de client!" Aici au perfecta dreptate la fraza "Prin absurd daca rulmentrul de la volanta era uzat si stricat facea la fel si cu kit-ul vechi nu doar la cel nou", dar din pacate nu a fost asa, caci fluieratul respectiv a aparut doar dupa ce au schimbat kit-ul de ambreiaj. Probabil atunci s-a modifcat ceva si a declansat producerea acestui fluierat. Ce? nu stiu inca. Si la partea asta au perfecta dreptate cei de la service "Nu putem raspunde pentru piesele aduse de client!", iar daca fluieratul provine de la una din piesele din kit-ul de ambreiaj nou de la LuK, raspunzatori pt. acest lucru ar trebui fie cei de MisterAuto.ro, caci de la ei am cumparat kit-ul de ambreiaj si ar trebui sa fie acoperit de garantie ... parca. Oricum, ma voi intoarce la service sa analizeze si ei zgomotul si apoi sa ia o decizie. Pana atunci, nu pot face decat presupuneri despre cauza acestui fluierat. Singurul regret pe care il am acum dupa toata intamplarea asta cu fluieratul, vajaitul sau ce-o fi el, este ca nu le-am solicitat celor de la service sa-mi puna vechile piese in portbagaj, ca sa elimin din start orice banuiala. In fiecare moment in care merg cu masina si incepe sa se auda fluieratul respectiv imi zic: am vrut sa schimb ceva in bine, dar nu se aude bine. Asadar, ramane sa va comunic ce s-a intamplat dupa ce ma voi intoarce de la service. Merci pt. pareri tuturor

pai de asta ma tem, ca o sa dea jos din nou cutia de viteze si o sa-mi zica ca ma mai costa nu stiu cat manopera. Dar sa stii ca ambreiajul functioneaza impecabil dupa ce l-am schimbat, schimba treptele foarte usor, nu mai trepideaza la pornirile de pe loc, dar acum a aparut problema asta cu fluieratul Asa ca, daca furca NU era montata corect sau ar fi cazut in timpul motajului, n-ar fi trebuit ca ambreiajul sa nu functioneze corect. Am dreptate? Insa el functioneaza foarte bine.

In urma cu 5 zile am fost la service cu masina (BMW E46 sedan 316i / 105 CP din 05/2001), sa-i inlocuiesc kit-ul ambreiaj cu unul de la LuK (placa, disc, rulment de presiune) si pe langa kit si flansa cardan, suport ax cardanic si bucsa diferential. Imediat dupa ce mi-au schimbat piesele cei de la service, cand am pornit motorul, am auzit la relantiu un fluierat discret (fluierat metalic - gen rulment) in zona cutiei de viteze pe care nu il mai auzisem pana atunci. Am zis ca poate e ambreiajul nou si in scurt timp se va "pasui" discul de ambreiaj. Cand am plecat de la service si motorul s-a incalzit, am constat cand stateam la semafor ca se aude un fluierat metalic discret din zona cutiei de viteze (asta in contextul in care era scoasa din viteza, motorul pornit si pedala de ambreiaj era sus, evident). Cand apasam ambreiajul disparea imediat fluieratul respectiv si se auzea doar motorul, dar cum ridicam pedala de ambreiaj, revenea imediat fluieratul. Mai enervant a devenit cand acceleram usor in treapta 1 cand plecam de pe loc, de la relatiu pana la aprox. 1500 rpm se auzea un fluierat sau un vajait ascutit (nici nu stiu cum sa-i spun), similar cand tii un plastic apasat pe flancul cauciucului de la bicicleta (de ex. zona pe care ruleaza dinamul). Apogeul vajaielii era cand acceleram usor (de ex. in treapta a 3-a) si ajungeam pe la 2200-2300 rpm, se auzea destul de clar si evident acel vajait (chiar era perceptibil si cu muzica pornita). La fel se aude si cand masina intra in decelerare pe la 2200 rpm si pe la aprox. 1500 - 1700 rpm, se aude acelasi fluierat sau zzzzzzz -ait mai ascutit (cateodata am impresia ca se aseamana cu fluieratul unui avioan cand aterizeaza ... bineinteles mult mai incet ). Dupa mai multe documentari pe net, cred ca ar fi vorba despre Rulment priza directa (piesa nr. 5), http://bmwfans.info/..._mass_flywheel/. Altfel nu prea pot gasi nici o explicatie, cum de inainte de a schimba ambreiajul nu se auzea nimik si dupa schimbare, m-am ales cu acest fluierat, vajait sau ce-o fi el. Uleiul din cutie l-am schimbat ultima oara la BMW Filaret in urma cu aprox 3 ani (au pus ARAL) si nu cred ca l-ar fi pierdut (semne de scurgeri evidente nu sunt). Masina are 152.000 km Fluieratul se aude numai cand ambreiajul este cuplat si pedala de ambreiaj este sus, evident. Sau cum se mai zice - in priza directa. Cand apas pedala de ambreiaj la relantiu, fluieratul dispare. Ii rog pe cei care au mai avut problema aceasta cu ambreiajul, sa ma ajute cu niste pareri. Va multumesc

M-am uitat la cele 2 filmulete postate de tine si fluieratul care se aude la tine, se aude si la mine cam la fel, doar ca la tine se aude parca permanent in intervalul de turatii 800-3000 rpm, pe cand la mine se aude in zona de turatie 2200 rpm la accelerare sau mers constant si 1700-1400 rpm la decelerare (zici ca se aude un avion care aterizezeaza, bineinteles ca mai incet insa) si evident la relantiu cand pedala de ambreiaj NU este apasata. Nu stiu ce sa zic insa in privinta cauzei fluieratului respectiv, cert este insa ca ceva s-a schimbat din momentul in care am inlocuit kitul ambreiaj cu cel nou de la LUK. Ori s-a "miscat" uleiul din cutie ))) si nu mai ajunge unde trebuie, ori rulmentul de presiune e nou dar defect, ori rulmentul de priza directa a fost scos cand au desfacut cutia de motor si cand l-a pus la loc, l-au pus invers (poate vorbesc prostii). Presupun ca rulmentul de priza directa este cel din imaginea atasata (piesa nr. 5) http://bmwfans.info/..._mass_flywheel/ In ce priveste versiunea cu lipsa uleiului din cutia de viteze, la mine nu cred ca ar fi problema asta, deoarece nu vad sa fi curs pe undeva si la-am inlocuit acum vreo 3 ani la BMW Filaret (stiu ca mi-au pus unul de la ARAL) Oricum astept vesti de la tine dupa ce schimbi uleiul in cutie, daca va disparea acel fluierat. Ar fi bine daca as scapa doar cu atat, caci costurile de manopera ar fi mult mai mici. Aici ai si vreo 5 poze de la service cand am schimbat kitul de ambreiaj si celelalte piese. https://www.farcebook...?type=1 Multa bafta Salut

Salut Claudiu, Ai rezolvat problema pana la urma cu vajaitul referitor la cazul de mai jos? Ma intereseaza acest lucru, deoarece eu in urma cu 4 zile am fost la service cu masina (BMW E46 sedan 316i / 105 CP din 05/2001), sa-i inlocuiesc kit-ul ambreiaj (placa, disc, rulment de presiune) si pe langa kit si flansa cardan, suport ax cardanic si bucsa diferential. Imediat dupa ce mi-au schimbat piesele cei de la service, cand am pornit motorul, am auzit la relantiu un fluierat discret in zona cutiei de viteze pe care nu il mai auzisem pana atunci. Am zis ca poate e ambreiajul nou si in scurt timp se va "slefui" discul de ambreiaj. Cand am plecat de la service si motorul s-a incalzit, am constat cand stateam la semafor ca se aude un fluierat metalic discret din zona cutiei de viteze (asta in contextul in care era scoasa din viteza, motorul pornit si pedala de ambreiaj era sus, evident). Cand apasam ambreiajul disparea imediat fluieratul respectiv si se auzea doar motorul, dar cum ridicam pedala de ambreiaj imediat revenea fluieratul. Mai enervant a devenit cand acceleram usor in treapta 1 cand plecam de pe loc, de la relatiu pana la aprox. 1500 rpm si se auzea un fluierat sau un vajait (nici nu stiu cum sa-i spun), similar cand tii un plastic apasat pe flancul cauciucului de la bicicleta (de ex. zona pe care ruleaza dinamul). Apogeul vajaielii era cand acceleram usor (de ex. in treapta a 3-a) si ajungeam pe la 2200-2300 rpm se auzea destul de clar si enervant acel vajait (chiar era perceptibil si cu muzica pornita). La fel se aude si cand masina intra in decelerare pe la 2200 rpm si pe la aprox. 1500 - 1700 rpm, se aude acelasi fluierat sau zzzzzzz ait mai ascutit (cateodata am impresia ca se aseamana cu fluieratul de la troleibuze cand decelereaza). Din cate am vazut, tu ai avut simptomele identice cu cele pe care le am si eu, iar dupa mai multe documentari pe net, cred ca ar fi vorba despre Rulment priza directa (piesa nr. 5), http://bmwfans.info/parts-catalog/E46-Sedan/Europe/316i_1.9-M43/L-N/may2001/browse/engine/flywheel_twin_mass_flywheel/ , care costa aprox. 30 ron. Altfel nu prea pot gasi nici o explicatie, cum de inainte de a schimba ambreiajul nu se auzea nimik si dupa m-am ales cu acest fluierat, vajait sau ce-o fi el. Uleiul din cutie l-am schimbat pt. prima oara la BMW Filaret in urma cu aprox 3 ani si nu cred ca l-ar fi pierdut (semne de scurgeri evidente nu sunt). Masina are 152.000 km Asadar, am rugamintea sa-mi spui daca ai gasit vreo rezolvare la problema ta. merci

29 de Ani BMW -ul l-am cumparat la 26 de ani, pana atunci m-am "format" pe o Dacie 1310 si m-a ajutat acest lucru. Masina mi-am luat-o din banii mei, mai bine zis din credit.

Am procedat conform instructiunilor de pe link -ul lui Calin, am curatat corpul si clapeta de acceleratie cu spay curatitor pt. frane WURTH si acumj pedala de acceleratie merge ... IMPECABIL de BINEEEEEEEE Niciodata nu a mers asa de usor si de fin ca acuma. Zici ca-i noua! Meci mult de tot celor care m-au ajutat! :goodjob: