alept

Merci mult de tot Calin, pt. informatii. E mai mult decat suficient pt. a-mi da seama si pt. a rezolva problema. Poate ma ajuti si cu un raspuns in legatura cu intrebarea mea de mai devreme, privind schimbarea amortizoarelor. Am postat topicul azi la Probleme Tehnice si Rezolvari Seria 3 acum am vazut si eu ce mi-a trimis Calin. Merci oricum de ajutor

Imi poti spune si mie te rog, unde e situata clapeta de acceleratie si cu ce se poate curata. E complicata operatiunea de curatare? La masina asta nu prea m-am bagat niciodata sa repar ceva, insa cea pe care am avut-o inainte (o Dacie 1310), le faceam numai eu .. asa ca nu sunt pe dinafara intr-ale mecanicii auto, dar nu stiu unde e clapeta asta. Banuiesc eu unde-ar fi, dar mai bine intreb decat sa stric ceva. Ca poate nu mai e nevoie s-o schimb, pt. ca masina merge bine. Merci de informatie :goodjob:

Salut, Am si o problema cu pedala de acceleratie care ma sacaia de ceva timp si care in ultimul timp a devenit extrem de enervanta. E vorba de un E46 316i din 2001 (motor benzina 1895 cmc / 105 CP). Dupa ce pornesc motorul si incerc sa apas pe pedala de acceleratie prima oara ca sa plec de pe loc, pedala parca e intepenita sau lipita si daca apas mai tare se "deblocheaza", dupa care functioneaza normal. Cel mai rau e cand merg cu masina si apas pedala de acceleratie pana la fund sau mai mult de jumatatea cursei si apoi ridic brusc piciorul din acceleratie. Efectiv se intepeneste pedala, pana apas ceva mai tare pe pedala (ceva mai tare bine zic yo), dupa care se deblocheaza si functioneaza normal ... doar daca o apas usor si nu prea adanc, evident. A mai avut cineva aceeasi problema cu "agatarea" pedalei de acceleratiei sus ... dupa ce accelerezi la podea? Eu i-am dat cu lubrifiant de la Wurth pe arcul de la cablu de acceleratie si pe mecanismele de acolo. Pedala merge mult mai usor, chiar foarte bine, abia daca mai simti ca apesi acceleratia ... dar tot se blocheaza daca accelerez pana la fund si apoi ridic brusc piciorul .. mai ales vara. Cei de la BMW Filaret mi-au zis sa schimb clapeta de acceleratie? Aveti idee daca intr-adevar clapeta de acceleratie e problema si cam cat costa clapeta asta? Merci anticipat pt. raspunsuri si sfaturi

Merci pt. informatie. Insa te-as intreba de ce sa nu cumpar Sachs Advantage in loc de SACHS Super Touring? Daca Advantage-ul e mai scump, posibil sa fie mai bun, nu? Intreb, pt. ca chiar nu stiu care e diferenta dintre cele 2 tipuri de amortizoare. I-am intrebat pe cei de la AutoKarma, dar nu mi-au raspuns . Eu am citit o groaza de topicuri de pe forum legate de alegerea amortizoarelor si unii spuneau ca Advantage -urile sunt pt. susepnsie sport, insa pe Autokarma scrie ca sunt pt. suspensie Standard (pt. suspensie sport ar fi cele cu M-Tehnichs sau cele pt. osie Sportfederung), ba' chiar am vazut Advantage si pt. suspensie pt. drumuri grele. Pai Advantage -ul ori e pt. suspensie sport ... ori pt. drumuri grele, ca nu mai inteleg nimik? Poate ma lamuresti si pe mine in legatuta cu cele 2 tipuri de amortizoare mentionate mai sus, pls

Salut, Va rog sa ma ajutati si pe mine cu cateva pareri / sfaturi in legatura cu schimabrea amortizoarelor fata + spate, si eventual ce marca de amortiozoare sa-mi cumpar si totodata ce tip (la SACHS sunt mai multe). Eu am studiat putin ofertele catorva comercianti de piese ... Autokarma, Real OEM, Augsburg, mi-am facut ca de cat o parere, insa am nevoie de ajutorul vostru pt. ca nu stiu cu exactitate ce tip de amortizoare sa-mi cumapar. Am un BMW E46 316i Sedan (1895 cmc, 105 CP) fabricat in 05.2001, are cam 131.000 km (din care 31.000 facuti in Romania si a cam venit timpul sa-i schimb amortizoarele. Ieri m-am bagat sub masina sa vad ce amortizoare are din fabrica si situatia sta cam asa: pe fata sunt SACHS pe gaz (nu am reusit sa-i citesc tot codul) si pe spate sunt DELPHI pe gaz (made in Spain) cod 33.52 – 6.751.755. Suspensia cred ca mai mult ca sigur e normala, in nici un caz Sport (mai ales la motorul meu). Eu nu i-am facut absolut nici o modificare la suspensie de cand am luat-o din Germania (doar mici schimabri de consumabile la articulatie). As vrea sa-mi cumpar amortiozare tot originale (OEM), dar la BMW Filaret mi se pare un pic prea mare pretul (amortizor fata aprox. 950 Ron / buc si spate 609 Ron / buc) ... si am inteles ca cele originale OEM sunt de fapt SACHS. Va rog sa-mi spuneti si mie cu siguranta daca intr-adevar SACHS si cele OEM sunt aceleasi piese sau difera. Legat de amortiozarele produse de SACHS am vazut ca sunt vreo 2 tipuri care cred ca mi se potrivesc, insa nu stiu care este diferenta intre ele, excluzand pretul, e vorba de SACHS Super Touring si SACHS Advantage. Eu prefer calitatea inaintea pretului si ca atare nu stiu care dintre cele 2 tipuri mi s-ar potrivi mie. Cele Super Touring sunt mai ieftine, iar cele Advantage mai scumpe. As lua Advantage, dar s-ar potrivi oare pe masina mea? Si inca ceva. Ar fi indicat sa schimb si flansele amortizoarelor? Odata cu amortizoarele vreau sa schimb si kit- urile de protectie amortizor pt. praf si ma gandesc sa fac o treaba buna. Atasez si cateva poze cu amortizoarele masinii pt. a va face o imagine mai clara de cele spuse de mine. Merci anticipat de raspunsuri si sfaturi ... si astept cat mai multe pareri, din partea celor care s-au mai confruntat cu astfel de problema.

Am rezolvat problema pan' la urma. Am cumparat o baterie noua, am si spalat din nou masina (chiar da au fost 0 grade afara) si dupa ce am lasat-o cateva ore afara dupa spalare, a porniy din prima, fara nici o problema. Daca stiam eu de la inceput, nu ma mai complicam eu ... cu impins si programari la service. Bine ca totusi nu m-am mai dus la service. :goodjob:

Asa m-am gandit si eu. Ca 10 ani sunt destui, chiar surprinzator de multi ... la cat stiam eu ca tine o baterie in medie. Eu am pus-o totusi aseara pe redresor (am zic sa incerc totusi), dar acul de la redresor nu s-a ridicat absolut deloc (de 24 ore de cand am pus-o la incarcat), "ochiul magic" e tot negru si se aude un sfarait, o bolboroseala usoara in ea. Cred ca galben nu se va face prea curand "ochiul magic", caci are o groaza de lichid in ea (e la nivel maxim), dar nici nu cred ca va tine incarcata prea mult ... mai ales la cat fac eu dus-intors pan' la servici si ce ger e afara zilele astea. Si daca mai si spal masina, ii dau knock-out. O sa-mi iau una noua si gata. Am pus deja ochii pe-un Bosch. Merci de ajutor

Problema asta cu martorul airbagului o am si eu. S-a aprins intr-o seara din senin cand veneam pe DN1 linistit. Apoi am avut o problema cu masina si am fost la Filaret. Oamneii imi rezolvasera problema si din proprie initiativa imi stersesera si eroarea cu martorul airbagului. Lasasera capacul deschis de la mufa OBD. Dupa o vreme iar s-a aprins tot din senin si mi-au spes cei de la Filaret ca senzorul de sarcina de la scaunul pasagerului nu stiu ce a patit, si trebuie demontat scaunul, sa-i scoata tapiteria pt. ai inlocui nu stiu ce plasa. Oricum nu merita atata bataie de cap, Cica airbagul pasagerului functioneaza, chiar daca apare eroarea asta. Asa mi-au zis ei, acum eu n-am probat.

Absolut deloc, insa ma gandesc ca in ultimele 2 dati cand am spalat masina si apoi am avut probleme cu pornirea de fiecare data, masina nu mai fusese pornita cu cateva zile inainte de spalare si apoi cateva zile dupa spalare (asa s-a nimerit). Trebuia sa plec cu ea si n-am mai plecat. Banuiesc ca a inghetat bateria, mai ales ca era si aproape descarcata, nemailuand in considerare si durata ei de viata (in Mai face 10 Ani), e cea originala. Masina a fost fabricata in Iunie 2001 si bateria e fabricata in saptamana 18 (luna Mai), anul 2001. Si in iarna asta nu prea am facut drumuri cu ea, iar cele pe care le-am facut au fost pana la servici si inapoi (7 km dus, 7 km intors), iar asta poate doar de 2 ori pe saptamana, cu multi consumatori dimineata (dezghetare luneta si oglinzi, ventilator, radio, faruri, stergatoare), mai mult cred ca se descarca, decat se incarca. Am citit acum in manualul masinii, ca cica daca ochiul ala magic de pe baterie e negru (cum e in cazul meu), bateria trebuie reincarcata, daca e verde e OK si daca e galben trebuie schimbata.

Problema cu oscilatia relantiului am avut-o si eu. Am un E 46 316i (1985 cmc) din 2001. Mi s-a aprins la un moment dat Check Engine. Cand o lasam la relatii oscila intre 500 si 800 ture si "tusea" pe toba. In mers nu avea nici o problema, dar la relanti efectiv ma dispera. Si mi se mai intamplase si cand eram in concediu pe drum spre Turcia. Oare caldura sa-i fi venit de hac, nu stiu. Cand m-am intors m-an dus la BMW Filaret si mi-au spus ca esta valva PCV. Are o menbrana de cauciuc foarte subtire care a cedat. Cica cam pe la 50.000 de km mai cedeaza piesa asta. M-a costa 180 RON valva PCV + 100 Testerul si am rezolvat problema. De atunci merge perfect. Sper sa-ti fie de folos aceste informatii :twoup:

Asa ma gandeam si eu ca cel mai probabil ar fi de la baterie. Azi pe la pranz am impins-o si dupa ce a pornit am lasat-o cam 20 de minute pornita. Iar dupa vreo 2-3 ore am plecat cu masina (a pornit fara nici o problema). Apoi am mai stat la un prieten vreo 3 ore si apoi iar am pornit-o. Porneste fara nici o problema intre intervale scurte de timp de cateva ore. Ramane acum sa vad daca o las cateva zile nepornita, daca apare iar fenomenul cu tacanitul si nu mai porneste. As vrea sa te intreb daca ai patit si tu asa ceva sau daca ai mai auzit pe la cineva de problema asta cu tacanitul intermitent la incercarea de a porni motorul. Eu ma gandeam ca daca nu mai am baterie, cand incerc sa dau la demaror sa se auda doar un singur "clanc" si atat. Nu o serie de flash-uri si vajaieli ale ventilatorului ... de zici ca sunt in Dosarele X Merci de info

Salutare Am un E46 316i din 2001 (fara facelift), motorul de 1895 cmc benzina si dupa ce ma intorc de la spalatorie cu masina si o las cateva ore oprita, cand incerc sa o pornesc au loc niste fenomene tare ciudate. Bag cheia in contact, dau la demaror si in loc sa invarta motorul cand tin cheia in pozitia demaror, se aude un tacanit ritmat (la motor pe partea stanga) insotit de aprinderea si stingerea (cu ritmicitatea tacanitului) farurilor de faza stanga (chiar daca ele sunt Off), luminilor din bord si a ventilatorului climei (porneste si se opreste, porneste si se opreste). Adica electromotorul nu invarte absolut deloc motorul, dar farurile se aprind, radioul merge, claxon am ... doar motor n-am :twoup: Ultima oara am spalat-o duminica si am incercat s-o pornesc joi, dar m-am ales doar cu tacanitul respectiv. Este a doua oara cand o spal in iarna asta si patesc acelasi lucru de fiecare data. Am pornit-o impinsa, dar a doua zi i-ar n-a mai pornit. Vorba cuiva de pe forum ... face ca bradu' de Craciun cand incerc s-o pornesc. Ma gandesc sa nu fie oare bateria. Am o baterie alba (nu e colantata nici o marca, dar are un ochi de verificare similar cu cele Bosch), banuiesc ca e cea originala si pe borna de - , e stantata cifra 18 si dedesubt 01. O fi oare data fabricatiei? V-as fi recunoascator daca ma puteti ajuta cu cateva pareri.