Radu83

Salut ai reusit sa-ti rezolvi problema?..ca si eu am aceiasi problema cu masina mea si nu stiu ce ar putea sa aibe, azi am curatat valva relanti is curios daca o sa mai faca la fel...daca afli care o fost problema te rog sa ma anunti si pe mine, mersi! <_< Salut . Nu am rezolvato dar ce am observat ...la nici o pornire de cand temperatura a scazut sub 5 grade nu a facut figuri ,adica toata iarna , cum sa incalzit a reaparut problema si acum face dupa prima pornire , dupa ce opresc motorul o perioada mai indelungata . Nu stiu ce sa ii fac ,nu cred ca are o defectiune , inclin sa cred ca e vorba doar de benzina minunata de la noi . Nu e clapeta . Mie pe tester nu imi da nici un fel de eroare , masina merge perfect , consuma mai mult decat decent , are bujii si filtre noi , nush ce dracu poate sa aiba , e clar ca nu e o defectiune , apare 1 data la 20 de porniri , nu e foarte deranjant dar ma enerveaza ca nu stiu ce are . Cat despre senzorul respectiv nu stiu nimic , daca il schimbi si nu mai face figuri sa ma anunti si pe mine .

Salut ai reusit sa-ti rezolvi problema?..ca si eu am aceiasi problema cu masina mea si nu stiu ce ar putea sa aibe, azi am curatat valva relanti is curios daca o sa mai faca la fel...daca afli care o fost problema te rog sa ma anunti si pe mine, mersi! <_< Salut . Nu am rezolvato dar ce am observat ...la nici o pornire de cand temperatura a scazut sub 5 grade nu a facut figuri ,adica toata iarna , cum sa incalzit a reaparut problema si acum face dupa prima pornire , dupa ce opresc motorul o perioada mai indelungata . Nu stiu ce sa ii fac ,nu cred ca are o defectiune , inclin sa cred ca e vorba doar de benzina minunata de la noi .

Salut , Am nevoie de 4 anvelope Dunlop sau Conti , vara , 225/50/16 . Imi poti spune un pret ?

Am fost plecat din tara cu masina , o saptamana am alimentat numai cu benzina din Austria si Germania si surpriza...nici o pornire cu probleme :) , primul plin in tara si au reaparut problemele :)

Am aceiasi masina , 318i , 2.0 , 2003 , aceiasi problema . As vrea sa o rezolv si eu... . La tester nu are erori , merge impecabil dar la 1 din 50 de porniri face chestia aia enervanta . Am schimbat bujiile , debitmetrul functioneaza perfect...Incerc sa ii dau de cap .

Ar fi absurd sa nu fie mai bun un model superior . Cred ca nu intelegi raspunsul meu , sau nu vrei . Era vorba doar de acei km despre care omul care a deschis acest topic a intrebat daca sunt multi / se simt / se vad . Nu vorbim despre performante , tinuta de drum , fiabilitate etc intre cele 2 modele . Sa nu deviem de la subiect . mai bine ai raspunde la intrebarea omului cu pareri si date concrete . Sunt multi sau nu 100 000 -130 000 km pt un BMW E46 facuti in Germania ? Raspunsul meu este NU , masina nu simte acei km daca a fost intretinuta .

Omul a intrebat daca se simt cei 140 000 de km . Nu este nici o diferenta intre 12 000 km cat avea E 90 ul si 140 000 km cat are a mea daca masina este intretinuta, asta trebuia sa se inteleaga .Plus ca am avut ocazia sa testez un E 90 de aici si comparatia. Ca E 90 ul este complet restilizat am spus . In rest eu chiar nu simt vreo diferenta, eventual mirosul de masina noua :twoup:. Sau poate era un E 90 cu motor de E 46 care este identic , atat ca are 7 cai in plus :twoup: Cat despre teava aia (face parte dintr-un sistem de evacuare destul de scump dupa facturile neamtului, si mai e si pentru modelul asta de masina , cum dracu au proiectato , nu stiu ) dar asta a fost primul impuls, sa o arunc ! Dar sunetul........... Nici nu o mai vad acum cat e de urata :D

Merci . Vad ca am pus 2 poze la fel , vroiam sa pun asta...ora e de vina .

Am condus un BMW E 90 , 2.0 de 150 cai cu 12 000 km . Pe urma am conduso pe a mea si in afara de pozitia la volan si bordul cu habitaclul schimbat nu am simtit nici o diferenta . Si repet E 90 , 150 HP , 12 000 km Vs E 46 143 HP ajutati de un sistem de evacuare Remus :twoup: si 140 000 km . Am pus si cateva poze care le am cu masina .

A mea este fabricata 12.2002 cu Euro 4 scris in Brief ( talon german ). Nu sunt sigur poate spun prostii dar eu stiu ca la nemti e cam tot una E 4 sau D 4 ( Deutche norm ? ) cred ca de la asta vine . In Romania ai nevoie de norma Euro 4 . D 4 este o norma strict germana , nu stiu de ce unele au D 4 si unele E 4 . Sunt foarte multumit de masina , se comporta excelent , o am de 1 an in RO , eu am aduso la 130 000 km, am facut 18 000 km si am schimbat doar consumabile . Este un motor excelent cu performante bune la un consum mai mult decat decent . Cu DSC ul decuplat complet poti face niste chestii interesante :twoup: daca esti amator . Ah si felicitari ca iti doresti un benzinar !

Din 2002 stiu si eu . Din 2001 s-ar putea sa aiba D4 . Ah si atentie la ce zice neamtu , eu am patito , avea D4 si mi-a spus E 4 , asta pana am primit actele prin fax .

Majoritatea vor spune ca BMW ul adevarat este de la 6 cilindri in sus . Eu am cam trecut asa , de la un 318 i E 36 la 316 E 46 , apoi la 525i E 39 si acuma la 318 2.0 E 46 , 143 CP . No comment pt 525 i 24 V , dar la un consum pe masura 15 % la mers decent . Ce pot sa iti spun este ca pur si simplu iubesc E 46 actual , la 143 Cp , 16 V nu este vreun bolid dar sigur nu dezamageste in situatii limita sau pe strada in cazul in care esti amator de liniute cu "petardele " nationale de asta sa fi sigur. V max , in Germania 230 km/h , 0-100 km/h destul de rapid , niciodata nu l-am cronometrat si toate astea la un consum sub 10 l / 100 km vara , iarna max 12 l / 100 km . Cat despre 120 000 km de Germania , cu carte service nu sunt multi deloc ,am condus BMW uri cu 250 000 km pe acolo si crede-ma ca puteam sa jur ca a dat km inainte,masina era perfecta :twoup:) . Din pozele de mai sus e greu sa te decizi , una mai mandra ca alta :twoup: . Bafta la alegere !

Sa pornesc cu mufa scoasa zici tu ? Sau sa o scot in timpul mersului ? Ar trebui sa fiu super norocos sa faca figura chiar la pornirea de test cu mufa scoasa si daca nu o face de unde sa stiu ca e din cauza debitmetrului sau nu ? :twoup:

Salut , Am o mica problema cu pornirea la un E46 , cel din semnatura . Cateodata , indiferent daca motorul este cald sau rece la pornire face o chestie ciudata , Porneste parca in 3 cilindri , tremura si nu se tureaza , dupa care "moare" . Ii mai dau o data la cheie si porneste asa cum trebuie . Am schimbat bujii + filtre . Stie cineva o cauza ? Ah...si pe tester e totul ok , nici o eroare .

Pai tocmai asta e problema . In Germania am fost la BMW Nurnberg , mi-au dat un diagnostic( Steuergerat ) iar in Ro am fost la reprezentanta din Timisoara , unde mi-au spus ca as avea un airbag sarit ( nr 6 ) cea ce este imposibil :twoup:

Care este airbagul 6 si care este airbagul 4? :twoup: Habar nu am ...apareau toate unul sub altul iar numarul 6 , adica ultimul aparea ca defect .

Salut oameni , Asta e primul meu topic , sunt new pe aici . Am un E46 sedan din 2003 . De cand l-am luat din Germania, avea martorul de la airbag aprins in bord , l-am dus la un test , mai multe de fapt si rezultatele au fost : in Germania : STEUERGERAT defect care mi sa explicat ca e ECU de la airbag . La testul efectuat in RO a aparut o defectiune la airbagul nr 6 care pare nefunctional . Masina nu a fost lovita . Ma poate ajuta cineva care a avut / are o problema asemanatoare ?