qumatru

va reveni... indiferent daca reparata sau schimbata. sunt innebunit dupa masina aia si motorul ei.

n-aveam centura ca nu prea port prin oras

eu is bine. puteti vedea aici masina: http://www.bzi.ro///galerie-video-soft-T99.html

RIP BMW 335xi coupe. Mi-a intors un taximetrist in fata de pe banda din dreapta mea si la revedere masina. am o buza de ar fi si angelina jolie geloasa pe mine. airbag explodat in fatza... masina praf la bot

la un anumit interval primesc un cod de eroare: engine fault! reduced power. Opresc motorul, il pornesc si dispare. Azi insa s-a manifestat cel mai urat de pana acum. Am ramas in 4 sau 5 pistoane... Am repornit motorul si au disparut simptomele. Are cineva idee de unde eroarea asta sau de la ce ar putea fi?

drooool :twoup:. o diferenta pe gtech de 0.5-0.7secunde. si nu am facut decat vreo masuratori.

am pus-o... la propriu. ca senzatie la volan nu este foarte diferit. e destul de smooth... insa viteza creste uimitor de repede... nici nu stiu ce sa mai spun :twoup: azi am mers mai mult prin trafic si am pus telecomanda pe off... maine dimineata plec la un drum in afara orasului si o sa vad exact ce si cum. oricum, din ce-am apucat sa vad, se tureaza mult mai repede si are un raspuns foarte bun de la turatii mici... spre exemplu intr-a treia de la 1000 in sus creste cu mult mai repede si cu mult mai usor viteza. 0-100 cu 3 persoane in masina am scos 5.005 secunde pe accelerometru fata de 5.2-5.5 cat scoteam in mod obisnuit fara chip si singur in masina. dar am facut o singura incercare, nu sunt foarte sigur daca plecarea a fost corespunzatoare... cand voi avea mai mult timp voi face vreo 10 accelerari sa vad ce si cum.

nu vad care ar fi problema, mai ales ca am unul :twoup:

am pus azi si admisia si se simteeeeeeeeeeeee. trage mult, mult mai bine in turatii inalte. prima data a tras mult mai bine in turatii inalte cu evacuarea, iar acum admisia a pus capac :twoup: e avion de la 5000 in sus. maine dimineata la ora 9 programare la service. montez computerul procede v3 si abia astept sa vad cum se simte masina la 400+cp... abia astept un drum la bucuresti sa vad ce spune dyno ca are la roata masina :twoup:

chestia cu garantia e la latitudinea fiecarui dealer in parte. maine imi vin restul pieselor. vreau sa ajung la un dyno 4x4 sa vad cu soft cam cat scoate masina. se poate sa-mi dati mai multe detalii despre acel dyno? o firma, un site, un telefon ceva?

stie cineva vreun dyno 4x4 in romania?

resoftarea se vede... asta nu

mmm... voi avea o mica intarziere. Spre surpriza mea nu era decat evacuarea in pachet. am aflat azi ca pachetul cu admisia si chipul vor ajunge saptamana viitoare(cand sunt plecat!) asa incat le voi monta dupa 4 septembrie cand ma intorc. partea buna este ca am montat evacuarea, care este absolut incredibila si nu este doar finala cum am crezut eu, ci este completa de la tobe pana la downpipes. suna absolut grozav si sunt foarte discrete. si mai ales.. sunt goale... n-am avut timp sa vad daca se simte vreo diferenta pe gtech(care mi se pare un rahat de aparat), insa simt ca in turatii inalte in special in viteza a treia trage mult mai bine, mai usor si mai repede. si nu cereti poze ca am uitat aparatul acasa cand am montat-o. cautati pe vishnu tuning ca sunt si poze si sound clip :twoup:

stage 1, 3300usd, in iasi la cineva

vishnu tuning usa au ajuns piesele. daca reusesc luni sa le montez voi face poze si voi posta timpii cu gtech-ul dupa cum urmeaza: 1)stock 2)cu evacuare 3)cu evacuare si admisie 4)cu evacuare, admisie si chip

mi s-a confirmat trimiterea computerului. mai dureaza putin admisia si evacuarea.

abia astept sa ajunga piesele... piggy back, cat back si dual cone intake mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmm yeah

Am impresia ca short-shifter-ul nu se pune pe x, chiar daca ai pachet M. ce am eu acolo numai short nu este. oi vedea eu ce si cum

este extrem de incapatoare in spate, eu am 190 si incap fara nici o jena. la cabrio insa se schimba total situatia... esti aproape ca-n spate la carrera din cauza stalpului extrem de lat. coupe-ul este perfect. singura "problema" este ca trebuie sa te dai jos si sa rabatezi scaunul de fiecare data cand vrei sa bagi sau sa scoti pe cineva din spate.

daca veti citi veti vedea ca 335i scoate suta in 4.8 secunde, dar bmw declara 5.3 pentru a nu-si da cu shutul in outze la m3 care este extrem, extrem de aproape la performante cu 335-ul... nu m-am uitat pe linkul acela, dar ma uit.

niste timpi pe g-tech belltronics: 1st run 0-100 5.10 s 2nd run 0-100 5.15 s 3rd run 0-100 5.15 s 4th run 0-100 5.15 s cp intre 320 si 340 0-400m 13.7xx de fiecare data. masuratorile au fost facute cu inca un om in masina care cantarea 100kg. asadar am trecut 1800kg greutatea pe g-tech

' da, oricare ar fi varianta de caroserie, atat timp cat este echipata cu acest motor, este o super masina. acum fiecare dupa nevoi. eu nu am nevoie de prea mult spatiu de depozitare, asa ca am ales varianta coupe pentru look sportiv si performante sporite.

nu compara rx-8 cu gti ca gresesti. si da, rx-8 are tractiune spate

PE RAND: 1) GTI nu are tractiune spate, indiferent cat de uzate sunt anvelopele 2) faptul ca e biturbo poate doar sa ma bucure. se poate tuna foarte foarte tare acest motor, cu costurile de rigoare desigur. tuningul lejer e undeva la 400 de cai in momentul de fata si nu stiu ce bate dar cel mai bun timp pe 402m a fost de 11.89, masina preparata de burgertuning 3) mutati la "masina mea" ca practic acolo trebuia sa fie doar ca eu n-am vazut acea sectiune...

multumesc. am ales x drive ca un compromis pentru iarna. cu rx-8 nu puteam iesi nici din parcare iarna. ac schnitzer nu a scos nimic in materie de perfromanta pentru 335. americanii sunt deja departe. eu am nevoie doar de cineva care sa customizeze configuratia trimisa standard de cei din statele unite asa incat sa obtin maxim de la aceasta masina si cu benzina de la noi