Potzoc

up pentru janta

S-au vandut cu 160. A mai ramas janta

Poza janta. E pe 16. Scuze pentru dublu post. Nu puteam uploada poza

Vand set 4 capace bmw pe 16. Capacele arata bine nu sunt zgariat nu au cleme rupte. Model frumos. Pret 200 RON. Se pot livra personal in Jud Sibiu. Mai am si o janta pt seria 3. a fost lovita si am duso la alizat/refacut. acum se prezinta ok. O dau cu tot cu cauciuc la 150 lei Tel: 0746611086.

As dori sa cumpar o electrovalva de avans pentru o pompa de injectie vp44 la un bmw320d. Ma gandesc ca poate i-a ramas cuiva care a schimbat pompa. Tel: 0746611086. Stima!

Fault code 47 "synchronism of rpm sensors" is additionally stored if implausibility with respect to the fuel pump rpm sensor is determined. Fault code 47: Synchronism of rpm sensors (injection pump rpm sensor and crankshaft rpm sensor not synchronous with respect to each other) Aici sa inteleg ca eroarea 47 poate fi stocata si in cazul in care senzorul de la pompa de injectie nu lucreaza corect. Fault code 47: Synchronism of rpm sensors (injection pump rpm sensor and crankshaft rpm sensor not synchronous with respect to each other) Fault code 47 "synchronism of rpm sensors" is additionally stored if implausibility with respect to the fuel pump rpm sensor is determined. Aici sa inteleg ca eroarea 47 poate fi stocata si in cazul in care senzorul de rotatii din pompa de injectie nu lucreaza corect?

Se pare ca problema masinii este la avansul pompei de injectie. As dori sa cumpar o electrovalva de avans pentru pompa vp 44. poate are cineva de pe o pompa defecta.

scade de la 2 cand e la relanti pana la -0,5 cand o accelez si imi da cu semnu exclamarii,

Test facut cu DIS. Aceeasi eroare:(( 47 Speed (rpm) sensor Crankshaft and Injection pump not synchron against. Cum se sincronizeaza astea? sau va trebuia schimbat senzoru de pompa de injectie?

I-am lasat 2 P.M si nu am primit raspuns. Ma gandesc ca poate e plecat pe dincolo omu.

Daca accelerez imdediat dupa ce opornesc se accelereaza. Daca las acceleratia usor...foarte usor sta si la relanti. Daca las motoru sa mearga pana ce se incalzeste un pic o opres si pornesc iara atunci poate ramane in relanti si nu mai moare. dar aici iare intervine problema ca nu trage nici cat o dacie rea:) Spunemi mai multe despre pistonasul de avans. Nu am umblat deloc la senzoru care mi-i lai aratat in poza. Am umblat doar la pistonas(schimbat fire pt ca izolatia era foarte coapta si o garnitura) practic de atunci am probleme. inpa xps inpa1 xps inpa2 xps

Am revenit cu teste facute cu inpa. Primul lucru vreau sa schimb debitmetru. are valoarea 40 din 16 Maxim Restul erorilor nu le prea inteleg dar am sa ma informez eu. 1 Synchronicity the Speed (rpm) sensor Error frequency : 50 Engine speed 752.00 [1/min] Fuel temperature Injection pump 47.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 0.00 h Engine speed 0.00 [1/min] Fuel temperature Injection pump 0.00 [Grad C] Betriebstundenzaehler 0.00 h Speed (rpm) sensor Crankshaft and Injection pump not synchron against Error currently available Errorcode: 47 48 32 20 57 BE F1 00 00 00 00 75 5B BE F1 47 48 32 20 57 BE F1 00 00 00 00 0A 48 33 56 28 BE F1 57 28 BE F1 EC------------------------------------------------------------- 10 Controller Start-of-injection Error frequency : 51 Engine speed 2021.00 [1/min] Einspritzmenge 15.69 [mg/Hub] Betriebstundenzaehler 0.00 h Engine speed 2044.50 [1/min] Einspritzmenge 15.69 [mg/Hub] Betriebstundenzaehler 0.00 h Positive control deviation / Start-of-injection is more than 2 Grad KW to early Error currently available

Vand jante REPLICA BMW M6 rulate 2000Km. Jantele arata impecabil. Jantele sunt pe 17" au fost cumparate de noi si le-am folosit doar vara trecuta pe un BMW 525d E60. Pretul este de 400 Eur. Mai multe relatii la tel: 0741062873

Am schimbat cu filtru nou. Nu prea cred eu ca e de acolo. Masina porneste la prima cheie doar ca sta 3-4 sec si se opreste. Daca incerc iara tot as porneste din prima si se opreste. Maine am sa verific din nou toate conductele.

Am reusit sa o aierisesc si sa o pornesc. Asta fiind ieri. Azi dimineata cand i-am dat cheie a pornit pentru 3 secunde si s-a oprit. Am incercat de vreo 20 de ori la automat si acelasi lucru. Porneste staa 3 sec la relanti si gata. Stie careva ce sa mai verific in cazul asta? Mersi

Este normla ca aceasta elecrovalva sa aiba impedanta de 0 Ohm? Afecteaza cumva calculatorul de injectie daca schimb aceasta valva? Ori e in scurt ori are rezistenta mare. Din cate stiu aceasta valva regleaza avansul. Inainte de a umbla la ea masina avea momente cand nu se accelera. De la simptoma asta ma face sa cred k e dusa de tot.

Nu am schimbat pozitia pompei. Pompa nu am dato jos de pe masina. Ai acces la modulu electronic si la valve fara sa dai pompa jos de pe masina.

Stie cineva ce impedante trebuie sa fie la cele 2 electrovalve? Cand pun contactul se aude in carait mai lung(1 sec)(posibil scurt) in pompa de injectie. \\din cate stiu eu ele au o impedanta foarte mica(0,3-0,2) Poate cineva sa imi comfirme? Mersi.

De amorsat am amorsat pompa.Am desfacut fiecare surub in parte din rampa de injectoare si am dat la automat pana a veniti motorina fara bule de aer. Am schimbat doar garnitura de la electrovalva incercuita in poza(de la baza ei). Chiar asa sensibila electronica aia de pe pompa incat sa se strice? Toata operatiunea am facut-o cu bornele de la baterie scoase. Masina nu da nici macar un semn ca ar vrea sa porneasca. Scoate fum pe evacuare..deci ma gandesc ca este ceva ardere acolo.

Schimbat bujii degeaba. Masina nu porneste. Sigur am stricat ceva. Pacat ca nu stiu ce:(( Nici un profesor in pompe de injectie pe aici? Ar fi bun un sfat.

Problema rezolvata cea cu acu de la temperatura. S-a ars o siguranta de 30A de langa calculatorul motor(este acolo un soclu cu 5 sigurante) doar una lucreaza si aceea a fost arsa.(pentru cei care mai patesc asa ceva) Marea problema care a mai ramas si sper sa este ca masina nu vrea sa mai porneasca. Invarte electromotoru, scoate fum pe esapament dar nu vrea sa porneasca. Maine verific si bujiile. Sper sa nu fi stricat eu ceva pe la pompa:((

Normal nu are voie sa iese fum de la alternator. verifica sa nu ai scurgeri sau ceva care sa picure pe el si el fiind incalzit scoate fum.

Salutari la toti membriii forumului. Am o problema la masina mea si aici pe forum inca nu i-am gasit rezolvare de aceea am postat. masina: bmw 320d an 2000 136 cp Am ajuns in Germania cu masina, toate bune si frumoase pana am observa ca imi curge motorina pe la pompa de injectie si baltea pe jos(picura doar dar lasa pete urate)imi luau nemtii masina pe sus daca ma prindeau. Motorina curgea pe la valvula din partea de jos de pe pompa de injectie(bosch vp44). Am desfacut valvula, am schimbat garniturile, am montat-o la loc fara nici o dificultate, montat conducte, prins toate mufele la loc(mentionez ca nu am incurcat nimic pe acolo)si surpriza ce-a mare a fost cand am pus contactul mi-a urcat acul de la temperatura la motor la maxim drept fapt care imi blocheaza pompa de motorina din rezervor si nu se mai alimenteaza pompa de injectie cu motorina, deci masina nu mai porneste din cauza acestei erori. am schimbat si senzor de temperatura si degeaba. Am postat cu ideea ca poate cineva a mai patit asa ceva si stie cauza. Astept ceva pareri de la voi. Mersi!

2mil in stare f buna 0768895593 te-am sunat si ai avut telefonu inchis. o sa revin si mai tarziu cu niste telefoane. ms