VPP

Salutare! E36 din 95, am doar cheia simpla cu cip fara telecomanda. As vrea sa gasesc o alarma originala care se poate monta usor pe masina ( prin cuplarea unei mufe?!) pentru a o putea deschide din telecomanda, sau ce ar trebui sa schimb( calculator, contact, yale) de la o alta masina similara care are si chei cu telecomanda! Daca are cineva solutii si eventual un vanzator! Multumesc!

farurile le-am rezolvat mai ramane alarma Salut! Ai rezolvat cu alarma? Caut si eu o solutie. La masina am doar o cheie fara telecomanda!

Vand doua jante aliaj Pret 130Ron perechea. Sunt murdare pentru ca stau afara de ceva vreme. Tel. 0722827773

Se comporta la fel cum facea a mea! Trage si tu concluzia.

Nu vreau sa te dezamagesc. Asa am sperat si eu ca nu e garnitura. Initial nu baga apa in ulei dar dupa ce am mai incins-o odata a bagat si apa. Presiunea din furtune nu poate fi decat din motor ( la mine era crapat si inelul din jurul pistonului nr.4 ) Inca nu iti baga apa pt. ca nu e crapata garnitura intre circuitul de apa si ulei. Miroase in borcan sa vezi daca miroase a gaze arse sau benzina. Nu e de la termostat ( initial l-am banuit si eu ). Scoate termostatul si fierbel in apa si inainte de a fierbe apa trebuie sa iti arunce cuiul afara. Ar fi bine sa ai si un termometru sa vezi exact temperatura cand se intapla treaba. Ca sa il mai reconditionezi fierbel cateva minute in otet. Al meu s-a facut ca nou dupa operatia asta... SUCCES!!! Si eu tot din Cv sunt. Pot sa-ti recomand serviceul unde am facut-o eu.

E blonda....

E masina care am luat-o pentru sotia mea. Deja s-a acomodat cu ea.

Salutare! Vezi aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...ic=39388&hl

Gata totul este OK acum!

Garnitura arsa la ultimul piston, planeitate _chiulasa_ o zecime si jumatate, reductie pt. bujia pistonului afectat ca a iesit cu jumate din filet. Cu toate filtrele schimbate, cureaua mare, garnitura de _chiulasa_, garnitura evacuare si un racord de plastic, ulei plus manopera aprox 1000 RON. Maine se efectueaza montarea la loc!

GATA! Dupa ce am facut o aerisire calumea si am curatat capacul n-a mai trecut acul de jumate.....in mers. Dupa ce a stat la relanti 5 min a pornit de vre-o 2 ori ventilatorul apoi s-a incalzit instantaneu ( 1 min) pana la rosu!!!! Peste 2-3 ore am refacut aerisirea si am completat 3 litrii dupa care a mers minunat. In timp ce ma bucuram de realizare am observat un mers neregulat de motor la relanti. Am oprit si stupoare : dupa ce am dat jos busonul la ulei ....spume ca in albalux 3. A cedat de tot garnitura si a intrat apica in motoras! Azi dimineata am verificat uleiul si era super curat deci abia spre dupaamiaza a cedat garnitura cand credeam ca totul s-a terminat. Totusi observasem o presiune destul de mare pe furtune care nu imi datea liniste. Asta e.... Abia am gasit un mecanic care sa stie ordinea de strangere a suruburilor chiulasei si cuplu lor. Problema e ca trebuie sa cumpar ulei, filtru, antigel, garnitura..... Aveti idee de niste preturi? Pe de alta parte ma gandesc ca ar trebui data jos si baia de ulei, pompa de ulei pentru a le curata spuma de pe ele. Ar trebui suflat si pe orificiile de ungere! Pareri!?

Da Intradevar am vazut biluta din pacate de cand e la mine doar o zi a mers, suficient sa aud zgomotul dinspre capacul de la vas. Acum nu se mai aude nimic acolo si de aia banuiesc ca s-a infundat. Acum am vazut ca a mai postat cineva: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=39407 aceiasi buba cu o masina care a stat 3 luni nepornita ceea ce s-a intamplat si cu a mea. Maine fierb capacul in otet, eventual si calgon, poate si WD 40. Altfel sa vad de unde cumpar un capac nou sau unul functional. Din pacate nu stiu cum mi-as putea da seama ca functioneaza. Cat despre antigel (apa) eu l-am schimbat dar nu dupa metoda care am gasit-o aici, evident nu am facut ce trebuie dar maine am sa procedez corect dupa ce ii pun la loc termostatul. M-am gandit sa pun masina cu roata fata stanga pe o caramida sa stea un pic mai ridicata poate ajuta la aerisire. Imi doresc succes!!!!

Salut! Vezi ca si eu am aceiasi problema tot cu o masina care se pare ca a stat mult citeste topocul deschis de mine: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=39388 Se pare ca avem aceiasi problema. Pana acum am verificat termostatul. Nu e de acolo, insa mi-am dat seama de lipsa unui zgomot pe care sigur il facea pt. ca ceva era obturat si acum cred ca s-a astupat de tot( citeste topicul). maine incerc sa curat capacul! Te astept cu vesti!

I-am dat termostatul jos, motorul tot se incinge. Verificat termostat in apa pe aragaz merge OK. Na belea!!!! In schimb am observat ca nu se mai aude sfarait in capacul vasului de expansiune ceea ce cred ca s-a infundat supapa care face legatura intre vas si radiator ( aia pe langa fanta ce vine de la aerisire. Oare sa fie asta cauza supraincalzirii!? Imi poate spune cineva cum se face corect aerisirea la punerea apei??? Am Gasit ceva pe forum dar nu stiu daca nu cumva s-a omis ceva!

Multumesc pentru urari!!! Astazi ii dau termostatul jos. Voi reveni!

S-ar putea sa fie o piesa ( tabla ) care intra in rezonanta atunci can motorul are 2000 de ture?!

Ventilatorul nu merge pentru ca apa calda din radiator nu ajunge la nivelul superior unde se afla termocuola ce comanda ventilatorul! Daca pui mana pe termocupla e rece la fel ca si radiatorul in partea superioara stanga cum te uiti din fata masinii spre spate!

SALUTARE TUTUROR!!! Sunt nou pe acest forum. Tocmai am luat pt. sotie masina respectiva ( 316i, E36, M43 ) si am urmatoarea problema: Masina e adusa acum 7 zile din Germania si cel care mi-a adus-o mi-a spus ca la iesirea din Ger. s-a dus acul de temperatura la rosu. A oprit masina i-a pus apa si dupa aerisire a mers in coditii normale pana aseara cand a facut la fel: Furtunul care intra in radiator langa vasul de expansiune este fierbinte iar cel din partea opusa situat mai jos este mult mai rece, amandoua cu presiune mare pe ele. Evident termocupla care porneste ventilatorul este rece si nu comanda ventilatorul care l-am probat si merge pe ambele trepte de viteza. Nivelul la ulei este acelasi, nu pare sa aiba apa in el, nu scoate fum deloc. Ma gandesc ca ar putea sa fi ramas termostatul pe blocat sau nu mai merge pompa de apa ??!!! Am vazut ca termostatul este pe motor in capatul furtunului care e rece. Este acolo o piesa de plastic in forma literei " L " cu o flansa cu 3 suruburi prinsa pe motor iar in celalat capat al piesei este prins furtunul. Termostatul se scoate din piesa respectiva dupa desfacerea suruburilor sau este cu acea piesa cu tot??? Dupa ce verific termostatul de ce am nevoie sa repun piesa la loc cu o etansare buna? M-am gandit sa scot termpostatul sa vad daca se mai incalzeste asa neuniform radiatorul dar am citit pe aici ca nu este corecta functionarea fara termostat!! Stiu care este rolul lui si de aceea acum ca e vara cred ca ar trebui ca fara termostat sa se incalzeasca motorul mai greu si atat! Oricum dupa ce ajung la o concluzie cu termostatul il pun la loc pe el sau unul nou! Ar fi cazul sa mai verific si altceva sau acest lucru se datoreaza altui fapt? Astept pareri de la cei care au mai patit asa ceva sau cunoscatori! Multumesc anticipat!