pyu

ok, ms, am sa ma interesez la ei... si sa vad daca se ia data fabricatiei, sau a primei inmatriculari la varsta automobilului.

in cazurile astea trebuie sa folosesti o piatra... ca poate avea geamul aburit, si sa-i dai drumu la vizibilitate... ar fo fost mai bine sa cumperi un geam decat sa iti vopsesti ceva la masina... glumeam... e najpa ce s-a intamplat... si mereu pe strada vezi idioti care aproape ca te agata... la cate permise s-au dat pe bani, nici nu ma mira :|

nu ai vazut philips, care de fapt nu e philips? (ai dat 40 lei pe un bec?) incearca totusi sa masori tensiunea la bornele bateriei, e foarte simplu :) daca nu ai unde, iti cumperi un aparat de masura cu functii minime, care nu costa prea mult si te apuci de masuratori

la o masina de 11-12 ani este vreo sansa sa faci casco?

E39 - 530d :)

de obicei petrom 99+... acu 2 zile am fost fortat sa alimentez de la rompetrol... au ei ceva de 98 parca... benzina e si 4.6 lei, masina nu trage prea bine, si se consuma foarte repede :)

E39, E46, E36 :)

daca ai becuri naspa, si mergi si pe drum mai denivelat, sigur o sa se rupa filamentul. foloseste niste becuri decente :)

chiar nu stie nimeni cum decurge o astefel de operatiune? :)

off: sa stii ca intr-un bmw e posibil sa ai sanse mult mai mari. nu e cazul meu, eu aveam deja prietena cand mi-am luat bmw-ul... dar am vazut cazuri in care masina face totul. multi iau masina pentru ca stie ce e bmw, si la fel de multi probabil ca sa agate :) on-topic: daca nu te descurci, cel mai bine mergi la un service, nu e o avere sa schimbi lichidul de racire :)

parca m-ar tenta si pe mine, oricum tre sa schimb placutele in curand, si daca tot desfac, sa fac si o vopsire :) masina mea este albastru inchis. voi folosi argintiu si inca o culoare... banuiesc ca albastru inchis pentru etrieri? cine isi da un pic cu parerea ce culoare ar sta mai bine?

depinde de ....... de la rar :)

vasco-cuplajul?

daca la mine te referi , e albastra inchis si ce culori ai folosit? ai vopsit etrierii albastru inchis sau negru?

pot sa te intreb si eu ce culoare are masina ? din poze nu se vede...

am vazut un 318i cu ambreiajul aproape distrus, si tot rupea. nu pleca chiar atat de tare, dar nici nu smuncea. incearca filtru de benzina, si du-o la un tester. dimineatza cand e mai rece cum se comporta, cand o pornesti?

sau poate debitmetrul? ai incercat sa o pui pe tester?

oras, mers normal 2000-3000... in afara localitatii 3000... cand ma grabesc 6000-6400 ( la 6400-6500 mi se taie benzina :) )

revin din nou cu o intrebare. cum se verifica tachetii la un motor M43 cu distributia pe lant? cineva mi-a zis ca trebuie dat jos axul cu came, dar nu stiu sigur daca e asa. am gasit ceva instructiuni, intr-un service manual, dar e pentru motoare M44.

la mine a fost ceva de genul : "bmw 316i din 95... da, euro 2 este masina" exact acestea au fost cuvintele celor de la rar. fara nici macar sa se uite la alte lucruri.

nu pot sa zic ca nu ai dreptate... dar gandestete cate dacii, si cate antichitati ruleaza pe strazile romaniei :) si asa cu bucsele alea si putinul joc la caseta, am stabilitate si siguranta de "n" ori mai mare decat a unei dacii care are totul in regula. am mentionat mai sus ca nu am avut timp sa le schimb... pentru ca nu imi place sa merg asa... doar vroiam sa scap de rar, si o faceam dupa aia. nu am avut timpul necesar sa o repar. mai muncesc si eu aproape toata ziua, ca daca stateam debgeaba ma ocupam de ea de cand am cumparat-o. si topicul a fost creat pentru un sfat in privinta rezolvarii problemei ( identificare piese, scoaterea jocului la caseta de directie, frana de parcare ). azi am dat comanda de pisele necesare, in weekend ma apuc de mecanica si le schimb ;) mi-am luat chiar si doi tacheti, pentru ca se aude un tacanit usor.

de aici s-a inteles altceva :) eu am inteles ca a pornit, apoi cand sa pleci de pe loc a murit motorul...

frumoasa masina :) s-o rulezi fara probleme

bujiile incandescente nu sunt numai pentru pornire? adica merg cateva secunde (20-30-40 sau cat o fi), pentru a incalzi benzina ce urmeaza a fi injectata in motor, apoi odata pornit motorul, nu cred ca-si mai au rostul. am avut un golf diesel , si daca nu era o bujie buna, aveai ce da la automat. dar odata pornit, nu se mai oprea. si daca lasai motorul 1 min pornit, apoi il opreai, la urmatoarea cheie pornea fara probleme, fara bujii.

mergi la un tester cu ea